周路生

摘 要：摩拜公司通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)自行車進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了無(wú)需停車樁的摩拜單車，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地快速租用和歸還。摩拜單車的快速發(fā)展進(jìn)一步說(shuō)明了創(chuàng)新對(duì)公司發(fā)展的強(qiáng)有力推動(dòng)，只有不斷進(jìn)行技術(shù)革新，企業(yè)才能擁有廣闊的發(fā)展空間。

關(guān)鍵詞：摩拜單車；創(chuàng)新；困擾；啟示

1 前言

摩拜單車，英文名mobike，是由北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，采用無(wú)車樁借、還車模式的智能硬件，用戶只需通過(guò)智能手機(jī)下載APP，即可完成用戶注冊(cè)，車輛解鎖，費(fèi)用支付的全過(guò)程。摩拜單車借助互聯(lián)網(wǎng)功能實(shí)現(xiàn)單車的快速租用和歸還，利用創(chuàng)新技術(shù)讓人們用可負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格高效、便利地完成城市內(nèi)的短途出行，減少交通擁堵和汽車尾氣污染排放，有效地促進(jìn)城市綠色出行。

2 摩拜單車發(fā)展

成立于2015年1月的摩拜公司，自創(chuàng)造性地提出了“致力于最后一千米的出行問(wèn)題”的mobile+bike的“共享自行車”模式后，摩拜單車受到資本市場(chǎng)的追捧，2015年10月30日獲得愉悅投資的數(shù)百萬(wàn)美元的A輪融資，摩拜單車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和經(jīng)營(yíng)模式獲得了資本市場(chǎng)的認(rèn)可。

2.1 探索期

2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開(kāi)發(fā)布會(huì)，正式宣布摩拜單車服務(wù)登陸申城，6月24日，上海楊浦區(qū)作為全國(guó)首個(gè)政企合作方，與摩拜單車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

2.2 增長(zhǎng)期

2016年8月19日，摩拜單車獲得熊貓資本等數(shù)千萬(wàn)美元的B輪融資，這預(yù)示著摩拜單車正式進(jìn)入增長(zhǎng)發(fā)展期。2016年8月 15日凌晨開(kāi)始，摩拜正式宣布登錄北京城，自從進(jìn)入北京以來(lái)，APP的熱度和下載量都激增，如圖1所。

2.3 快速發(fā)展期

2016年9月20日摩拜單車悄然“殺入”廣州市場(chǎng)，進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。廣州成為摩拜單車?yán)^上海、北京之后正式運(yùn)營(yíng)的第3個(gè)城市。 廣州市海珠區(qū)人民政府與和摩拜簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將共同以最大程度地緩解交通出行“最后一千米”難題為目標(biāo)，建立長(zhǎng)期、緊密、務(wù)實(shí)的政企合作關(guān)系。目前，摩拜已完成C+輪融資，登陸的城市已擴(kuò)展到深圳、成都。

3 摩拜單車的創(chuàng)新、創(chuàng)造

3.1 公共服務(wù)+

與傳統(tǒng)公共自行車相比，摩拜對(duì)單車作了顛覆性的設(shè)計(jì)。車鎖內(nèi)集成了嵌入式芯片，GPS模塊和SIM卡，便于摩拜監(jiān)控單車的具體位置，用戶只需使用摩拜單車智能手機(jī)應(yīng)用即可用手機(jī)查看單車位置，進(jìn)而預(yù)約并找到該車。單車開(kāi)鎖也只需掃描車身上的二維碼即可，由于摩拜單車摒棄了固定的車樁，在街邊任意畫白線區(qū)域內(nèi)手動(dòng)鎖車完成歸還手續(xù)，即可離去。

3.2 創(chuàng)新設(shè)計(jì)+

摩拜針對(duì)現(xiàn)有自行車性能不足的問(wèn)題，通過(guò)大膽的創(chuàng)新研發(fā)，借鑒汽車設(shè)計(jì)的某些的思路，在許多方面做了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，有效地的減少單車的維護(hù)。

