安放

幾次處于被拋售邊緣的歐寶品牌再臨懸崖。近日，有消息稱通用和法國(guó)PSA集團(tuán)正在就后者收購(gòu)歐寶與沃克斯豪爾進(jìn)行洽談。通用方面隨后證實(shí)了這一說(shuō)法。昔日閃電不再，高盧雄獅能否讓它再現(xiàn)輝光？

PSA的如意算盤

在對(duì)媒體的回復(fù)中通用表示：通用汽車與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)自2012年建立合作聯(lián)盟以來(lái)已經(jīng)在歐洲推行了三個(gè)項(xiàng)目，為雙方創(chuàng)造了相當(dāng)可觀的協(xié)同效應(yīng)。在此框架內(nèi)，通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)也會(huì)定期就其它業(yè)務(wù)拓展與合作的可能性進(jìn)行探討，研究多種戰(zhàn)略性選擇以提高利潤(rùn)率和運(yùn)營(yíng)效率，其中包括標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)對(duì)歐寶和沃豪可能進(jìn)行的收購(gòu)。這恐怕是2017年開(kāi)年以來(lái)，全球汽車行業(yè)激起的最大波瀾。

看起來(lái)，2012年P(guān)SA想要收購(gòu)歐寶時(shí)候的理由拿到今天依然大部分都能說(shuō)得通；同為歐洲品牌；已有豐田這個(gè)日系伙伴，也曾與美系的福特在發(fā)動(dòng)機(jī)方面合作，如能牽手甚至并購(gòu)歐寶，又會(huì)在歐系技術(shù)方面獲得支援：標(biāo)致508等B級(jí)車趨于老化，反過(guò)來(lái)歐寶英速亞有通用全球平臺(tái)技術(shù)支撐。

PSA此番表示強(qiáng)烈收購(gòu)意愿其實(shí)還有一個(gè)原因；2016年歐洲車市份額，雷諾以10.2%擊敗標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的9.9%，成為僅次于大眾汽車的第二大集團(tuán)。標(biāo)致雪鐵龍歐洲份額被老對(duì)手雷諾超越。進(jìn)一步加大在歐洲市場(chǎng)的份額勢(shì)在必行。

在華銷量退坡嚴(yán)重

而PSA在華正迎來(lái)真正的寒冬。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA集團(tuán)）日前發(fā)布的其全球銷量數(shù)據(jù)顯示：1月份該集團(tuán)全球銷量同比微增1%。而在華銷量下降至去年同期半數(shù)不到，跌幅竟高達(dá)54%。

2016年，408尚能為泥潭當(dāng)中的法系車苦苦支撐，但進(jìn)入2017年，連這個(gè)法系頭牌也難逃銷量洗牌的厄運(yùn)，1月僅以不到6000輛的批售成績(jī)排在第61位。也就是說(shuō)，市面上在售的200余款各派系轎車產(chǎn)品中，沒(méi)有一款法系車能進(jìn)人代表主流的銷量前50。

408只不過(guò)是悲傷的一小部分，它反射出整個(gè)法系轎車軍團(tuán)在轎車市場(chǎng)的全面衰退。不管是雪鐵龍還是標(biāo)致品牌，都來(lái)到了退無(wú)可退的懸崖邊上，看看1月份法系轎車的表現(xiàn)吧：入門A級(jí)車301和愛(ài)麗舍均只有3000輛左右；被寄予厚望的308和C4世嘉在1月分別只批售出3369輛和1344輛；更不要提中高端序列里的C4L（758輛）、C5（152輛）、06（685輛）和508（80輛），沒(méi)有一款超過(guò)千輛，加起來(lái)的量還沒(méi)有吉利博瑞一款自主B級(jí)車賣得多。當(dāng)然，還有那個(gè)被遺忘在角落里的標(biāo)致308S（93輛）。

對(duì)此有業(yè)內(nèi)專家指出：法系偏倚轎車、合資公司內(nèi)耗嚴(yán)重、品牌實(shí)力弱于大眾但市場(chǎng)售價(jià)和定位追求對(duì)標(biāo)大眾等是造成PSA在華失利的主要原因。雖然PSA在華布局了SUV產(chǎn)品線，但相繼推出的3008，2008，03-XR，4008等產(chǎn)品均沒(méi)有四驅(qū)以及后獨(dú)立懸掛，因此消費(fèi)者的選擇受到局限。

阻撓重重收效甚微

此番嘗試收購(gòu)也是希望通過(guò)聯(lián)合，繼續(xù)拓展歐洲市場(chǎng)吧。不過(guò)，PSA能否盤活通用都救不活的歐寶還是令人質(zhì)疑。在當(dāng)下，雙方還依然處于洽談之中，要將歐寶囊入懷中，不僅將面臨工會(huì)的“挑戰(zhàn)”，還將面臨技術(shù)平臺(tái)的拆分以及轉(zhuǎn)讓等系列具體問(wèn)題。

另外，還需要顧及中國(guó)方面的利益。如今中國(guó)同時(shí)位居通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍最大單一市場(chǎng)，兩家車企又在中國(guó)各有合資伙伴，利益關(guān)系盤根錯(cuò)節(jié)。如果要達(dá)成協(xié)議，勢(shì)必需要全方位考慮周全。

倘若只是2012年時(shí)構(gòu)想的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，通用在砍掉B級(jí)車項(xiàng)目之后便可不用擔(dān)心。但如果這次是整個(gè)歐寶被收購(gòu)，則在交易完成之后，標(biāo)致雪鐵龍可自由處理歐寶技術(shù)，通用方面是否會(huì)再度為中國(guó)市場(chǎng)而憂心呢？

對(duì)于PSA來(lái)說(shuō)，即使成功收購(gòu)歐寶并完成復(fù)興，也只能算是錦上添花，對(duì)于目前整體緩慢的增速困境并無(wú)太大裨益。PSA必須在產(chǎn)品力上和營(yíng)銷方面兩手痛定思痛、完成蛻變，才能夠力挽狂瀾，扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。