淺析貨車安裝行車記錄儀的益處

隨著國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展，物流運輸業(yè)也進入了一個高速發(fā)展的時期，貨運量越來越大，運輸車輛越來越多。如何準(zhǔn)確掌握并科學(xué)分析車輛的運行信息和駕駛員的作業(yè)內(nèi)容，將是運輸行業(yè)的參與者和管理者必須面對的問題?，F(xiàn)在在重型卡車已經(jīng)普及的車輛行駛記錄儀，它強大的數(shù)據(jù)收集分析功能將為運輸行業(yè)管理者帶來相當(dāng)大的幫助。

個頭雖小 功能很強大

汽車行駛記錄儀，是對車輛行駛速度、時間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進行記錄、存儲并可通過接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置，相當(dāng)于車輛的“黑匣子”。

這些年隨著國家要求的法規(guī)不斷完善，行駛記錄儀已經(jīng)逐漸成為重型卡車的標(biāo)準(zhǔn)配置，行駛記錄儀對于重型卡車來說有著相當(dāng)重要的作用。

記錄信息

記錄包括行駛里程，速度等信息，帶有GPS模塊的還可以記錄車輛的位置及行駛路線等。通過分析處理采集到的車輛信息和駕駛員作業(yè)信息，有助于優(yōu)化車輛和糾正不良駕駛習(xí)慣。

警報功能

依據(jù)國標(biāo)設(shè)定，連續(xù)駕駛不能超過4個小時，24小時內(nèi)駕駛時間不能超過8小時，否則就將視為疲勞駕駛。當(dāng)駕駛員疲勞駕駛而沒有停車休息時，記錄儀自動發(fā)出連續(xù)的報警提示音，后臺監(jiān)管部門也可聯(lián)系駕駛員進行休整。疲勞報警將幫助駕駛員保持良好的駕駛狀態(tài)，從而降低交通事故的發(fā)生。另外，根據(jù)行駛記錄儀功能的不同還可帶有超速提醒、防盜提醒、車輛故障提醒等功能。

輔助判定交通事故責(zé)任

汽車行駛記錄儀記錄了汽車行駛狀態(tài)（速度、剎車信息，左右轉(zhuǎn)向燈，車門，里程，位置，方向等），通過提取記錄儀的存儲數(shù)據(jù)，可以輔助判定交通事故責(zé)任，使交通事故責(zé)任判定科學(xué)化。

國外行車記錄儀應(yīng)用情況

在發(fā)達國家，行駛記錄儀已經(jīng)有數(shù)十年的使用歷史。1953年，德國政府開始對載重超過7噸的卡車與客車強制推行行駛記錄儀。1970年開始，歐共體開始推廣德國的經(jīng)驗，在其它歐洲國家強制推行行駛記錄儀。直到2003年，歐盟頒布新規(guī)定：自2004年8月起，在歐盟注冊超過3.5噸以上的商用車強制安裝使用IC卡技術(shù)，有打印功能的數(shù)字式行駛記錄儀。而在美國，巴西等國，商用車如果沒有安裝行駛記錄儀則不能使用公共道路。

從國外道路交通安全預(yù)防的成功經(jīng)驗來看，汽車行駛記錄儀和GPS的應(yīng)用，對預(yù)防道路交通事故起到了很大作用。根據(jù)德國交通運輸部公布的商用汽車安裝行駛記錄儀后道路交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在1970年，貨車為平均行駛約每40萬公里發(fā)生一起人身死亡事故，到2004年后，下降為每180萬公里發(fā)生一起事故，事故發(fā)生率大大降低。

國內(nèi)行車記錄儀推廣仍需完善法規(guī)

國內(nèi)關(guān)于行駛記錄儀的推廣相對滯后，國家出臺了一系列法規(guī)要求安裝使用，近年來已經(jīng)開始普及。

我國在2004年出臺的《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004）中規(guī)定：長途客車和旅游客車、半掛牽引車、總質(zhì)量不小于12000kg的貨車應(yīng)安裝具備記錄、存儲、顯示、打印車輛行駛速度、時間、里程等車輛行駛狀態(tài)信息的行駛記錄裝置。

