摘 要：地鐵在現(xiàn)代城市交通中扮演著越來越重要的角色，修建地鐵既可緩解交通壓力，也可提升市民出行的舒適度。門禁系統(tǒng)在地鐵的應(yīng)用，可實現(xiàn)地鐵所轄區(qū)域內(nèi)辦公用房及設(shè)備用房的出入監(jiān)控管理。文章基于蘇州地鐵一號線門禁系統(tǒng)，分析該系統(tǒng)的設(shè)備組成及維護管理方法，希望相關(guān)的研究能夠為地鐵門禁的發(fā)展和維護提供幫助。

關(guān)鍵詞：地鐵；門禁系統(tǒng)；設(shè)備組成；維護管理

前言

門禁系統(tǒng)在傳統(tǒng)的門鎖基礎(chǔ)上持續(xù)發(fā)展，伴隨著電子鎖、感應(yīng)卡等高新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，取得了飛躍式發(fā)展。新型技術(shù)的應(yīng)用在提高蘇州地鐵一號線門禁系統(tǒng)安全性能的同時，讓門禁使用更加簡單且易于管理。但地鐵門禁系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，終端設(shè)備故障點多，為確保門禁系統(tǒng)的可靠運行，須在實際的維保工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓，優(yōu)化維護管理的模式和方法。

1 蘇州地鐵一號線門禁系統(tǒng)的設(shè)備組成

蘇州地鐵一號線門禁系統(tǒng)由兩部分構(gòu)成，地鐵門禁和公司門禁。地鐵門禁主要面向車站、車輛段停車場及調(diào)度指揮中心地鐵所轄區(qū)域，管理上采用中央級和車站級兩級模式，控制方面由上至下采用中央級、車站級及就地級分層模式。公司門禁系統(tǒng)實用于調(diào)度指揮中心普通辦公用房區(qū)域，為中央級一級管控，分中央級、就地級兩級控制。

兩套門禁系統(tǒng)相對獨立，在本系統(tǒng)內(nèi)部獨立授權(quán)、管理，并在控制中心門禁系統(tǒng)監(jiān)控室通過雙回路通信接口互連，實現(xiàn)兩者之間授權(quán)信息、考勤打卡刷臉記錄等信息資源的互聯(lián)共享。

1.1 地鐵門禁系統(tǒng)的設(shè)備組成

地鐵門禁系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上分為三層，就地級設(shè)備、車站級設(shè)備及中央級設(shè)備。其中就地級設(shè)備主要功能是對現(xiàn)場刷卡數(shù)據(jù)進行采集處理，完成磁力鎖的斷送電吸合，硬件設(shè)備包含磁力鎖、讀卡器、出門按鈕、應(yīng)急破玻按鈕、就地控制箱及電源、通信線纜等；車站級設(shè)備主要功能完成對責任轄區(qū)內(nèi)設(shè)備的監(jiān)控、參數(shù)配置及站內(nèi)門禁數(shù)據(jù)的運算、保存并與上層的門禁網(wǎng)絡(luò)控制器通訊傳輸，硬件設(shè)備包括車站門禁工作站、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及連接用電源、通信線纜等；中央級設(shè)備能夠完成對門禁網(wǎng)絡(luò)上所有設(shè)備的監(jiān)控及參數(shù)配置，對系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理、存儲并統(tǒng)計各類報表，硬件設(shè)備主要包括中央服務(wù)器、中央管理工作站、中央授權(quán)工作站以及門禁主網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、線纜等。

1.2 公司門禁系統(tǒng)的設(shè)備組成

公司門禁系統(tǒng)總體上與地鐵門禁類似，不同之處在于公司門禁系統(tǒng)未設(shè)置車站管理工作站及其附屬設(shè)備，不需要像地鐵門禁那樣對單個車站進行站級管理，而是直接由中央管理工作站進行管控。

公司門禁系統(tǒng)采用兩層結(jié)構(gòu)，對比地鐵門禁沒有設(shè)置車站級設(shè)備，其就地級設(shè)備在功能上及硬件配置上與地鐵門禁一致。其中央級設(shè)備在硬件構(gòu)成上與地鐵中央級設(shè)備一致，區(qū)別在于軟件的系統(tǒng)配置及人員權(quán)限區(qū)域的分配。

2 地鐵門禁系統(tǒng)維護管理

門禁系統(tǒng)作為實現(xiàn)員工進出管理的自動化系統(tǒng)，利用通信系統(tǒng)提供環(huán)網(wǎng)進行實時數(shù)據(jù)交換，具有員工身份辨別、區(qū)分權(quán)限區(qū)域、統(tǒng)計進出記錄、按編輯要求輸出報表等功能。門禁系統(tǒng)直接影響地鐵的正常運營，關(guān)系到人員安全、區(qū)域防護安全和設(shè)備房的進出管理。考慮到地鐵門禁系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、各種模塊基數(shù)大、監(jiān)視控制點位多、設(shè)備分布區(qū)域廣、既有電子控制回路又有機械結(jié)構(gòu)等特點，并結(jié)合開通運營以來實際維保工作的開展情況，要做好門禁系統(tǒng)的維護管理需關(guān)注以下幾個方面：

2.1 科學合理的檢修保養(yǎng)

設(shè)備的穩(wěn)定運行離不開科學合理的檢修保養(yǎng)，門禁亦是如此。針對門禁系統(tǒng)的設(shè)備組成及特點，要保證檢修保養(yǎng)工作到位，以下幾點尤為關(guān)鍵：

