王文博++楊東升

[摘 要]在現(xiàn)代化的生產(chǎn)生活中，橋梁起著舉足輕重的作用。橋梁方便了人們的出行，便捷了交通運(yùn)輸，在城市規(guī)劃建設(shè)中也起到了重要的作用。橋梁施工的質(zhì)量至關(guān)重要，這關(guān)系到了橋梁的使用壽命和橋梁的質(zhì)量。因此，保證施工的質(zhì)量是橋梁施工的重點(diǎn)。而橋梁建設(shè)又和其他陸上施工作業(yè)不同，因其施工環(huán)境具有特殊性，同時(shí)工程質(zhì)量還必須得到保證，所以橋梁施工技術(shù)的工藝性閑的尤為重要。本文主要對(duì)橋梁施工技術(shù)及其工藝進(jìn)行概述，論述對(duì)橋梁施工技術(shù)工藝性要求的必要性和橋梁施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，以及橋梁施工技術(shù)工藝性的實(shí)際運(yùn)用。

[關(guān)鍵詞]橋梁施工技術(shù) 工藝性 實(shí)際運(yùn)用

中圖分類(lèi)號(hào)：TM122 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）12-0289-01

一、橋梁施工的概述

1、橋梁施工的流程

橋梁施工主要有以下幾部分組成：前期準(zhǔn)備、組織設(shè)計(jì)、施工管理、成本管理。橋梁在施工前首先要做好施工的準(zhǔn)備工作，這是橋梁施工工程未來(lái)有序進(jìn)行的前提條件。在設(shè)計(jì)工程完成之后，要進(jìn)行相應(yīng)的招投標(biāo)簽訂以及簽訂承包合同，在此之后施工單位還要承包施工任務(wù)。接下來(lái)按照施工組織設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行施工作業(yè)。這幾部分環(huán)環(huán)相扣，緊密結(jié)合，其中組織設(shè)計(jì)、施工管理是兩大重要環(huán)節(jié)。組織設(shè)計(jì)為工程提供了規(guī)劃和方法，工程管理為橋梁施工作業(yè)提供了技術(shù)保證。

2、施工工藝與橋梁工程質(zhì)量緊密相關(guān)

要想保證施工質(zhì)量，就必須保證施工工藝的有效嚴(yán)格執(zhí)行。嚴(yán)格按照一定的施工標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝來(lái)進(jìn)行施工建造。以基層施工為例，首先要重視拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量。在該層進(jìn)行施工時(shí)，要對(duì)原材料的規(guī)格、級(jí)配以及配合比進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保該層平整度、嚴(yán)實(shí)度?；鶎拥墓こ藤|(zhì)量決定了整個(gè)工程的基調(diào)。是整個(gè)工程質(zhì)量、工程壽命的基礎(chǔ)。其次，在基層施工完畢之后應(yīng)當(dāng)及時(shí)的對(duì)基層工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，通過(guò)鋪設(shè)麻袋、噴灑瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，若條件不允許封閉交通，則應(yīng)當(dāng)限制通行車(chē)輛的車(chē)速以及重量，確保養(yǎng)護(hù)工作到位，基層工程落實(shí)嚴(yán)格。與此同時(shí)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施的部署上，也應(yīng)當(dāng)格外注意，不能破壞基層設(shè)施。如果出現(xiàn)了坑洞，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的利用相同質(zhì)地的材料進(jìn)行修護(hù)，填充密實(shí)是關(guān)鍵，切忌松散應(yīng)付填充。這樣將會(huì)對(duì)基層工程造成致命性的毀壞。在基層施工過(guò)程中要抓好松鋪厚度，在碾壓成型時(shí)要保證在最優(yōu)含水量的條件下進(jìn)行。初壓要進(jìn)行人工修整，及時(shí)平整，夯實(shí)基礎(chǔ)，保證基層結(jié)構(gòu)?；鶎悠秸?，接下來(lái)的瀝青鋪設(shè)也顯得尤為重要。其中瀝青混合料的配比和主要材料的質(zhì)量是橋梁路面鋪設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)。特定的比例和原材料攪拌混合是關(guān)鍵。如果不嚴(yán)格按照工藝標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行施工作業(yè)，將會(huì)造成路面松散、路面出油、以及不同程度的路面損害。路面溫度過(guò)高或者司機(jī)駕駛技術(shù)不過(guò)關(guān)的情況下將會(huì)使得瀝青老化，司機(jī)駕駛與路面產(chǎn)生摩擦撞擊，使路面形成臺(tái)階。影響瀝青鋪設(shè)的平整度和密實(shí)度。而工程計(jì)劃設(shè)計(jì)的再完備，也不能確保工程的正常有序進(jìn)行，難免會(huì)出現(xiàn)造成工程質(zhì)量收縮的情況出現(xiàn)。因此也施工過(guò)程中也應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的處理保障措施。

