邢曉鵬

摘 要：交通工程項(xiàng)目的有效建設(shè)是現(xiàn)階段社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步的重要條件，切實(shí)做好交通工程項(xiàng)目的建設(shè)需要針對(duì)其具體施工建設(shè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位嚴(yán)格把關(guān)和控制，尤其是對(duì)于安全方面的管控，更需要重點(diǎn)關(guān)注，切實(shí)保障施工操作的安全性。文章重點(diǎn)圍繞交通工程項(xiàng)目施工安全防治和監(jiān)管工作的有效落實(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析和論述。

關(guān)鍵詞：交通工程；施工；安全；防治；監(jiān)管

1 交通工程安全管理現(xiàn)狀

結(jié)合當(dāng)前我國現(xiàn)階段交通工程項(xiàng)目的有效推進(jìn)和落實(shí)來看，相應(yīng)安全方面的管理在現(xiàn)階段社會(huì)發(fā)展中引起了較高的關(guān)注，我國截止到目前已頒布了較多的安全管控相關(guān)法律，隨著后續(xù)相關(guān)法律法規(guī)的不斷完善，相應(yīng)的安全管理體系也得到了較好構(gòu)建，發(fā)揮出了較為理想的作用價(jià)值，促使相應(yīng)安全管理工作更為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，避免了隨意性和雜亂性問題的產(chǎn)生。

從具體落實(shí)工作來看，很多交通工程項(xiàng)目在執(zhí)行過程中依然存在較多的安全管理隱患和缺陷，其相應(yīng)落實(shí)效果不是特別理想。首先，相應(yīng)交通工程施工管理人員不重視對(duì)安全管理工作的落實(shí)，很多工作都難以落實(shí)到位，比如對(duì)于相應(yīng)安全標(biāo)志以及具體安全裝備投入，就容易出現(xiàn)一些忽視問題，其干擾還是比較明顯的；此外，相應(yīng)交通工程項(xiàng)目中安全管理缺陷的存在還具體表現(xiàn)在相應(yīng)安全管理人員的素質(zhì)以及技能層面，其相應(yīng)安全管理任務(wù)執(zhí)行不徹底，或者是管理漏洞較多，最終都會(huì)導(dǎo)致一些安全事故的發(fā)生，帶來的不利威脅也是比較突出的；當(dāng)然，具體管理對(duì)象方面的干擾也不容忽視，比如施工人員以及施工機(jī)械設(shè)備等，都可能會(huì)對(duì)于施工安全形成一定不利威脅，管控不到位也就會(huì)造成安全事故發(fā)生。

2 交通工程施工安全管理措施

具體到交通工程項(xiàng)目施工操作過程中，相應(yīng)施工安全管理工作的落實(shí)必須要促使其具備較為理想的全面性和嚴(yán)格性，其中比較核心的內(nèi)容和要點(diǎn)有以下三個(gè)方面內(nèi)容。

2.1 施工人員的安全管理

對(duì)于施工人員進(jìn)行嚴(yán)格管控是確保其安全施工操作的重要條件，因?yàn)槭┕と藛T是整個(gè)交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)的主要參與者，其操作落實(shí)效果不僅僅關(guān)系到施工操作的質(zhì)量效果，同樣也關(guān)系到施工操作的安全水平。圍繞施工人員方面的管控，其需要首先加強(qiáng)對(duì)于施工人員安全意識(shí)的培養(yǎng)，促使其能夠在施工操作前，意識(shí)到相應(yīng)施工操作的安全性和自身安全性的密切關(guān)系，如此也就能夠保障其在工作執(zhí)行中，具備較為理想的規(guī)范效果，避免了自身操作不合理帶來的各個(gè)方面問題；此外，還需要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)施工人員操作技能的審查，保障各個(gè)人員都能夠具備和相應(yīng)工作較為匹配的能力，在一些特種作業(yè)中，更是需要加強(qiáng)審查力度，最終也就能夠較好提升其綜合水平；最后，為了更好避免施工人員受到安全事故的威脅和影響，同時(shí)也需要重點(diǎn)加強(qiáng)自我防護(hù)，對(duì)于相應(yīng)安全裝備必須要落實(shí)到位，進(jìn)而也就能夠?qū)踩鹿释{降到最低，這也是施工人員安全管理的重要目的所在。

2.2 施工設(shè)備的安全管理

具體到交通工程項(xiàng)目施工操作過程中機(jī)械設(shè)備方面的安全管控而言，其同樣也需要做好全方位的管控優(yōu)化，這種全方位的機(jī)械設(shè)備管控主要就是為了保障其能夠運(yùn)行較為合理可靠，這也就涉及到了機(jī)械設(shè)備以及相關(guān)操作人員兩個(gè)方面的管理要點(diǎn)。對(duì)于機(jī)械設(shè)備方面的管理，主要就是為了促使其具備理想運(yùn)行狀態(tài)，不僅僅要加強(qiáng)運(yùn)行中的關(guān)注，還需要加大對(duì)于日常養(yǎng)護(hù)的關(guān)注，提升檢修效果，避免機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行中發(fā)生一些異常缺陷問題；而對(duì)于具體操作人員方面的安全管控則主要是為了促使其能夠做到持證上崗，保障各類機(jī)械設(shè)備的操作人員都能夠具備理想的操作技能，降低操作中出現(xiàn)失誤的概率。

2.3 施工環(huán)境的安全管理

對(duì)于具體施工安全方面的管控還需要結(jié)合外界不同天氣狀況以及環(huán)境因素進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，確保相應(yīng)施工安全管控的最大價(jià)值。

