摘 要：呼包鄂經(jīng)濟(jì)協(xié)同一體化管理，是現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的代表，呼包鄂區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代社會(huì)資源發(fā)展結(jié)構(gòu)逐步完善，實(shí)現(xiàn)資源資源開發(fā)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)同完善，基于現(xiàn)代呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展實(shí)際，對呼包鄂協(xié)同發(fā)展背景下的交通運(yùn)輸一體化發(fā)展分析。

關(guān)鍵詞：呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化；區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展；效益

引言

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，也是社?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要源泉。依照我國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際來看，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代資源的綜合開發(fā)，多種社會(huì)發(fā)展資源優(yōu)化配配置，另一方面，發(fā)揮區(qū)域發(fā)展在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代社會(huì)區(qū)域性穩(wěn)定發(fā)展，為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)綜合開發(fā)與應(yīng)用提供保障。

1 呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化

呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化是指內(nèi)蒙古呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市經(jīng)濟(jì)開發(fā)與資源三市經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，從呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化的地理資源角度進(jìn)行分析，內(nèi)蒙古呼和浩特市是內(nèi)蒙古省的首府[1]，具有相對完善的經(jīng)濟(jì)發(fā)展商業(yè)圈，而包頭是內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的第二城市，以工業(yè)發(fā)發(fā)展作為主要的動(dòng)力，擁有較為豐富的煤炭資源，鄂爾多斯不僅擁有豐富的自然資源，同時(shí)紡織業(yè)也是其發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)之一。實(shí)施呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，是促進(jìn)現(xiàn)代內(nèi)蒙古區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，多方面協(xié)同運(yùn)行的主要發(fā)展趨勢，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代呼包鄂經(jīng)濟(jì)的全面性探索。例如：新時(shí)期，呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展[2]，已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，客運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)刃问街鸩浇⑵鸢l(fā)展的網(wǎng)絡(luò)群體，為內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間。

2 呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化與區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展的效益分析

呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了我國內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)同一致的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃策略，為了進(jìn)一步發(fā)揮呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化與區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展之間的關(guān)系，對呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展中遇到的經(jīng)濟(jì)阻力進(jìn)行分析，總結(jié)區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的優(yōu)勢，并分析其劣勢，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代社會(huì)整體發(fā)展系統(tǒng)發(fā)揮其主要的作用。

2.1 呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化與區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展中阻力

呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化與區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展，是現(xiàn)代內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要構(gòu)成部分，同時(shí)也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)逐步優(yōu)化完善的重要部分，但呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展無法脫離區(qū)域固有的環(huán)境發(fā)展。從現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的分析來看，呼包鄂的交通發(fā)展的經(jīng)濟(jì)投資比重還有待進(jìn)一步提高[3]，截止目前為止，呼包鄂地區(qū)的交通建設(shè)依舊落后與國家區(qū)域交通建設(shè)的基本標(biāo)準(zhǔn)，呼包鄂區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通樞紐中轉(zhuǎn)建立不完善，無法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代呼包鄂區(qū)域經(jīng)濟(jì)合理對接，對呼包鄂的資源應(yīng)用帶來了巨大的發(fā)展阻礙；其次，呼包鄂地處內(nèi)陸地區(qū)，城市建設(shè)發(fā)展，主要以單一城市發(fā)展為主要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)資源運(yùn)輸發(fā)展整體對接連貫性低，同時(shí)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展與沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對比，在城市發(fā)展的內(nèi)動(dòng)力，城市發(fā)展的人流量上都存在著巨大的發(fā)展不足，使呼包鄂的經(jīng)濟(jì)一體化交通發(fā)展內(nèi)在動(dòng)力性較低，對呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展挑戰(zhàn)；最后，呼包鄂交通發(fā)展情況不容樂觀，呼包鄂地區(qū)的客運(yùn)主要以短途運(yùn)輸為主要形式，客運(yùn)在長途運(yùn)輸中的發(fā)展還處于空白狀態(tài)，客運(yùn)分布結(jié)構(gòu)資源短缺性較為嚴(yán)重，航空運(yùn)輸也尚未開發(fā)，鐵路運(yùn)輸在津京唐等地的資運(yùn)輸鐵路形式相對發(fā)展，但我國南方地域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸發(fā)展依舊存在著發(fā)展動(dòng)力不足的問題，對呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展阻力。

