沃爾沃V40 2017款

2.0T T4智雅版

極簡主義

進(jìn)入車輛內(nèi)部，可以看出沃爾沃V40的內(nèi)飾設(shè)計(jì)樸素淡雅，更多的是真誠表現(xiàn)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的處理上。拼接縫的工藝處理延續(xù)了北歐設(shè)計(jì)理念的特色，值得一提的是，沃爾沃V40上還配備了“座艙清潔系統(tǒng)”，可以在車輛停放時(shí)自動(dòng)定期更換車內(nèi)空氣，減少揮發(fā)性氣體淤積，而在駕駛者遠(yuǎn)程遙控開鎖時(shí)，該功能也會(huì)啟動(dòng)工作。

懸浮式中控面板也是沃爾沃V40的新一塊設(shè)計(jì)招牌，多媒體系統(tǒng)設(shè)計(jì)清晰且操作簡單，經(jīng)典的九宮格數(shù)字按鍵令人感到欣喜愉悅，無框后視鏡，近在咫尺的撥桿和完美的多媒體系統(tǒng)處處體現(xiàn)了沃爾沃V40細(xì)節(jié)之處見真章的設(shè)計(jì)理念。

作為一款底盤運(yùn)動(dòng)的車型，沃爾沃V40的乘坐舒適度絲毫沒有打折，即使是長時(shí)間乘坐，也沒有任何不適的感覺。本次測試我們往返路程已經(jīng)有180km，路上沃爾沃V40給出了極好的乘坐感受，主駕駛座椅的8向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及腰部支撐手動(dòng)調(diào)節(jié)十分周到，給駕駛員最佳的乘坐氛圍，長途旅行也絲毫不感疲憊。高速行駛時(shí)車窗關(guān)閉情況下，風(fēng)噪幾乎可以忽略不計(jì)，令人滿意。

一路馳騁

進(jìn)入比賽場地，油門的轟鳴聲此起彼伏，沃爾沃V40早已按捺不住想要一展身手。動(dòng)力方面，此次測試的V40 T4車型搭載的依舊是沃爾沃Drive-E系列的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW/4700 rpm，峰值扭矩300Nm/1300rpm-4000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速器。

比賽過程中，賽車手也表示沃爾沃V40可塑性強(qiáng)，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，對于分秒必爭的賽事來說，無疑是一大福音。S擋的充沛動(dòng)力也令沃爾沃V40始終將轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上，動(dòng)力輸出十分順暢。

前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，加上前置前驅(qū)布局，給予沃爾沃V40十分運(yùn)動(dòng)規(guī)整的底盤調(diào)校。比賽中，起步瞬間前輪有出現(xiàn)過輕微的打滑現(xiàn)象，隨后輪胎恢復(fù)抓地力帶來細(xì)微推背感。在全力制動(dòng)的情況下，沃爾沃V40全程都能保證穩(wěn)定線性且足夠有力的制動(dòng)力輸出。即使是過彎時(shí)，車身姿態(tài)也保持得非常流暢，也正是如此，最后沃爾沃V40跑出了1分21秒33的超高成績，令人嘆服。

賽車手說

駕駛沃爾沃V40參賽時(shí)，最令人印象深刻的就是它硬朗的懸掛系統(tǒng)調(diào)校，為車身帶來非常不錯(cuò)的整體支撐，對于追求運(yùn)動(dòng)的自己來說，是非常值得贊嘆的優(yōu)點(diǎn)。另外方向盤的精準(zhǔn)度非常到位，比賽時(shí)較強(qiáng)的操控性也是沃爾沃V40能夠取得不錯(cuò)成績的資本。