周怡年

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)和國際間交流的不斷加深，以及社會(huì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展中一項(xiàng)重要的影響因素，其重要性也在不斷提高。許多與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所有相關(guān)的領(lǐng)域也逐漸成為研究的對(duì)象。交通運(yùn)輸作為一項(xiàng)重要的影響因素，不僅僅可以衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更反映經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的本身。本文主要為了突出在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中交通運(yùn)輸行業(yè)所扮演的角色以及所發(fā)揮的作用。對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施這一概念進(jìn)行闡述，并采用國際上科學(xué)的指標(biāo)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況進(jìn)行分析，驗(yàn)證交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系。

關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施 交通運(yùn)輸服務(wù) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展

中圖分類號(hào)：F294 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）07（a）-051-02

交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響，不管在歷史變遷中還是現(xiàn)實(shí)發(fā)展當(dāng)中，都起著至關(guān)重要而且顯而易見的作用。長(zhǎng)久以來，很多學(xué)者將交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)視為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，帶動(dòng)地區(qū)及國家發(fā)展的重要影響因素。

根據(jù)2016年全球創(chuàng)新指數(shù)報(bào)告（Global Innovation Index （GII） Report 2016），中國2016年GII指數(shù)50.6分，在全球153個(gè)國家中排名第27位，其中在基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)中，交通運(yùn)輸表現(xiàn)指數(shù)得分以69.5分在全球139個(gè)國家中排名第27位（作為比較，德國以100分位列第一）。

1 交通基礎(chǔ)設(shè)施

對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的投資對(duì)于政府來說已然成為一種促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的手段。它在刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的過程中扮演著重要的角色，完全可以將其比喻為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“車輪”（World Bank，1994）。

交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是當(dāng)今社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施中極為重要的一環(huán)，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不僅刺激了區(qū)域間和國際間聯(lián)系的不斷加深，也保障了彼此間經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化交流的形成。

2 交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展

交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是經(jīng)濟(jì)建設(shè)當(dāng)中十分重要的部分之一。交通運(yùn)輸活動(dòng)也在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類文明中扮演著重要的角色。因?yàn)橛兄鴮⑸唐吩谑袌?chǎng)間移動(dòng)的需求，所以我們可以將交通運(yùn)輸看作是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種反映（The National Academy Press，2002）。發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中尤為重要，可以說，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)可以被看作是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的先決條件（Eddington， 2006）。

一般來說，從投入產(chǎn)出分析的角度來看，交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要通過直接與間接兩種途徑 （The White House，2014），第一種途徑即直接影響，完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施可以保證資本投入的高效性，并降低其在運(yùn)作過程中的成本，從而對(duì)于GDP產(chǎn)生直接影響。第二種途徑即間接影響，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善能夠提供低廉、高效、可靠的交通運(yùn)輸服務(wù)，從而提高生產(chǎn)制造過程中以及之后的流轉(zhuǎn)過程中的效率（Lakshmanan，2011）。

總的來看，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的短期效應(yīng)在于對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)帶來的便利和調(diào)節(jié)作用，而交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)所施加的作用又能夠產(chǎn)生對(duì)于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的長(zhǎng)期影響（Lakshmanan and Chatterjee，2005）。

2.1 GCI指數(shù)

GCI指數(shù)由世界經(jīng)濟(jì)組織發(fā)布，它通過對(duì)體系、政策以及其他決定某一經(jīng)濟(jì)體的生產(chǎn)力的一系列指標(biāo)的衡量來評(píng)估這一經(jīng)濟(jì)體的國際競(jìng)爭(zhēng)力。而其中，對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施層次這一指標(biāo)的衡量是GCI指數(shù)評(píng)估的重要一環(huán)。

世界經(jīng)濟(jì)論壇的2016年全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告對(duì)全世界171個(gè)經(jīng)濟(jì)體的交通基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，包括公路、鐵路、港口和航空運(yùn)輸，以及每周航班座位數(shù)。瑞士以5.8的得分排名榜首。亞洲國家中日本排名第八，而中國排在第二十八位。