3、我國(guó)橋梁施工技術(shù)新工藝及橋梁施工技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

隨著新時(shí)期科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。越來(lái)越多的科技成果應(yīng)用于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域。這些新型的橋梁施工技術(shù)在施工工藝上取得了新的突破與進(jìn)步：（一）地基加固。這項(xiàng)技術(shù)是以施工場(chǎng)所土質(zhì)條件為基礎(chǔ)，用優(yōu)質(zhì)材料、綜合性的方法來(lái)對(duì)地基進(jìn)行施工作業(yè)；（二）鋼筋與混凝土。鋼筋與混凝土已經(jīng)成為衡量工程質(zhì)量的重要因素，當(dāng)前我國(guó)橋梁施工技術(shù)中鋼筋工程中的連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)和混凝土工程中技術(shù)已經(jīng)能夠熟練的應(yīng)用于橋梁施工過(guò)程中；（三）防水技術(shù)。橋梁施工因其特殊的作業(yè)環(huán)境，要求防水技術(shù)必須過(guò)硬。高分子技術(shù)已經(jīng)成為橋梁施工作業(yè)的主要方向。其中包括瀝青防水卷材、防水圖層等技術(shù)。

新時(shí)期的橋梁施工工藝發(fā)展的新趨勢(shì)主要有：（一）施工技術(shù)的智能化。智能化的作業(yè)能夠一定程度上提升橋梁的精確性、舒適性、安全性、便捷性。將通信系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、安全預(yù)警系統(tǒng)分別部署在橋梁的各個(gè)部分，能夠使橋梁施工技術(shù)在工藝進(jìn)步、創(chuàng)新管理上得到發(fā)展。（二）施工管理技術(shù)朝著完備、系統(tǒng)化的方向發(fā)展。橋梁施工的各個(gè)方面都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行有效的規(guī)劃和管理。能夠保證工程的有序進(jìn)行，而且能提高施工的效率。

二、舉例杭州灣跨海大橋說(shuō)明橋梁施工技術(shù)工藝的創(chuàng)新實(shí)踐

1、杭州灣跨海大橋概述

杭州灣跨海大橋是一座橫跨杭州灣海域的跨海大橋，大橋全長(zhǎng)36公里，其中橋長(zhǎng)35.7公里，雙向六車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，設(shè)計(jì)使用壽命100年以上。杭州灣跨海大橋的工程難點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：1.工程規(guī)模大、海上工程量大。2.自然環(huán)境惡劣。3.制定總體設(shè)計(jì)方案難度大。4.建設(shè)目標(biāo)使高施工組織與運(yùn)行管理難度大。據(jù)初步核定，大橋共需要鋼材76.7萬(wàn)噸，水泥129.1萬(wàn)噸，石油瀝青1.16萬(wàn)噸，木材1.91萬(wàn)立方米，混凝土240萬(wàn)立方米，各類(lèi)樁基7000余根，為國(guó)內(nèi)特大型橋梁之最。大橋施工工藝性還具有以下特點(diǎn)：1.杭州灣跨海大橋地處強(qiáng)腐蝕海洋環(huán)境，為確保大橋壽命，在國(guó)內(nèi)第一次明確提出了設(shè)計(jì)使用壽命大于等于100年的耐久性要求。2.杭州灣跨海大橋50米箱梁“梁上運(yùn)架設(shè)”技術(shù)3.杭州灣跨海大橋深海區(qū)上部結(jié)構(gòu)采用70米預(yù)應(yīng)力砼箱梁整體預(yù)制和海上運(yùn)架技術(shù)，為解決大型砼箱梁早期開(kāi)裂的工程難題，開(kāi)創(chuàng)性地提出并實(shí)施了“二次張拉技術(shù)”，徹底解決了這一工程“頑疾”。

