曹艷龍+邢海寧

【摘要】 空中預(yù)警機(jī)在現(xiàn)代軍事以及戰(zhàn)爭(zhēng)中占據(jù)著重要的位置。伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，世界各國(guó)也在不斷地嘗試完善空中預(yù)警機(jī)的性能、擴(kuò)大目標(biāo)搜索的范圍。本文從有關(guān)空中預(yù)警機(jī)的概述出發(fā)，重點(diǎn)探討21世紀(jì)空中預(yù)警機(jī)的發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)，力求為相關(guān)工作者的工作研究提供參考與借鑒作用。

【關(guān)鍵詞】 預(yù)警機(jī) 空中 趨勢(shì)

前言：

空中預(yù)警機(jī)英文簡(jiǎn)稱為AEW，是目前全世界高度重視的一類作戰(zhàn)飛機(jī)。大多數(shù)的空中預(yù)警機(jī)都具備一個(gè)普遍的特征，即飛機(jī)機(jī)背上有一個(gè)類似蘑菇狀的雷達(dá)天線罩?？罩蓄A(yù)警機(jī)是軍隊(duì)構(gòu)建的高效率體系中的重點(diǎn)內(nèi)容，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中起到不容忽視的作用。

一、有關(guān)空中預(yù)警機(jī)的概述

空中預(yù)警機(jī)是一類綜合性作戰(zhàn)飛機(jī)。以克服雷達(dá)受到地球曲度限制的低高度目標(biāo)搜索距離為基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上有效避免地形的干擾，把雷達(dá)系統(tǒng)安置在飛機(jī)上，并伴隨著飛機(jī)的飛行過程，搜索陸地上或者海上目標(biāo)。通常情況下將客機(jī)或者是運(yùn)輸機(jī)改裝成為空中預(yù)警機(jī)[1]。原因在于這種類型的飛機(jī)具備較大的空間，方便在內(nèi)部安裝大量或者大型的設(shè)備與設(shè)施。與此同時(shí)，也能夠容納一定數(shù)量的技術(shù)人員，方便他們進(jìn)行相關(guān)操作。

空中預(yù)警機(jī)最早出現(xiàn)于二戰(zhàn)時(shí)期，距今已經(jīng)有70年左右的發(fā)展歷史。如今全世界大約有300架左右的空中預(yù)警機(jī)，中國(guó)、美國(guó)、日本等20個(gè)左右的國(guó)家都具備空中預(yù)警機(jī)。這些預(yù)警機(jī)中的80%左右都是美國(guó)研制的，美國(guó)也是全世界擁有空中預(yù)警機(jī)數(shù)量最多的國(guó)家。我國(guó)的空中預(yù)警機(jī)數(shù)量也在不斷地增加，目前我國(guó)主要的預(yù)警機(jī)型號(hào)為：KJ-200；KJ-2000。

我國(guó)空軍具備的第一架空中預(yù)警機(jī)“空警-1”是1967年在蘇聯(lián)轟炸機(jī)的基礎(chǔ)上研制開發(fā)的。為了適應(yīng)科技與社會(huì)的發(fā)展需求，世界各國(guó)也在不斷發(fā)展軍事力量，完善空中預(yù)警機(jī)。

二、空中預(yù)警機(jī)的發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)

2.1預(yù)警機(jī)小型化

大型的預(yù)警機(jī)需要較長(zhǎng)的研制時(shí)間，價(jià)格昂貴[2]。一些空中預(yù)警機(jī)需要在地面有配套的設(shè)施才能使用，且需要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)。一些國(guó)家地域面積不夠，缺乏一定長(zhǎng)度的海岸線等，無需使用大型的空中預(yù)警機(jī)。再加上一些大型空中預(yù)警機(jī)的操作過程復(fù)雜，使得大型空中預(yù)警機(jī)使用率不高。由此，21世紀(jì)空中預(yù)警機(jī)的發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)為小型化空中預(yù)警機(jī)。小型空中預(yù)警機(jī)研制周期短、價(jià)格較為低廉、操作簡(jiǎn)便且對(duì)地面設(shè)施的要求不高，能夠滿足更多的國(guó)家需求。

