曹艷龍+邢海寧

【摘要】 空中預(yù)警機在現(xiàn)代軍事以及戰(zhàn)爭中占據(jù)著重要的位置。伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，世界各國也在不斷地嘗試完善空中預(yù)警機的性能、擴大目標(biāo)搜索的范圍。本文從有關(guān)空中預(yù)警機的概述出發(fā)，重點探討21世紀(jì)空中預(yù)警機的發(fā)現(xiàn)趨勢，力求為相關(guān)工作者的工作研究提供參考與借鑒作用。

【關(guān)鍵詞】 預(yù)警機 空中 趨勢

前言：

空中預(yù)警機英文簡稱為AEW，是目前全世界高度重視的一類作戰(zhàn)飛機。大多數(shù)的空中預(yù)警機都具備一個普遍的特征，即飛機機背上有一個類似蘑菇狀的雷達天線罩?？罩蓄A(yù)警機是軍隊構(gòu)建的高效率體系中的重點內(nèi)容，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中起到不容忽視的作用。

一、有關(guān)空中預(yù)警機的概述

空中預(yù)警機是一類綜合性作戰(zhàn)飛機。以克服雷達受到地球曲度限制的低高度目標(biāo)搜索距離為基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上有效避免地形的干擾，把雷達系統(tǒng)安置在飛機上，并伴隨著飛機的飛行過程，搜索陸地上或者海上目標(biāo)。通常情況下將客機或者是運輸機改裝成為空中預(yù)警機[1]。原因在于這種類型的飛機具備較大的空間，方便在內(nèi)部安裝大量或者大型的設(shè)備與設(shè)施。與此同時，也能夠容納一定數(shù)量的技術(shù)人員，方便他們進行相關(guān)操作。

空中預(yù)警機最早出現(xiàn)于二戰(zhàn)時期，距今已經(jīng)有70年左右的發(fā)展歷史。如今全世界大約有300架左右的空中預(yù)警機，中國、美國、日本等20個左右的國家都具備空中預(yù)警機。這些預(yù)警機中的80%左右都是美國研制的，美國也是全世界擁有空中預(yù)警機數(shù)量最多的國家。我國的空中預(yù)警機數(shù)量也在不斷地增加，目前我國主要的預(yù)警機型號為：KJ-200；KJ-2000。

我國空軍具備的第一架空中預(yù)警機“空警-1”是1967年在蘇聯(lián)轟炸機的基礎(chǔ)上研制開發(fā)的。為了適應(yīng)科技與社會的發(fā)展需求，世界各國也在不斷發(fā)展軍事力量，完善空中預(yù)警機。

二、空中預(yù)警機的發(fā)現(xiàn)趨勢

2.1預(yù)警機小型化

大型的預(yù)警機需要較長的研制時間，價格昂貴[2]。一些空中預(yù)警機需要在地面有配套的設(shè)施才能使用，且需要對相關(guān)人員進行技能培訓(xùn)。一些國家地域面積不夠，缺乏一定長度的海岸線等，無需使用大型的空中預(yù)警機。再加上一些大型空中預(yù)警機的操作過程復(fù)雜，使得大型空中預(yù)警機使用率不高。由此，21世紀(jì)空中預(yù)警機的發(fā)現(xiàn)趨勢為小型化空中預(yù)警機。小型空中預(yù)警機研制周期短、價格較為低廉、操作簡便且對地面設(shè)施的要求不高，能夠滿足更多的國家需求。

2.2預(yù)警機高性能化

21世紀(jì)空中預(yù)警機的發(fā)現(xiàn)趨勢為高性能化。當(dāng)前各國在嘗試改進并完善空中預(yù)警機的性能。如：在空中預(yù)警機中加入電子支援措施，為相關(guān)的操作人員提供及時、有效的信息，通過對這些信息進行確認(rèn)，幫助己方確認(rèn)敵方的位置，從而確保己方躲避危險。改進雷達系統(tǒng)，提高雷達的監(jiān)察能力[3]。提高雷達處理信號的能力，幫助空中預(yù)警機監(jiān)察更遠距離的目標(biāo)。此外，還利用戰(zhàn)術(shù)信息分配系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等方法，提高空中預(yù)警機的性能。

2.3預(yù)警機采用新技術(shù)

具備空中預(yù)警機的國家利用新技術(shù)，在空中預(yù)警機中安裝先進的技術(shù)設(shè)備，并根據(jù)需要對其進行改裝，在節(jié)省成本，縮短研制周期的同時，達到提高空中預(yù)警機性能的目的。這也成為21世紀(jì)空中預(yù)警機的發(fā)現(xiàn)趨勢。例如：美國在E-3A與E-2C空中預(yù)警機的改進過程中，采用新技術(shù)，安裝了新型的AN/APS-145型雷達、新型的高速并行處理器等。通過采用新技術(shù)將原本的空中預(yù)警機進行改進，使得雷達的覆蓋率與探測距離明顯增大，顯示的目標(biāo)數(shù)量成倍增長。

2.4預(yù)警機平臺多樣化

多數(shù)的空中預(yù)警機會采用大型運輸機作為平臺。21世紀(jì)空中預(yù)警機的發(fā)現(xiàn)趨勢為平臺多樣化。一些國家利用空中預(yù)警機，發(fā)展出了空中預(yù)警直升機與預(yù)警吊艙等?？罩蓄A(yù)警直升機靈活度高、且性價比高，可以與其他空中預(yù)警機搭配使用，也可以單獨的使用于不具備航空母艦的海軍艦隊。空中預(yù)警機平臺多樣化，在一定程度上能夠幫助空中預(yù)警機發(fā)揮作用。

三、結(jié)論

空中預(yù)警機是將偵查、通訊等于一體的作戰(zhàn)飛機，能夠引導(dǎo)己方飛機攻擊鎖定的目標(biāo)，與此同時能夠?qū)⒖罩信c陸地中的行動相協(xié)調(diào)，實現(xiàn)控制與指揮職能。空中預(yù)警機越來越來成為各國軍事中的必備裝備。21世紀(jì)空中預(yù)警機的發(fā)現(xiàn)趨勢朝著小型化、高性能化、新技術(shù)、平臺多樣化方向發(fā)展。

參 考 文 獻

[1]陳剛.預(yù)警機技術(shù)的裝備與發(fā)展[J].艦船電子工程，2016，（08）：31-35.

[2]范鵬，曹晨，葛懷寧.預(yù)警機指揮控制功能的作戰(zhàn)使用及其發(fā)展[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2014，（16）：83-86.

[3]鄭連澤，馬建毅.預(yù)警機的關(guān)鍵技術(shù)分析及發(fā)展趨勢預(yù)測[J].艦船電子工程，2014，（02）：1-5+30.