李國(guó)瑞

摘 要：本文將會(huì)從節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益等方面對(duì)機(jī)場(chǎng)飛機(jī)地面的空調(diào)設(shè)計(jì)選用和推廣的意義進(jìn)行分析，并根據(jù)近幾年國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)地面空調(diào)設(shè)備的推廣和使用情況，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)以及設(shè)備的優(yōu)劣選擇等進(jìn)行分析，以此來實(shí)現(xiàn)“綠色”民航的建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)省資源達(dá)到最好的效益。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)地面空調(diào)；設(shè)備選型；經(jīng)濟(jì)效益

在2012年民航局提出在旅客量達(dá)到500萬次以上的機(jī)場(chǎng)吞吐量時(shí)，就要將飛機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)（APU）替換成橋載設(shè)備。橋載設(shè)備包含的有飛機(jī)的靜變電源和地面空調(diào)等。本文主要是對(duì)飛機(jī)地面空調(diào)Pre-conditioned Air設(shè)備的選型進(jìn)行分析，對(duì)該設(shè)備的優(yōu)劣進(jìn)行對(duì)比，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)保節(jié)能等方面的推廣，實(shí)現(xiàn)民航環(huán)保的意義。

一、飛機(jī)地面空調(diào)設(shè)備的概念

飛機(jī)地面空調(diào)設(shè)備是指空氣調(diào)節(jié)方面的預(yù)處理系統(tǒng)，該設(shè)備是為停靠在機(jī)場(chǎng)地面中的飛機(jī)機(jī)艙提供經(jīng)過加壓、除濕、過濾、降溫或是加熱之后的新鮮空氣。飛機(jī)地面空調(diào)設(shè)備是在飛機(jī)停靠在廊橋進(jìn)行登機(jī)時(shí)，直到飛機(jī)離開橋廊這個(gè)時(shí)間段，為乘客以及機(jī)組人員提供更好的機(jī)艙環(huán)境。

二、節(jié)能減排的意義

在橋載設(shè)備項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)時(shí)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)地面空調(diào)設(shè)備、飛機(jī)靜變電源等功能，可以更好的替代飛機(jī)?？康菣C(jī)橋進(jìn)行的APU相關(guān)工作，從而減少工作量，同時(shí)也將會(huì)更有效減少飛機(jī)在?？康菣C(jī)橋時(shí)產(chǎn)生的噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。根據(jù)相關(guān)資料分析，飛機(jī)在使用APU進(jìn)行工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲可達(dá)到90分貝以上，而且啟動(dòng)APU也要消耗155kg/h的航油，而每千克的航油則會(huì)產(chǎn)生3.18千克的CO2。也就是飛機(jī)在等靠登機(jī)橋時(shí)啟動(dòng)APU，將會(huì)造成439kg/h的CO2。

根據(jù)某地國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行量進(jìn)行分析，在2016年日平均要起降522架次，那么該年的考橋率則是88.5%，而日均停靠登機(jī)橋的飛機(jī)可達(dá)到231架次，每次?？康臅r(shí)間是在45～60分鐘范圍內(nèi)，那么這時(shí)該地機(jī)場(chǎng)開啟APU進(jìn)行工作時(shí)，產(chǎn)生的CO2?？偱欧帕看蠹s在114噸/日。也就是說如果在這些廊橋機(jī)位處建立飛機(jī)地面空調(diào)設(shè)備以及飛機(jī)靜變電源，那么每年將會(huì)減少4.16萬噸的CO2。排放量，這樣將會(huì)在很大程度上改善機(jī)場(chǎng)周圍的環(huán)境。這時(shí)航空公司也能達(dá)到節(jié)約成本的目的，從而達(dá)到國(guó)家節(jié)能減排的要求，實(shí)現(xiàn)“綠色機(jī)場(chǎng)”的目的。

三、經(jīng)濟(jì)效益的分析

本文將會(huì)根據(jù)某地國(guó)際機(jī)場(chǎng)在2016年的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行分析，主要分析橋載設(shè)備給機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)帶來的效益。

（一）分析機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量

某機(jī)場(chǎng)在2016年相關(guān)的航空業(yè)務(wù)量以及關(guān)于遠(yuǎn)期航空業(yè)務(wù)運(yùn)行量的預(yù)測(cè)，見下表。

（二）航空公司使用APU的成本分析

本文將會(huì)根據(jù)某機(jī)場(chǎng)在2016年相關(guān)的航空業(yè)務(wù)進(jìn)行分析，其中C類飛機(jī)占有90.38%，該航空飛機(jī)日均起降次數(shù)是522架次，進(jìn)而推算出該公司飛機(jī)?？坷葮虻募艽蝿t是261，其中C類飛機(jī)起降次數(shù)則是236架次。而且每架飛機(jī)停靠廊橋的時(shí)間平均在1小時(shí)范圍內(nèi)，從而推算出日平均考橋率則是93.1%。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，可以獲得C類飛機(jī)使用APU所產(chǎn)生的成本費(fèi)用是1440元/架*小時(shí)。而此類飛機(jī)在航空公司每天停靠在廊橋的成本總共是31.64萬元。如果使用飛機(jī)地面空調(diào)設(shè)備將會(huì)節(jié)省更多的資源和成本，同時(shí)也能增強(qiáng)APU的使用壽命。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，將飛機(jī)地面空調(diào)設(shè)備代替APU，可以為航空公司節(jié)省很多成本，同時(shí)也能為機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。通過使用飛機(jī)地面空調(diào)設(shè)備，不僅能夠改善機(jī)場(chǎng)環(huán)境質(zhì)量，同時(shí)也保障了機(jī)場(chǎng)工作人員的健康，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目的，減少了機(jī)場(chǎng)噪聲的影響，這對(duì)機(jī)場(chǎng)整體環(huán)境的改善具有很大的幫助。而且在全民航實(shí)現(xiàn)飛機(jī)地面空調(diào)設(shè)備以及靜變電源橋載設(shè)備等項(xiàng)目項(xiàng)目的推廣，更有利于提高民航公司經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，同時(shí)建立“綠色民航”的形象，從而實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展的民航服務(wù)戰(zhàn)略。而且該項(xiàng)目的推廣將會(huì)極大的促進(jìn)民航公司的發(fā)展，對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)都會(huì)起到很大的幫助，從而促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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