2.2預(yù)警機(jī)高性能化

21世紀(jì)空中預(yù)警機(jī)的發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)為高性能化。當(dāng)前各國(guó)在嘗試改進(jìn)并完善空中預(yù)警機(jī)的性能。如：在空中預(yù)警機(jī)中加入電子支援措施，為相關(guān)的操作人員提供及時(shí)、有效的信息，通過對(duì)這些信息進(jìn)行確認(rèn)，幫助己方確認(rèn)敵方的位置，從而確保己方躲避危險(xiǎn)。改進(jìn)雷達(dá)系統(tǒng)，提高雷達(dá)的監(jiān)察能力[3]。提高雷達(dá)處理信號(hào)的能力，幫助空中預(yù)警機(jī)監(jiān)察更遠(yuǎn)距離的目標(biāo)。此外，還利用戰(zhàn)術(shù)信息分配系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等方法，提高空中預(yù)警機(jī)的性能。

2.3預(yù)警機(jī)采用新技術(shù)

具備空中預(yù)警機(jī)的國(guó)家利用新技術(shù)，在空中預(yù)警機(jī)中安裝先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，并根據(jù)需要對(duì)其進(jìn)行改裝，在節(jié)省成本，縮短研制周期的同時(shí)，達(dá)到提高空中預(yù)警機(jī)性能的目的。這也成為21世紀(jì)空中預(yù)警機(jī)的發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)。例如：美國(guó)在E-3A與E-2C空中預(yù)警機(jī)的改進(jìn)過程中，采用新技術(shù)，安裝了新型的AN/APS-145型雷達(dá)、新型的高速并行處理器等。通過采用新技術(shù)將原本的空中預(yù)警機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，使得雷達(dá)的覆蓋率與探測(cè)距離明顯增大，顯示的目標(biāo)數(shù)量成倍增長(zhǎng)。

2.4預(yù)警機(jī)平臺(tái)多樣化

多數(shù)的空中預(yù)警機(jī)會(huì)采用大型運(yùn)輸機(jī)作為平臺(tái)。21世紀(jì)空中預(yù)警機(jī)的發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)為平臺(tái)多樣化。一些國(guó)家利用空中預(yù)警機(jī)，發(fā)展出了空中預(yù)警直升機(jī)與預(yù)警吊艙等?？罩蓄A(yù)警直升機(jī)靈活度高、且性價(jià)比高，可以與其他空中預(yù)警機(jī)搭配使用，也可以單獨(dú)的使用于不具備航空母艦的海軍艦隊(duì)?？罩蓄A(yù)警機(jī)平臺(tái)多樣化，在一定程度上能夠幫助空中預(yù)警機(jī)發(fā)揮作用。

三、結(jié)論

空中預(yù)警機(jī)是將偵查、通訊等于一體的作戰(zhàn)飛機(jī)，能夠引導(dǎo)己方飛機(jī)攻擊鎖定的目標(biāo)，與此同時(shí)能夠?qū)⒖罩信c陸地中的行動(dòng)相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)控制與指揮職能。空中預(yù)警機(jī)越來越來成為各國(guó)軍事中的必備裝備。21世紀(jì)空中預(yù)警機(jī)的發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)朝著小型化、高性能化、新技術(shù)、平臺(tái)多樣化方向發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]陳剛.預(yù)警機(jī)技術(shù)的裝備與發(fā)展[J].艦船電子工程，2016，（08）：31-35.

[2]范鵬，曹晨，葛懷寧.預(yù)警機(jī)指揮控制功能的作戰(zhàn)使用及其發(fā)展[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2014，（16）：83-86.

[3]鄭連澤，馬建毅.預(yù)警機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)[J].艦船電子工程，2014，（02）：1-5+30.