（1）打造專業(yè)技術(shù)過硬的維保團隊，維保人員需具備相關(guān)專業(yè)知識、取得資格證書并經(jīng)過內(nèi)部的系統(tǒng)培訓。在工作中還要進行定期培訓不斷提升技能水平以適應(yīng)不同的維保需求。建立直接與薪酬相關(guān)的技能鑒定體系，鼓勵督促維護人員提升專業(yè)技能水平。

（2）制定科學標準的檢修規(guī)程：全面地分析門禁系統(tǒng)的設(shè)備構(gòu)成、安裝工藝及使用需求；精確細化各檢修項目，不遺漏不重復(fù)；為設(shè)備量身制定修程，巡視、二級保養(yǎng)、小修結(jié)合設(shè)備實際而定；檢修內(nèi)容描述清晰，做什么一目了然；周期設(shè)定合理，保養(yǎng)不過量不缺少；檢修作業(yè)標準有據(jù)可尋，如數(shù)值型參數(shù)有參考值或精確范圍，有判斷作業(yè)是否標準的依據(jù)。

（3）實用性強的作業(yè)指導(dǎo)書，統(tǒng)一作業(yè)標準，避免因個體差異對作業(yè)的影響。通過作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)范作業(yè)流程、明確作業(yè)范圍、統(tǒng)一工器具耗材、細化作業(yè)步驟、突出檢修重點及注意事項；要做到對照作業(yè)指導(dǎo)書，即使新入司員工也可按部就班獨立完成作業(yè)。

2.2 故障的快速響應(yīng)修復(fù)

故障不可避免，如何降低其影響才是關(guān)鍵：首先要強化維護人員的故障處理能力，定期進行故障處理理論培訓和實操演練，并配備故障處理指導(dǎo)手冊，遇到故障有扎實的修復(fù)能力。然后提升故障響應(yīng)機制，巡查人員定期檢查設(shè)備及時發(fā)現(xiàn)問題，當其他人員發(fā)現(xiàn)故障時也能及時獲取故障信息，處于常備狀態(tài)的故障組人員要第一時間去現(xiàn)場處理。

2.3 效果顯著，切實可行地優(yōu)化改造

雖然前期會做參建及驗收接管方面的工作，但多少會遺留一些問題。伴隨著設(shè)備使用年限的上升，容易出現(xiàn)不同的問題或新生故障。在門禁系統(tǒng)維保過程中及時總結(jié)分析部分頻發(fā)的故障和設(shè)備維護不合理的地方，對此研究探索尋求可行性強的解決辦法，是非常有必要的，列舉以下幾個項目現(xiàn)已實施且成效不錯。

2.3.1 車站門禁網(wǎng)絡(luò)控制柜改造

門禁網(wǎng)絡(luò)控制柜是車站門禁系統(tǒng)的核心組成部分，鑒于一號線車站門禁網(wǎng)絡(luò)控制柜內(nèi)，切換主/備IC控制器報故障頻發(fā)的情況，經(jīng)常性影響車站門禁系統(tǒng)的正常運行。經(jīng)過對車站門禁網(wǎng)絡(luò)控制柜內(nèi)各設(shè)備及其電控線路研究分析后，重新繪制機柜圖紙，調(diào)整模塊布局，優(yōu)化接線，避免了因門禁IC切換器造成主備切換故障導(dǎo)致車站門禁系統(tǒng)癱瘓的可能，極大地提高了車站門禁系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，并節(jié)約、控制了門禁系統(tǒng)相關(guān)備件的輸出成本。

2.3.2 車站門禁銜鐵焊接改造

一號線車站門禁磁力鎖門總量在一千以上，在長期頻發(fā)的使用過程中門磁經(jīng)常發(fā)生松脫的情況，一方面增加了大量的門禁維保工作量，另外雙門門磁重量較重達8千克以上，掉落存在人員安全隱患。專業(yè)結(jié)合設(shè)備現(xiàn)場安裝實際，比對多種實施方案，最終綜合考慮到可行性、實施成本及改造效能，通過氬弧焊技術(shù)將門禁框體、U型槽及門禁行焊接改造，對比之前維保記錄發(fā)現(xiàn)磁力鎖松脫情況大為改善。

2.3.3 調(diào)度大廳增設(shè)門禁可視對講項目

調(diào)度大廳位于控制中心大樓四層，是一號線以及后續(xù)線路的運營調(diào)度指揮中心。由于其對運營的重要性，為確保大廳的安防性能，安裝了門禁防護系統(tǒng)。

為提升調(diào)度大廳的安全等級，在門禁系統(tǒng)權(quán)限設(shè)置中，只有大廳的工作人員及個別員工卡有權(quán)限刷卡進入。如此存在以下問題，當無門禁權(quán)限的公司員工需要進入大廳時，只能通過敲門讓調(diào)度員開門的方式，十分不便。本著保證大廳安全的前提下，又便于人員進出的思想，最終實施了增設(shè)可視對講裝置的項目，實現(xiàn)當有人敲門時，調(diào)度員可以通過可視對講機查看門外情況并進行解鎖開門操作，在保證大廳安全的前提下，提高工作效率。

3 結(jié)束語

總之，地鐵門禁系統(tǒng)先進功能多樣，在使用過程中為地鐵運營帶來了諸多便利。但同時因系統(tǒng)組成復(fù)雜，車站級及中央級的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，既有集成度高的電子板卡，也有現(xiàn)場終端大量的就地級設(shè)備，維保任務(wù)較重。為提高門禁系統(tǒng)的維護管理質(zhì)量，需要做好檢修保養(yǎng)、故障處理及優(yōu)化改造等方面的工作。

作者簡介：顧杰（1987-），男，江蘇省蘇州人，本科，助理工程師，研究方向：電氣工程及其自動化。