2013年12月16日，《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（以下簡稱《辦法》）經(jīng)交通運輸部第13次部務(wù)會議通過，該《辦法》分總則、系統(tǒng)建設(shè)、車輛監(jiān)控、監(jiān)督檢查、法律責(zé)任。其實規(guī)定了運輸車輛，包括用于公路營運的載客汽車、危險貨物運輸車輛、半掛牽引車以及重型載貨汽車（總質(zhì)量為12噸及以上的普通貨運車輛）必須使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。該《辦法》分總則、系統(tǒng)建設(shè)、車輛監(jiān)控、監(jiān)督檢查、法律責(zé)任、附則6章42條，自2014年7月1日起施行。

這一舉措從源頭上減少疲勞駕駛、超速等嚴(yán)重違法行為，預(yù)防重特大道路交通事故發(fā)生。對重型貨車、客車、危化運輸車輛等重點車輛安裝行駛記錄儀，有效的控制了一些大卡車在駕駛過程中，一些粗暴野蠻的駕駛行為，加強了對這些車輛的監(jiān)管和監(jiān)控，對一些無良司機起到了很有效的約束。

汽車行駛記錄儀是針對在交通運輸中“三超”設(shè)計的，能有效防止車輛運營中的超速，疲勞駕駛等人為因素，而達到預(yù)防和抑制交通事故的發(fā)生，保證車輛的安全出行。同時汽車行駛記錄儀為企業(yè)提供加油和耗油過程的監(jiān)控，預(yù)防車輛在用油過程中不正當(dāng)?shù)膿p耗，能幫助企業(yè)降低運輸和管理成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟和社會效應(yīng)。

行車記錄儀推行中遇到的問題

雖說使用行駛記錄儀有著諸多好處，但是在推行的過程中還是遇到了一些問題：

1.統(tǒng)一安裝行駛記錄儀價格較高，一定程度上加大了運營成本，影響了用戶安裝使用的積極性。

2.在國內(nèi)還沒有行駛記錄儀相關(guān)的的培訓(xùn)，用戶對行駛記錄儀的作用理解還不夠。

3.公安交管部門還未制定相關(guān)執(zhí)法的管理制度與辦法，沒有認(rèn)真的履行監(jiān)管，對行駛記錄儀檢查上不能做到嚴(yán)格與公正。

這些原因都會導(dǎo)致行駛記錄儀的推廣處于一個尷尬的位置，為了更好地進行推廣，政府和交通管理部門需要制定相對完善管理監(jiān)察制度、合理的補貼制度，加以正確的引導(dǎo)，才能讓企業(yè)和個人認(rèn)識到此設(shè)備的重要性，理解接受并能充分發(fā)揮的它的巨大作用。

使用行駛記錄儀一方面提高了道路行車安全，優(yōu)化車輛性能幫助駕駛員養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，另一方面幫助物流運輸企業(yè)提高物流運營的效率和效益。由于行駛記錄儀作為新鮮事物在國內(nèi)的推廣時間不長，很多用戶對于記錄儀的作用還沒有正確的認(rèn)識，再加上國內(nèi)運輸環(huán)境復(fù)雜，現(xiàn)在推廣模式仍有待改善，以年審和罰款這樣的形式來強行推行終歸不是一個“兩情相悅”的方法，全面普及需要“軟”發(fā)力。

用戶需要正確的引導(dǎo)，國家需做好宣傳培訓(xùn)工作，制定和完善合理的法規(guī)以及適當(dāng)?shù)难a助制度；各大生產(chǎn)廠家也要積極參與推廣活動，逐步實現(xiàn)產(chǎn)品標(biāo)配記錄儀；企業(yè)和車主要努力發(fā)揮它的使用功效，只有各方共同努力，方能取得“多贏”。