2.2 呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化與區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展的優(yōu)勢

基于以上對呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，在交通與運(yùn)輸發(fā)展中存在的阻力，以及呼包鄂地域交通開發(fā)中存在的問題進(jìn)行的分析，為未來呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，提供了地域交通發(fā)展的主要?jiǎng)恿ν黄瓶凇Ａ硪环矫?，呼包鄂一體化對區(qū)域交通發(fā)展，也帶來了較大的發(fā)展優(yōu)勢，其一，我國實(shí)施呼包鄂區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，在內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸開發(fā)上，提出了一系列呼包鄂區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的新策略，包括：《內(nèi)蒙古自治區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》[4]、《內(nèi)蒙古以呼包鄂為核心沿黃河沿交通干線經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2010-2020年）》等相關(guān)文件，為呼包鄂區(qū)地域交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了交通發(fā)展的指導(dǎo)理念，為促進(jìn)現(xiàn)代呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展提供了良好的指導(dǎo)理念；其二，呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，推進(jìn)內(nèi)蒙古城市建設(shè)發(fā)展的發(fā)展資源綜合應(yīng)用率得到全面開發(fā)，呼包鄂區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源的綜合開發(fā)，可以提升區(qū)域資源開發(fā)技術(shù)逐步創(chuàng)新，而交通樞紐作為呼包鄂經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要影響因素，自然也會(huì)隨著呼包鄂地域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展過程中逐步優(yōu)化，促進(jìn)呼包鄂區(qū)域交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，例如：現(xiàn)代呼包鄂城市間的交通樞紐對接結(jié)構(gòu)逐步形成，呼包鄂三市的資源運(yùn)輸鐵路網(wǎng)絡(luò)也逐步完善，從而大大增加了現(xiàn)代內(nèi)蒙經(jīng)濟(jì)運(yùn)行結(jié)構(gòu)體系得到逐步拓展與優(yōu)化，呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化在現(xiàn)代內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用具有重要的影響性；其三，現(xiàn)代計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展帶來了發(fā)展的技術(shù)支，新型網(wǎng)絡(luò)營銷模式，將呼包鄂地區(qū)資源優(yōu)勢[5]，通過線上線下的資源管理對接，逐步建立起物流資源輸送系統(tǒng)，從而帶動(dòng)區(qū)域多種交通運(yùn)輸形式得到發(fā)展，逐步優(yōu)化現(xiàn)代物流資源綜合管理效率性，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸維為主，航空，短途運(yùn)輸為輔的新型物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，不僅是保障呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的重要保障，同時(shí)也是現(xiàn)代區(qū)域焦勇運(yùn)輸發(fā)展的主要發(fā)展新趨勢。

3 呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化與區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展未來發(fā)展

呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，是我國內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化發(fā)展的主要部分，對實(shí)現(xiàn)我國中部，東部，南部經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)，具有重要的發(fā)展意義。隨著呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展區(qū)域逐步擴(kuò)展，內(nèi)蒙古地域交通發(fā)展也逐步實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展探索空間，一方面，呼包鄂經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)部交通運(yùn)輸形式逐步完善，逐步建立起區(qū)域內(nèi)部交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮呼包鄂三市地域資源優(yōu)勢，結(jié)合我國指導(dǎo)呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的相關(guān)政策[6]，完善區(qū)域內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建；另一方面，呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展在區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展中的作用，也要加強(qiáng)呼包鄂地區(qū)與東部，南部以及北部交通樞紐之間的關(guān)聯(lián)，積極探索航空，鐵路等交通發(fā)展的新形勢，同時(shí)也要進(jìn)一步加大呼包鄂地域人力資源，城市發(fā)展的作用，促進(jìn)內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

4 結(jié)束語

呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化，是我國地域經(jīng)濟(jì)開發(fā)管理的主要技術(shù)形式，也是發(fā)揮現(xiàn)代社會(huì)資源綜合利用率的重要途徑，對社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有保障作用，促進(jìn)我國社會(huì)資源的綜合開發(fā)，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

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作者簡介：耿驍（1990-），女，江蘇省常州人，本科，助理工程師，研究方向：交通規(guī)劃。