完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施有益于宏觀經(jīng)濟(jì)上的生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)，從而有益于某一經(jīng)濟(jì)體在商業(yè)活動(dòng)、創(chuàng)新、商業(yè)投資、勞動(dòng)力市場(chǎng)、國內(nèi)及國外貿(mào)易活動(dòng)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民福利、環(huán)境、健康等方面造成積極影響。

交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互作用可以用一種簡(jiǎn)單的圖例表示出來。

交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系毋庸置疑，而隨著現(xiàn)今政府以及社會(huì)各界對(duì)于交通系統(tǒng)，尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的日漸增長(zhǎng)，日益完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于物流服務(wù)的質(zhì)量和成本的降低有著直接的影響。對(duì)于物流行業(yè)來說，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不僅僅減少了風(fēng)險(xiǎn)，降低了成本，也提高了物流作業(yè)的質(zhì)量、安全和效率。

2.2 LPI指數(shù)

LPI（Logistics Performance Index）指數(shù)是由世界銀行于2007年首次發(fā)布，旨在提供一個(gè)更完善的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)來衡量各個(gè)國家在其物流領(lǐng)域的發(fā)展情況。

LPI指數(shù)描述了被調(diào)查國家的貿(mào)易物流情況，并且指出是哪些因素導(dǎo)致了不同國家間物流表現(xiàn)的巨大差異。LPI指數(shù)的得分高，表明一個(gè)國家的貿(mào)易成本較低，與全球價(jià)值鏈的連接也更好。

LPI指數(shù)由以下6個(gè)維度的得分加權(quán)平均而來：（1）海關(guān)及其他邊境機(jī)構(gòu)清關(guān)過程的效率。（2）交通基礎(chǔ)設(shè)施以及信息技術(shù)的發(fā)展。（3）國際間貨運(yùn)的負(fù)擔(dān)能力和便利情況。（4）物流服務(wù)的能力和質(zhì)量。（5）國際間運(yùn)輸?shù)淖粉櫢櫮芰Α＃?）運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性。

筆者在這里選取了2016年世界銀行發(fā)布的LPI指數(shù)得分以及排行中中國以及其他一些國家作為橫向?qū)Ρ?，并選取了2010年～2016年中國得分及排名作為縱向?qū)Ρ取?img src="https://cimg.fx361.com/images/2023/07/12/qkimageszgslzgsl201719zgsl20171924-3-l.jpg"/>

表3的數(shù)據(jù)展示了歷年來LPI指數(shù)的變化，這些變化表明了中國歷年來在物流領(lǐng)域發(fā)展的不斷進(jìn)步。

關(guān)于交通系統(tǒng)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的討論，無疑是建立在兩者飛速發(fā)展的基礎(chǔ)之上，圖2展示了近年來中國GDP以及國內(nèi)客貨運(yùn)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

由圖2可以看出，近20年來，我國客運(yùn)量的增長(zhǎng)較緩，變化較小。但是從貨運(yùn)量和GDP的變化來看，其二者之間的增長(zhǎng)趨勢(shì)在總體上呈相關(guān)性。

3 結(jié)語

根據(jù)本文所闡述的理論以及經(jīng)過對(duì)于數(shù)據(jù)分析的檢驗(yàn)，可以說交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著密不可分的關(guān)系。交通運(yùn)輸系統(tǒng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重，而交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又是交通系統(tǒng)發(fā)展的先決條件。完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施有益于宏觀經(jīng)濟(jì)上的生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)。因此，對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的協(xié)同關(guān)系及其效用衡量的研究，對(duì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的制定來說尤為重要。

參考文獻(xiàn)

[1] World Bank.Annual Report[R].Washington，World Bank，1994.

[2] Grzelakowski，A.Transport infrastructure in the face of challenges concerning security and reliability of transport and logistics macrosystems[J].Gdynia Maritime University， Logistyka-nauka，2014（4）.

[3] Lakshmanan，T.R.，Chatterjee，L.R.Economic Consequences of Transport Improvements[J].Journal of Social Psychology，2005，59（1）.

[4] 黃壽峰，王藝明.我國交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系研究——基于非線性格蘭杰因果檢驗(yàn)[J].經(jīng)濟(jì)學(xué)家，2012（06）.

[5] 葉昌友，王遐見.交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)——基于省域數(shù)據(jù)的空間面板模型研究[J].產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2013（2）.