將傳統(tǒng)的自行車輪子的32根車夫條變成了五幅輪轂，以避免纖細(xì)的車夫條容易彎曲的情況，加強(qiáng)了車輪的強(qiáng)度。

采用軸承驅(qū)動(dòng)方式替代鏈條驅(qū)動(dòng)，軸傳動(dòng)和單擺臂的技術(shù)使其堅(jiān)固耐用，進(jìn)而降低維護(hù)成本。

車輪采用防爆胎的設(shè)計(jì)，騎行一、兩萬(wàn)千米的距離基本不會(huì)出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，只會(huì)產(chǎn)生磨損。

車身采用航空鋁合金材質(zhì)，抗拉強(qiáng)度也達(dá)到普通自行車的2倍，提高了車身的強(qiáng)度。

單車的車鎖和內(nèi)置GPS的充電采用靠乘客騎行時(shí)腳踏踏板人工做功發(fā)電，單車的充電在騎行的過(guò)程中完成，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。

整輛摩拜自行車系統(tǒng)共申請(qǐng)了30多個(gè)專利，并在創(chuàng)新的過(guò)程中不斷地思考與摸索，獲得了很多成果，這些創(chuàng)新的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)外均屬首次。

3.3 制造業(yè)+

與優(yōu)步、滴滴網(wǎng)、淘寶網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)+整合平臺(tái)相比較，摩拜單車創(chuàng)造性的經(jīng)營(yíng)模式，創(chuàng)造了3個(gè)“制造業(yè)+”。

一是“制造業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”?；ヂ?lián)網(wǎng)+是從互聯(lián)網(wǎng)出發(fā)，摩拜是從制造業(yè)出發(fā)?；ヂ?lián)網(wǎng)+是輕資產(chǎn)，基本沒(méi)有自己的產(chǎn)品。而制造業(yè)則是重資產(chǎn)，摩拜單車的基礎(chǔ)是自己研制的自行車，核心是制造業(yè)，隨后采用+互聯(lián)網(wǎng)手段。

二是“制造業(yè)+服務(wù)化”，摩拜公司核心競(jìng)爭(zhēng)力是制造自行車，擁有自己的制造工廠。摩拜單車能夠隨停隨取，核心并不是取決于手機(jī)APP軟件，而是取決于摩拜單車進(jìn)行的重大技術(shù)革新和科研開(kāi)發(fā)。

三是“制造業(yè)+公共服務(wù)”，通過(guò)與政府、社會(huì)資本合作，將產(chǎn)品用于公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施。政府提供公共服務(wù)和準(zhǔn)入門檻，企業(yè)提供有公共意義的產(chǎn)品和服務(wù)，既能提高效率，又能有利于社會(huì)。

4 創(chuàng)新對(duì)摩拜單車帶來(lái)的困擾

摩拜單車“無(wú)車樁”創(chuàng)新設(shè)計(jì)無(wú)疑是一把雙刃劍，隨著陸續(xù)登陸多個(gè)一線城市，用戶使用后發(fā)現(xiàn)“科技感”十足的摩拜單車卻反而給騎行帶來(lái)諸多不便，看似高科技的單車使用體驗(yàn)卻顯得很“尷尬”。

4.1 高科技設(shè)計(jì)VS騎行體驗(yàn)差

摩拜單車經(jīng)過(guò)專業(yè)設(shè)計(jì)，將全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動(dòng)等高科技手段集于一體。這些設(shè)計(jì)雖然保證了單車的質(zhì)量和提供了新穎的外觀，但卻帶來(lái)了糟糕的騎行體驗(yàn)。車輛太重和實(shí)心輪胎導(dǎo)致騎行難度大，用戶體力消耗嚴(yán)重；單車的座椅高度無(wú)法調(diào)節(jié)，難于適應(yīng)于不同身高的人群；此外，單車無(wú)任何載物配置，無(wú)法存放租車者的隨身物品。