2、杭州灣跨海大橋施工技術(shù)工藝的科技性與創(chuàng)新性體現(xiàn)

杭州灣跨海大橋在科技性有如下體現(xiàn)：科技含量之高首先體現(xiàn)在施工工藝上。為了減輕海水中氯離子對(duì)大橋鋼材和混凝土的腐蝕，保證大橋100年的壽命，設(shè)計(jì)者專(zhuān)門(mén)研制了一整套防治海水腐蝕的有效方案等等。科研單位將建立一套大橋設(shè)計(jì)、建設(shè)及養(yǎng)管的科學(xué)評(píng)價(jià)體系，整座大橋?qū)⒃O(shè)置中央監(jiān)視系統(tǒng)，可以對(duì)大橋進(jìn)行科學(xué)合理的維護(hù)管理，而且使大橋"身體"的健康狀況也在實(shí)時(shí)掌握中。

大橋施工工藝的創(chuàng)新性體現(xiàn)如下：1.杭州灣跨海大橋總體設(shè)計(jì)。杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里，建設(shè)條件十分惡劣，為保證海上施工的安全和質(zhì)量，制定了施工決定設(shè)計(jì)的總體原則，盡量減少海上作業(yè)時(shí)間，變海上施工為陸上施工，采用工廠化、大型化、機(jī)械化的設(shè)計(jì)和施工原則。2、大直徑超長(zhǎng)鋼管樁設(shè)計(jì)、制造、防腐和施工成套技術(shù)。3、大噸位70米預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制和強(qiáng)潮海域海上運(yùn)輸、架設(shè)技術(shù)。4、大噸位50米預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制和梁上運(yùn)輸架設(shè)技術(shù)。結(jié)合施工方案對(duì)大噸位整孔箱梁的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化；海工耐久性混凝土性能研究與實(shí)踐；預(yù)應(yīng)力管道真空壓漿試驗(yàn)與實(shí)踐；箱梁梁上運(yùn)梁和架橋機(jī)架設(shè)的綜合技術(shù)。5、海洋環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究。建立可靠的鋼筋腐蝕電學(xué)參數(shù)和輸出光功率變化判據(jù)；研制混凝土結(jié)構(gòu)壽命的動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)軟件；制定大橋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性長(zhǎng)期原體觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，并配合工程進(jìn)度實(shí)施。

通過(guò)對(duì)杭州灣跨海大橋的舉例說(shuō)明，我們能夠看出大橋施工技術(shù)中在橋梁抗腐蝕、橋梁承重、預(yù)應(yīng)力技術(shù)、海上架運(yùn)等工藝有了新的應(yīng)用成果。而抗腐蝕性、耐久混凝土也保證了橋梁施工的質(zhì)量。

三、結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段橋梁施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、橋梁施工技術(shù)工藝的新發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行介紹，舉例杭州灣跨海大橋橋梁施工技術(shù)并進(jìn)行分析，我們能直觀的認(rèn)識(shí)到橋梁施工技術(shù)工藝性的前提是保證橋梁施工的質(zhì)量。隨著科技進(jìn)步，當(dāng)前橋梁施工技術(shù)工藝對(duì)科學(xué)性、創(chuàng)新性都有很高的要求。不再只是對(duì)保證橋梁施工的質(zhì)量、確保工程壽命的簡(jiǎn)單要求。在橋梁施工的過(guò)程中保證施工技術(shù)水平、提升施工工藝的科學(xué)性和創(chuàng)新性成為今后橋梁施工工藝的一個(gè)必然趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)

[1] 賈亞軍.橋梁施工技術(shù).中國(guó)水利水電出版社.2012.

[2] 王鈞利.橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制.中國(guó)水利水電出版社.2006.