2.3.1 夏季、冬季施工安全管理

不同季節(jié)對(duì)于施工產(chǎn)生的影響是不同的，因此，落實(shí)到交通工程安全管理工作中，也就需要切實(shí)把握好對(duì)季節(jié)的關(guān)注，結(jié)合夏季以及冬季的不同表現(xiàn)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，分析不同季節(jié)下的威脅因素，進(jìn)而也就能夠采取有效措施進(jìn)行防護(hù)，確保施工操作更為安全。比如對(duì)于夏季的施工安全管控，其需要做好防暑處理，而在冬季施工中則需要做好防寒工作，并且提升其冰凍環(huán)境下的防滑效果。

2.3.2 噪聲與照明

對(duì)于交通工程項(xiàng)目施工環(huán)境中存在的各類不利威脅因素，其同樣也需要重點(diǎn)加強(qiáng)管理和控制，避免這些外界環(huán)境干擾問題形成，在當(dāng)前施工操作過程中，最為常見的威脅主要就是噪音問題以及照明問題。噪音問題對(duì)于施工人員形成的威脅比較大，容易導(dǎo)致其在大分貝噪音下出現(xiàn)不適應(yīng)狀況，最終也就容易帶來一些明顯的威脅和施工操作不當(dāng)現(xiàn)象，產(chǎn)生較大的安全事故缺陷；而照明問題帶來的影響更是比較惡劣，一些強(qiáng)光照明問題的產(chǎn)生很容易導(dǎo)致相應(yīng)施工人員出現(xiàn)眩暈或者是視力干擾，如此也就容易導(dǎo)致其在自身操作過程中出現(xiàn)一些明顯缺陷，難以達(dá)到最為理想的操作標(biāo)準(zhǔn)，需要在施工操作中引起高度重視。

3 交通工程施工安全施工措施

要想更加有效地解決安全施工問題，還要從施工過程中進(jìn)行管理，下面從幾個(gè)方面從施工工藝方面進(jìn)行分析。

3.1 護(hù)筒清理

交通工程施工中，承臺(tái)鋼吊箱最后的受力都要由樁基鋼護(hù)筒承擔(dān)，所以護(hù)筒的清理對(duì)于施工安全十分重要，所以在封底混凝土施工完成后，需要將承臺(tái)混凝土重量傳遞至樁基鋼護(hù)筒，因此鋼護(hù)筒能否和封底混凝土黏結(jié)好非常關(guān)鍵，基于柱基鋼護(hù)筒在水下時(shí)間長(zhǎng)會(huì)生成大量附著物的特點(diǎn)，發(fā)明了環(huán)形鋼絲刷，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的潛水員水下清除方式，提高效率。

3.2 鋼吊箱下放的防范措施在一些交通工程施工過程當(dāng)中，需要通過一些特殊地理環(huán)境，如河流、湖泊等，這時(shí)候就需要利用吊箱進(jìn)行施工，所以鋼吊箱下放的過程由穿心千斤頂、頂部工作螺母、基座內(nèi)工作螺母之間配合作業(yè)，鋼吊箱受水流的沖擊會(huì)發(fā)生很大的晃動(dòng)，會(huì)給施工帶來安全隱患?；炷恋装宓奈恢迷O(shè)置底部限位方木，在鋼吊箱頂口設(shè)計(jì)了導(dǎo)向梁，在鋼護(hù)筒上距吊箱面板5cm，上下同時(shí)作用，很好地解決了晃動(dòng)問題，鋼吊箱下放到位后，平面位置控制很好，基本無需調(diào)整。鋼吊箱下放至設(shè)計(jì)位置后，由精軋螺紋鋼筋受力，吊箱底部有向上的付托力，設(shè)計(jì)了事先焊接在吊桿牛腿，將其和鋼護(hù)筒焊接，解決精軋螺紋鋼筋不能抗浮的問題，受力較好、結(jié)構(gòu)安全，能夠很大程度上保證施工安全。

3.3 規(guī)范施工作業(yè)

施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施，包括：交通安全標(biāo)志、標(biāo)牌，圍擋及支架是否牢固，紅帽子擺放是否到位，施工人員安全服裝及安全帽穿戴是否齊全，高處作業(yè)人員是否佩戴安全帶，進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)立即整改。對(duì)于交通工程施工前必須搭好腳手架及作業(yè)平臺(tái)，并在平臺(tái)外側(cè)設(shè)欄桿。墩高在10m以上時(shí)應(yīng)加設(shè)安全網(wǎng)。同時(shí)自卸車輛在運(yùn)送材料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)卸料時(shí)，應(yīng)由專人指揮倒車，在起斗前觀料斗上方是否有輸電線路，對(duì)過往車輛是否有影響，確認(rèn)無誤后方可卸料。

4 結(jié)束語

綜上所述，我國正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也隨著經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)而進(jìn)入到快速發(fā)展的時(shí)期，安全生產(chǎn)形勢(shì)十分嚴(yán)峻，高速公路建設(shè)過程中的安全事故和群死群傷事件時(shí)有發(fā)生，往往造成重大的社會(huì)影響，引起社會(huì)各界廣泛關(guān)注。通過對(duì)事故分析發(fā)現(xiàn)，發(fā)生事故的工程項(xiàng)目均未對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行危險(xiǎn)因素辨識(shí)及安全評(píng)價(jià)，無法正確判斷當(dāng)前施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理狀態(tài)，疏忽對(duì)事故隱患的防范，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，必需要將施工過程的安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)作為公路工程安全評(píng)價(jià)的重要組成部分之一。