張秀靜　申學(xué)強(qiáng)

摘要：現(xiàn)如今，輸油管道在石油資源的運(yùn)輸中起到越來越重要的作用，并且已經(jīng)成為石油的主要運(yùn)輸渠道。然而，隨著我國輸油管道的不斷增加，輸油管線日益延長，導(dǎo)致輸油管道的事故發(fā)生情況也隨之增多，因此必須采取有效措施預(yù)防與控制輸油管道事故，減少事故的發(fā)生。基于此，文章對輸油管道事故的處理展開了分析與探討。

關(guān)鍵詞：輸油管道；管道事故；事故預(yù)防；事故處理；石油資源 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：TE832 文章編號：1009-2374（2017）08-0222-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.08.109

在石油資源的運(yùn)輸中，輸油管道發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在石油輸送過程中，自然因素、技術(shù)因素及人為因素等多種因素均會引發(fā)事故，例如火災(zāi)、凝管及穿孔泄漏等，這些事故一旦發(fā)生，就會帶來極為嚴(yán)重的環(huán)境污染、經(jīng)濟(jì)損失及人身事故等，危害極大。因此，必須加強(qiáng)輸油管道安全管理，全面分析輸油管道事故因素，做好事故的預(yù)防措施，發(fā)生事故及時采取有效措施予以處理，將事故危害降到最低。

1 輸油管道事故因素

1.1 輸油管道被腐蝕

管道腐蝕問題是導(dǎo)致輸油管道發(fā)生事故的常見因素之一，其中發(fā)生最普遍的是電腐蝕。通過對輸油管道腐蝕問題的分析，發(fā)現(xiàn)管道腐蝕位置多發(fā)生在被鋼絲勒傷的絕緣層處，而絕緣層內(nèi)有土塊覆蓋的位置則發(fā)生管道腐蝕的現(xiàn)象最為嚴(yán)重，因?yàn)橥寥乐懈缓瑝A、鹽、水等物質(zhì)，pH值、電阻率及孔隙度等對管道均具有強(qiáng)烈的腐蝕性。因此，可以推斷，導(dǎo)致管道發(fā)生腐蝕問題的主要因素在于絕緣層損傷或絕緣效果較差。另外，地下電流容易導(dǎo)致管道電位不穩(wěn)，甚至可達(dá)到幾十伏，這在很大程度上為管道電腐蝕的發(fā)生埋下了安全隱患。

1.2 管道強(qiáng)度被破壞

管道強(qiáng)度被破壞是導(dǎo)致輸油管道發(fā)生事故的又一重要因素，而導(dǎo)致輸油管道強(qiáng)度被破壞的重要因素在于管道熱變形的發(fā)生。通常情況下，石油管道輸送方式為埋地輸送，施工溫度與管道內(nèi)部操作溫度產(chǎn)生強(qiáng)烈的溫度差，導(dǎo)致管道熱變形的發(fā)生，進(jìn)而使彎頭發(fā)生破裂，最終造成石油的嚴(yán)重泄漏，帶來難以預(yù)估的危害。尤其在地勢低洼處及管道埋設(shè)條件差的地段，土壤對管道難以形成有效約束，導(dǎo)致管道熱變形程度更深，管道破壞程度更嚴(yán)重。

1.3 輸油設(shè)備管理問題

從輸油設(shè)備管理來看，輸油管道安全事故通常發(fā)生在加熱爐、閥門及輸油泵等設(shè)備上。其中加熱爐所引發(fā)的常見事故主要為加熱爐存在結(jié)構(gòu)問題，使?fàn)t管局部熱度過高，導(dǎo)致爐管被燒，引發(fā)火災(zāi)；沒有將燃料氣閥門關(guān)好，使得爐膛內(nèi)留有空氣，在對加熱爐進(jìn)行點(diǎn)燃時，通風(fēng)操作不當(dāng)，導(dǎo)致爐膛發(fā)生爆炸事故等。閥門所引發(fā)的常見事故主要為閥門限位開關(guān)被損壞，閥板容易被卡住，將閥體損壞，導(dǎo)致漏油事故的發(fā)生。輸油泵引發(fā)的常見事故為輸油泵抽空，將機(jī)械燒壞或潤滑油油量少、供油不足導(dǎo)致軸瓦被嚴(yán)重?zé)龤А?/p>

