人總是一個(gè)以貌取人的生物，對待汽車也喜歡僅通過外表和品牌來速下決斷，絲毫不考慮整車的定位與實(shí)際情況。對于奔馳GLC來說，這本是一臺應(yīng)該飛馳在都市平整路面的汽車，卻因?yàn)槠錁酚凇疤魬?zhàn)”自己，才會(huì)出現(xiàn)在我們本次測試的場地上。平心而論，奔馳GLC本次的表現(xiàn)幾乎沒有可以挑剔的地方。

美國夢

作為中期改款車型，2017款MKC總統(tǒng)版并未采用林肯家族式的最新設(shè)計(jì)語言，而依舊采用雙飛翼式格柵，極具辨識度的同時(shí)也使得車頭視覺上向麗側(cè)延伸，在視覺上使車輛顯得更寬，結(jié)合腰線以下頗為厚重的造型設(shè)計(jì)與優(yōu)秀的漆面工藝，營造不同于印象中的美式豪華感。車尾造型相對簡潔，林肯車型特有的貫穿式尾燈配合品牌英文LOGO，上下的線條將車尾部分的視覺重心拉高，與下方的銀色下護(hù)板呼應(yīng)，營造出與車頭一致的厚重感。2017款MKC總統(tǒng)版的內(nèi)飾與外觀一樣都將營造豪華感設(shè)定在較高的優(yōu)先級，黑斑紋木飾板、鷹革沃特華提供的Venetian系列皮革與Alcantara材質(zhì)帶給乘客的是“色香味俱佳”的尊貴體驗(yàn)。按鍵式換擋與懸浮式的中控設(shè)計(jì)顯得十分前衛(wèi)，同時(shí)也使傳統(tǒng)擋把位置更加簡潔。

林肯MKC

2.3T四驅(qū)總統(tǒng)版

因使用美國第十六任總統(tǒng)名字命名而聞名遐邇的品牌——林肯Lincoln，作為一個(gè)百年品牌其經(jīng)典車型與品牌故事都讓車迷們津津樂道，而林肯也自信的將自家車系中頂配車型都冠以總統(tǒng)版的名號，今天等待我們的就是……進(jìn)行完小改款，換裝2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的新款林肯MKC總統(tǒng)版。

美國范兒

林肯MKC搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，能在前輪打滑時(shí)逐步加大鎖止力度直至完全鎖止，此時(shí)前后軸間的扭矩分配為50：50。然而前后軸輪間采用的都是開放式差速器，相互鎖止完全依賴FSC來執(zhí)行，實(shí)際測試中，面對輕微交叉軸的情況，對角線打滑車輪的制動(dòng)不算迅速，制動(dòng)力也不算很大，在面對高級坡道的挑戰(zhàn)有些勉強(qiáng)，但依靠其美式肌肉車的強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，稍加沖坡也是如履平地。

美式風(fēng)情

換裝的2.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是本次中期改款的一大亮點(diǎn)，最大功率為210kW，最大扭矩為409Nm，這樣的動(dòng)力參數(shù)不禁讓人對它浮想聯(lián)翩，與之匹配的6擋手自一體變速器與CCD連續(xù)可調(diào)節(jié)阻尼懸掛更是讓它無論在公路還是非鋪裝路面上都如虎添翼。關(guān)閉了TSC牽引力控制，在賽道起點(diǎn)起步的一瞬間，超過400Nm的扭矩輸出下四個(gè)輪子依然牢牢抓住地面，沒有絲毫打滑。對于定位城市SUV的MKC來說，激烈駕駛并不是它所擅長的項(xiàng)目。較長的懸掛行程和較軟的懸掛阻尼設(shè)定，使得其在60km/h左右的速度進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)了一定程度側(cè)傾。不過好在245mm的輪胎寬度帶來了不錯(cuò)的抓地力，使車輛姿態(tài)始終能保持在可控制范圍之內(nèi)。