李耀龍+周秋菊

摘 要：在公路的工程建設(shè)過程中，路基路面的壓實施工是重要的一個環(huán)節(jié)，對公路的總體質(zhì)量有著直接的關(guān)系。在一個公路的建設(shè)過程中，如果使用了優(yōu)良的路基路面壓實的工作，就能夠很明顯的提升路面的強度，在很大的程度上降低路面的形變、滲透以及飽水量等問題的發(fā)生，還可以增強路面的穩(wěn)定性，對公路的建設(shè)質(zhì)量有著非常高的意義。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面了；壓實施工

引言

我國的經(jīng)濟的快速發(fā)展，在很大的程度上離不開公路等交通運輸系統(tǒng)的作用，公路作為基礎(chǔ)的交通運輸方式，一直發(fā)揮著重要的作用。然而，近些年來，不斷發(fā)生一些不該發(fā)生的交通事故，在一些方面就跟公路的質(zhì)量存在一定的關(guān)聯(lián)，讓人們開始重新審視起公路的質(zhì)量問題。在公路系統(tǒng)中，最重要的質(zhì)量因素就是對路基路面的壓實施工是否符合規(guī)定與標準。公路路基路面的施工與公路的質(zhì)量存在緊密的聯(lián)系，一旦發(fā)生問題，就會造成公路的使用壽命降低，甚至會造成交通事故，對人們的生命安全造成威脅，也是對公路資源的巨大的浪費。因此在公路的建設(shè)過程中，必須重視路基路面的壓實施工，這對改善公路的質(zhì)量有著巨大的現(xiàn)實意義。

1.公路路基路面壓實施工的準備工作

眾所周知，對公路工程質(zhì)量起到重要作用的是路基路面的優(yōu)劣，在我國當前階段的公路施工中，施工路段的環(huán)境并不是相同的，有軟土層路基、濕土路基以及黃土路基等，不同的環(huán)境對道路的施工也會有不同的影響，如果對這些問題重視不夠的話，就會造成各種隱患。正是因為這個原因，在對路基路面進行壓實施工之前，就必須要做一些必要的準備工作，來應對這些問題。

在施工之前，首先需要對材料、技術(shù)以及設(shè)備做足準備。除此之外還需要對施工現(xiàn)場周圍的雜草以及一切對施工造成影響的雜物進行清理，施工的材料要選擇那些符合國家規(guī)定的材料，尤其是對沙土以及黏土等填充性材料的選擇；技術(shù)人員在施工之前需要進行必要的實驗，獲得準確的實驗數(shù)據(jù)，保證施工中不會出現(xiàn)技術(shù)性的問題。

此外最需要注意的就是對路基進行填土壓實施工技術(shù)的準備工作。如果需要壓實的土質(zhì)比較濕，就需要按照設(shè)計的壓實度的標準，根據(jù)設(shè)計實驗時候得處的數(shù)據(jù)，來進行百分之二到百分之五的實際性的降低壓實，務必保證圖層中的天然粘稠度能夠降低到1.1之下，將液限控制在40之上。而在進行下路床的填料施工作業(yè)的時候，同樣需要使用輕型的液壓標準，來對填料的性質(zhì)進行必要的改善，使用的主要的方式是增加對生石灰的使用，除此之外還可以根據(jù)實際的狀況來選擇使用最新型的吸水材料進行固定。

2.公路路基路面壓實施工中的關(guān)鍵因素

在公路的路基路面的壓實施工中有著兩個主要的因素：含水量以及壓實的功能。

首先是含水量的因素，在路基路面的壓實施工過程中，能夠?qū)γ軐嵍绕饹Q定作用的就是路基土以及路面結(jié)構(gòu)層中的含水量的多少。如果土的含水量比較少，就會使得土的顆粒間的內(nèi)摩阻力大，在這種情況下，進行壓實并達到一定的密度之后，便不能對土的抗力進行客服，造成壓實所得到的干容重比較小。而如果土中的含水量比較大，水可以在土的顆粒之間起到一定的潤滑作用，降低土的內(nèi)摩阻力，此種情況下進行壓實的工作就可以獲得比較大的干容重。而在這個過程之中，單位的土體中空氣的體積會漸漸地變小，而固態(tài)的體積以及水的體積就會加大，而當土的含水量加大到一定的程度之后，盡管土中的內(nèi)摩阻力依然會減小，但是同單位中的空氣體積會降低到最小的程度，水的體積卻會在不停地加大。

然后是壓實的功能。說的是，壓路機的重量如果沒有變化，而只是加重碾壓的變數(shù)，并對碾壓的通數(shù)進行改變，這樣就能夠得到室內(nèi)與實驗相同的含水量密度的關(guān)系。就是說，壓路機的重量如果增加，就需要將土或者是路面的材料的含水量降到最低，最大的干容需要增加。然而，這種情況是需要有一定的限度的，如果超過該限度，就算是不停地對壓路機的重量進行增加，亦或是對碾壓遍數(shù)進行增加，同樣不能降低含水量以及對干容量的增加。只有將土或者是路面結(jié)構(gòu)層中的水的含量保證在最佳的狀態(tài)，才能夠保證壓實度最能夠符合要求。

3.公路路基路面壓實施工中的技術(shù)要點

在公路的建設(shè)過程中，都知道路基路面的壓實對公路的總體質(zhì)量存在必然的影響，而做好壓實工作的關(guān)鍵則在于對施工中各項技術(shù)要點的掌握，這些技術(shù)的要點是無數(shù)公路建設(shè)工作者幾十年的勞動結(jié)果對凝聚的，在公路的建設(shè)中為我們提供很大的參考作用。而在施工的過程中，對路基路面的壓實工作造成影響的因素也有很多，因此，就要求施工企業(yè)在對路基路面的壓實施工總必須加大對施工中技術(shù)要點的重視程度，才可以保證工程的質(zhì)量不受影響。首先需要做到的是，在對路基路面進行壓實的施工時，壓路機的碾壓段的長度與攤鋪的速度必須達到協(xié)調(diào)，并且需要保證這二者的穩(wěn)定狀態(tài)也要一致，如果出現(xiàn)特殊的情況就必須進行必要的特殊處理。其次是對一些處在冷卻狀態(tài)中的路面的處理，如果是瀝青混合料得路基路面，是不準有任何機械與主要設(shè)備在上面的，并且還要保證路面的清潔，不準潑灑油料或者其他的雜物。第三，如果是壓路機不能完成的路基路面的壓實路段，可以使用震動夯來完成，也可以完成壓路機的作業(yè)。最后要注意的是對碾壓長度的設(shè)定，是不能隨意進行設(shè)定的，必須根據(jù)混合料的性質(zhì)以及路面瀝青的出廠溫度，還包括施工現(xiàn)場的風速以及溫度的因素來進行合理科學化的設(shè)定。

4.結(jié)語

進入新世紀以來，我國的經(jīng)濟發(fā)展迅速，促使我國的公路建設(shè)進入了一個快車道，我國的公路事業(yè)取得了舉世矚目的成績，而在公路的建設(shè)中，最重要的環(huán)節(jié)就是路基路面的壓實施工作業(yè)，如果想要提高公路的整體質(zhì)量，就必須首先提升路基路面的壓實施工技術(shù)，這樣也會提高公路的使用壽命。這就要求，施工企業(yè)在施工的過程中必須重視路基路面的壓實工作，對能夠影響路基路面壓實工作的因素或者是技術(shù)都要認真的分析，不斷地提升新技術(shù)在路基路面壓實工作中的使用，保證路基路面壓實工作的開展，保證公路的總體質(zhì)量。

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