1.4 輸油調(diào)度問題

從輸油調(diào)度上來看，在輸油管道管理中，輸油調(diào)度是一項(xiàng)非常重要的工作，要求必須全面熟悉輸油站設(shè)備，掌握設(shè)備的相關(guān)操作方法與技術(shù)。但是在現(xiàn)實(shí)情況中，輸油調(diào)度工作不到位，導(dǎo)致管道爆管、憋壓等現(xiàn)象時有發(fā)生，對輸油管道的安全管理帶來嚴(yán)重影響。

2 輸油管道事故的預(yù)防

2.1 預(yù)防管道腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生

第一，加強(qiáng)管道保護(hù)。對于輸油管道的保護(hù)工作，應(yīng)從以下三方面著手：（1）在管材的選用上，應(yīng)選擇耐腐蝕性較強(qiáng)的材料，例如塑料管、水泥管或低合金鋼管等，避免埋地管道受到土壤腐蝕；（2）在管材表面的處理上，可在輸油管道外層表面涂抹防腐涂層，例如玻璃布或?yàn)r青等涂料，增加土壤與管道表面之間的電阻，進(jìn)而降低電流對管道的腐蝕強(qiáng)度；（3）在電腐蝕的預(yù)防上，可采取排流保護(hù)方法，也可通過外加電源來實(shí)現(xiàn)陰極保護(hù)。

第二，預(yù)防管路內(nèi)發(fā)生腐蝕。輸油管道管路內(nèi)部發(fā)生腐蝕的主要原因在于水、氧、硫等物質(zhì)生成銹、硫化亞鐵，因此為預(yù)防管路內(nèi)發(fā)生腐蝕，可將適量緩腐劑或防腐涂料用到管路內(nèi)壁，同時將管路材料換成耐腐蝕性強(qiáng)的非金屬材料。

2.2 強(qiáng)化HSE管理，規(guī)范安全評估流程

HSE即健康（Health）、安全（Safety）和環(huán)境（Environment）管理體系。在輸油管道安全管理中，管道具有線路長、點(diǎn)多且分散等特點(diǎn)，因此必須強(qiáng)化HSE管理，完善操作流程，保證管理程序的規(guī)范性。對于相關(guān)操作人員，應(yīng)首先明確自身崗位職責(zé)，樹立強(qiáng)烈的安全意識，嚴(yán)格按照工作規(guī)程進(jìn)行操作，避免因人為因素造成輸油管道安全事故的發(fā)生。

另外，在輸油調(diào)度系統(tǒng)的運(yùn)行中，應(yīng)對輸油管道安全風(fēng)險進(jìn)行全面評估，針對經(jīng)常發(fā)生安全事故的位置與因素進(jìn)行安全監(jiān)測，對于可能發(fā)生的事故做到提前預(yù)防，并做好應(yīng)急措施。同時，定期組織人員進(jìn)行安全事故處理演練，強(qiáng)化全員安全意識，增強(qiáng)對事故的預(yù)防與處理能力。

2.3 重視操作訓(xùn)練，增強(qiáng)事故處理能力

為有效預(yù)防輸油管道安全事故的發(fā)生，應(yīng)對輸油流程及走向進(jìn)一步明確，做好設(shè)備閥門的編號工作，在管道突發(fā)事故時，立即做出處理反應(yīng)，提升事故處理效率，進(jìn)而在最大程度上減少事故損失。在輸油管道平穩(wěn)運(yùn)行中，應(yīng)注重對操作人員的崗位訓(xùn)練，提升問題處理熟練度，同時強(qiáng)化其對事故發(fā)生的預(yù)判能力，具體而言，要求所有操作人員對管道、設(shè)備及閥門的具體功能、操作方法及使用規(guī)格等熟記于心。在管道發(fā)生事故時，能夠?qū)κ鹿实陌l(fā)生原因、發(fā)生位置、處理方法等做出迅速反應(yīng)，并果斷處理。一般來講，操作人員的反應(yīng)速度與事故損失成正比例關(guān)系，即人員反應(yīng)越快，處理時間越短，事故損失就越小。因此，為減少事故造成的損失，必須強(qiáng)化人員管理，提升事故處理效率。

