孫瑩

如果在2015年，被問到“你知道珠海銀隆嗎”，答案是否定并不會讓人感到意外。而時間轉(zhuǎn)到2016年，這個被董明珠女士推到風口浪尖的新能源汽車企業(yè)，早已成為人們茶余飯后的話題。每個人都很好奇，珠海銀隆到底有多大魅力，以致讓董明珠不惜人力物力為其傾心。而格力與珠海銀隆之間的“聯(lián)姻”之路一直困難重重，近日，在合作即將達成之時，又遭遇深交所的關(guān)注，被要求做風險分析。董明珠的“一意孤行”已發(fā)展到如今的地步，距離“造車夢”到底還有多遠呢？

一路荊棘

故事的起源是在2016年3月，那是一個風平浪靜的清晨，卻被一則突如其來的消息打亂了平靜。格力電器發(fā)布停牌公告，稱近期正籌劃發(fā)行股票用于資產(chǎn)購買，而交易的另一方則是一家同在珠海的新能源公司

珠海銀隆。就這樣，珠海銀隆瞬間被推到舞臺前，吸引了眾多人的關(guān)注。

如果早在十年前，格力電器采取此番舉動想必不會得到這么多關(guān)注。隨著格力電器的掌門人——董明珠女士逐漸從幕后走到臺前，越來越多的中國人都認識了這個大名鼎鼎的“董小姐”。除了上述原因之外，此番收購得到廣泛關(guān)注的理由還要得益于新能源汽車在中國的大熱，互聯(lián)網(wǎng)造車、跨界造車等等一系列非汽車企業(yè)都想要來新能源汽車市場分一杯羹。在這個新能源汽車領(lǐng)域并不廣被認可的時間點，格力電器也宣布加入這場混戰(zhàn)，自然惹人關(guān)注。

2016年8月，格力電器正式出臺收購方案，擬議發(fā)行股份方式收購珠海銀隆100%股權(quán)。按照此方案，完成收購后，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。

時隔2個月后，格力電器再次發(fā)布公告，對2016年第一次臨時股東大會的投票結(jié)果進行披露。共計26項投票議案中，有15條議案未得到通過，這也就意味著收購事宜需要暫時擱淺再作討論。

就算所有人都認為格力電器收購珠海銀隆將以失敗告終，不甘放棄的“董小姐”又重新站起來，她集結(jié)了北京燕趙匯金國際投資有限責任公司、大連萬達集團股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等知名企業(yè)共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。

似乎一切塵埃落定，董明珠可以繼續(xù)自己的“造車夢”。2017年2月21日，格力電器發(fā)布《關(guān)于公司與珠海銀隆新能源有限公司簽訂<合作協(xié)議>暨關(guān)聯(lián)交易公告》。公告表示以一個年度為一個周期，甲乙雙方相互的優(yōu)先采購和總金額不超過人民幣200億元。“惹事”的200億出現(xiàn)了，也正是這個數(shù)字吸引了深交所對其的關(guān)注。故事說到這里又回到了開頭所講，讓董明珠產(chǎn)生濃厚興趣的珠海銀隆到底是何方神圣？

曝光度<產(chǎn)品技術(shù)

為何在董明珠想要收購珠海銀隆之前，這個企業(yè)一直默默無聞？2009年才成立絕不是理由，筆者更愿意相信這是一個重視技術(shù)大于曝光度的汽車企業(yè)。

珠海銀隆新能源有限公司是以新能源產(chǎn)業(yè)為經(jīng)營核心，致力于打造以鋰電池材料供應、鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心，后延伸到電動汽車動力總成及整車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。它收購了世界上具有產(chǎn)業(yè)鏈鈦酸鋰電池之一的奧鈦，還有納米球形鈦酸鋰電池的獨家秘訣。隨著國家逐漸普及新能源公交車，珠海銀隆的優(yōu)勢被一點點放大。在自身技術(shù)的支撐下，即使不購買銀隆的大巴車，也要采購其電池，可以說是真正掌握了電動大巴車的命脈。珠海銀隆新能源掌門人魏銀倉曾說過，“中國的電動車跟燃油車相比，利潤非常豐厚，而且有很強的競爭力；不能光瞄準國家補貼，新能源車已經(jīng)進入國際市場，不但零排放，而且價格比燃油車還要低”。相信有魏總這樣一番話，董明珠對于收購珠海銀隆之后的后續(xù)工作進展更加信心滿滿。

如今汽車市場中合資品牌眾多，收購國外汽車品牌的最主要目的便是將其技術(shù)收入囊中。在這個技術(shù)當?shù)赖哪甏?，只有擁有技術(shù)才有一切。珠海銀隆作為中國5大磷酸鐵鋰企業(yè)元老之一，每年生產(chǎn)的電池目前已經(jīng)供不應求，為贏得更多利潤，急需迅速擴大產(chǎn)能。而格力與銀隆的“結(jié)合”，將幫助銀隆在生產(chǎn)實力方面再上一層。

夢想總要有的

不知“董小姐”是否跟樂視賈躍亭一樣，擁有一個造車夢。但有句話說得好，“夢想總要有的，萬一實現(xiàn)了呢”。每個人活在世上都有夢想，但能夠?qū)崿F(xiàn)的僅是少數(shù)。不能實現(xiàn)的夢想，不代表就應該被詆毀，畢竟這是支撐人類生存下去的動力，而“董小姐”的造車夢就是其中之一。

首先，商業(yè)場上無兒戲，格力收購銀隆得到了王健林、劉強東等商界強人的加持。如果只有董明珠自己的“一意孤行”，那確實值得被質(zhì)疑。但得到了眾多商業(yè)人士的認可，說明董明珠“造車夢”的方向是正確的。

其次，珠海銀隆在電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)是過關(guān)的。雖然目前僅限于大巴汽車市場，但只要牢牢掌握技術(shù)，對于未來進軍其他細分市場將是一件非常容易的事情?，F(xiàn)如今，國家對于新能源汽車的一再包容，變相縱容了新能源汽車市場的魚龍混雜。把研究技術(shù)拋在腦后，一心只想騙取國家的補助，這樣的發(fā)展方式將會在國家退出支持之后原形畢露。唯有真扎實干的企業(yè)，才能在未來的發(fā)展中屹立長存。

最后，不是所有的“造車夢”都是建立在愛國的基礎(chǔ)上。董女士曾說過，將在收購完成后的第二年就讓人看到車。她希望未來馬路上出現(xiàn)的銀隆汽車都打上格力的標志，“讓世界愛上中國造”這句話也會被打在車身上。相比于某些互聯(lián)網(wǎng)造車一心只想與外國品牌“聯(lián)姻”，格力與銀隆的組合足夠振奮人心。

幾十年來，中國人一直號稱希望能夠開上我們自己制造的汽車，但是真正到選擇關(guān)頭，一個個都棄國而投向合資品牌的陣營。如今，那些曾經(jīng)的豪言壯志已有實現(xiàn)的機會，為何不用掌聲來鼓勵一下呢？從董明珠決心收購珠海銀隆，正式進軍汽車行業(yè)開始，這就不再是一場她個人的表演秀。做讓每個中國人都信任的汽車品牌，讓每個中國人都能開上自己生產(chǎn)的汽車，這應該是“董小姐”真正的初衷吧。從紙上談兵到概念車的正式推出，大概還需要很長一段時間。這既是考驗，又是證明自己的機會。希望董明珠能夠?qū)⒆约旱摹霸燔噳簟眻猿窒氯?，相信距離那一天的到來不會太遠。