4.2 GPS定位VS找車?yán)щy

摩拜單車采用車身內(nèi)置的GPS進(jìn)行定位，然而很多用戶使用后卻發(fā)現(xiàn)單車提倡共享經(jīng)濟(jì)的“殺手锏”之一的無(wú)需停車樁帶來(lái)了更多的是“尷尬”，找車?yán)щy，找車的時(shí)間已經(jīng)超過(guò)騎行時(shí)間，讓人很無(wú)語(yǔ)。

4.3 智能開(kāi)鎖VS實(shí)施困難

共享車如果沒(méi)有電子鎖的智能開(kāi)鎖，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)便利使用。摩拜單車只需通過(guò)手機(jī)應(yīng)用掃描二維碼，車鎖就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。然而單車在使用過(guò)程中卻遇到很多問(wèn)題，如APP一直顯示請(qǐng)求超時(shí)，請(qǐng)重試，多次嘗試后仍無(wú)法解鎖。此外當(dāng)二維碼被破壞時(shí)，根本無(wú)法掃描開(kāi)鎖。另外，惡劣的雨雪低溫天氣可能導(dǎo)致二維碼看不清，電子鎖也無(wú)法正常工作。

4.4 智能計(jì)費(fèi)VS重復(fù)計(jì)費(fèi)

摩拜單車的計(jì)費(fèi)原理是合上電子車鎖后，APP軟件確定單車以后終止計(jì)費(fèi)，很多用戶反映他們出現(xiàn)過(guò)重復(fù)的計(jì)費(fèi)的情況。這意味著在關(guān)鎖確認(rèn)之前，用戶都不能再次使用摩拜單車，而且也何時(shí)得到上鎖的確認(rèn)。

5 結(jié)束語(yǔ)

在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，摩拜單車正是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新使得自己的產(chǎn)品有很高的辨識(shí)度，在微信支付、手機(jī)終端應(yīng)用遍天下的時(shí)代，摩拜公司順應(yīng)潮流，抓住了互聯(lián)網(wǎng)+的主流發(fā)展，獲得眾人的追捧，也給社會(huì)提供綠色經(jīng)濟(jì)的短途出行。有人說(shuō)摩拜單車的發(fā)展是依賴其商業(yè)模式支撐，但其實(shí)更多的是依賴于摩拜單車創(chuàng)新地解決了許多前人未能解決的問(wèn)題，在自行車的設(shè)計(jì)和硬件上做了很多文章。創(chuàng)新是一個(gè)公司的發(fā)展的源動(dòng)力，如果沒(méi)有對(duì)單車制造技術(shù)的革新，即使摩拜單車提出“無(wú)車樁”的概念，終究也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

6 啟示

摩拜單車其實(shí)應(yīng)該最能理解“創(chuàng)新”兩個(gè)字的分量，在其第一代單車推廣后，其糟糕的騎行體驗(yàn)不應(yīng)看作是“敗筆”而更應(yīng)看作是技術(shù)的革新的源動(dòng)力。果不其然，2016年11份，摩拜單車推出了“輕騎二代”，針對(duì)“小紅車”智能解鎖、座椅高度無(wú)法調(diào)節(jié)，車輛笨重、二維碼掃描問(wèn)題都進(jìn)行了技術(shù)革新，并啟動(dòng)了太陽(yáng)充電板技術(shù)等多項(xiàng)新技術(shù)，車輛的制造成本也大幅降低。

參考文獻(xiàn)

[1]常芳菲.我今天早上體驗(yàn)了“網(wǎng)紅單車”摩拜，但似乎還是走路更快[EB/OL].https：//www.huxiu.com/article/162518/，2016-07-05.

[2]東方網(wǎng).摩拜單車被吐槽：公車私用找車難 座位還有”硬傷”[EB/OL].http：//news.163.com/16/0705/10/BR72PG2A00014SEH.html，2016-09-02.

[3]摩拜單車.三次升級(jí)后，我騎著比風(fēng)還輕快[EB/OL].http：//mobike.com/blog/，2016-11-16.

[4]智能制造mp.縱深︱摩拜單車的3個(gè)“制造業(yè)+”[EB/OL].http：//mt.sohu.com/20161009/n469761344.shtml，2016-10-09.

（作者單位：東華大學(xué)）