3 輸油管道常見事故的處理方法

3.1 對管道泄漏事故的處理

在對管道泄漏事故的處理方法中，關(guān)鍵在于對原油泄漏量與波及范圍的控制。主要處理方法如下：

在對原油泄漏量的控制上，應(yīng)立即將上游閥門關(guān)閉，將管道內(nèi)余留的原油快速抽空，減少原油的泄漏量。需要注意的是，輸油管道管路較寬且內(nèi)壓大，原油泄漏處通常形狀不規(guī)則，消防隊(duì)現(xiàn)有的堵漏器材無法滿足快速堵漏的需求，因此應(yīng)將內(nèi)壓減小后，運(yùn)用隨形磁壓設(shè)備進(jìn)行臨時堵漏，后期安排專業(yè)人員進(jìn)行焊接

修復(fù)。

在對原油波及范圍的控制上，應(yīng)采用堵截、筑壩、引流等方式予以處理，也可通過挖掘事故池將原油波及范圍控制在事故池內(nèi)。在事故處理過程中，應(yīng)對管道與暗渠走向進(jìn)行分析，對暗渠及管道出水口進(jìn)行密切觀察，防治原油擴(kuò)散至水體內(nèi)。

3.2 對凝管事故的處理

對于處在初級階段的管道凝管事故，可以將輸油泵與加熱爐安全啟動，使管道處于可承受范圍內(nèi)的最高溫度與最高壓力，通過升溫加壓進(jìn)行頂擠，將凝結(jié)的冷油置換掉。如果此時管道油量仍處于下降狀態(tài)，則可在管道下游實(shí)施開孔，適當(dāng)泄流。

對于管道嚴(yán)重凝管事故，則應(yīng)在管道主線進(jìn)行開孔，并分段進(jìn)行頂擠，將管道內(nèi)的凝油徹底排出。需要注意的是，在分段頂擠時，應(yīng)在開孔處與風(fēng)壓機(jī)接連，同時采用低凝固點(diǎn)油品作為頂擠流體。

3.3 對憋壓事故的處理

在憋壓事故的處理上，應(yīng)安排專門人員檢查現(xiàn)場閥門，并逐一調(diào)試，保證其均處于正常運(yùn)行狀態(tài)。相關(guān)操作人員應(yīng)全程參與整個事故的處理，對現(xiàn)場事故進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，現(xiàn)場人員則進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)與對接。SCADA系統(tǒng)人員應(yīng)對電動閥門的運(yùn)行狀態(tài)與位置進(jìn)行檢查，并通過試運(yùn)保障其正常運(yùn)行。同時，安排人員修正閥門操作軟件，檢查管道末站閥門運(yùn)行軟件，將存在故障的閥門進(jìn)行返廠調(diào)試。最后，反復(fù)確認(rèn)電動閥門的開關(guān)狀態(tài)，保證電動閥門的遠(yuǎn)程操控作用。

3.4 對自然災(zāi)害引發(fā)事故的處理

在輸油管道的正常運(yùn)輸過程中，無法預(yù)知與避免的影響因素就是自然災(zāi)害。洪澇、地震等各種自然災(zāi)害對管道的正常輸送均可產(chǎn)生直接影響。因此，在對輸油管道的日常管理工作中，必須加強(qiáng)對自然災(zāi)害所引發(fā)事故的處理演練，通過反復(fù)演練，有效強(qiáng)化操作人員對事故的處理能力，提升其事故處理速度，盡可能地減少事故帶來的人員傷害與經(jīng)濟(jì)損失，將事故損失降到最低。

4 結(jié)語

近年來，我國社會主義經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對石油資源的開采與利用量越來越大，輸油管道作為主要輸油渠道之一，數(shù)量不斷增加，隨之而來的輸油管道安全事故也越來越多。本文在詳細(xì)分析輸油管道事故因素的基礎(chǔ)上，闡述了輸油管道事故的預(yù)防策略，最后重點(diǎn)探討了輸油管道常見事故的處理方法，希望能為輸油管道的安全運(yùn)輸提供一些有價值的幫助，在保證輸油安全、減少經(jīng)濟(jì)損失的同時，保障人身安全。

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（責(zé)任編輯：秦遜玉）