鄧玉民 楊雙琦 魏子維 董涵敏

摘 要：“快遞下鄉(xiāng)”工程正式寫入2016年中央一號(hào)文件，快遞下鄉(xiāng)問題得到前所未有的重視，而農(nóng)村快遞配送“最后一公里”問題的解決更是重中之重。本文通過對快遞下鄉(xiāng)配送的重要意義、發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的主要問題進(jìn)行分析，提出了農(nóng)村快遞超市模式，詳細(xì)闡述了其運(yùn)作過程，從成本、收益和社會(huì)效益三個(gè)方面進(jìn)行效益分析，積極主動(dòng)地響應(yīng)“快遞下鄉(xiāng)”工程，促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)健康快速發(fā)展。關(guān)鍵詞：快遞下鄉(xiāng) 農(nóng)村快遞超市 成本收益 社會(huì)效益

中圖分類號(hào)：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）08（c）-009-02

1 研究背景

1.1 政策背景

改革開放以來指導(dǎo)“三農(nóng)”工作的第18份中央一號(hào)文件——《中共中央國務(wù)院關(guān)于落實(shí)發(fā)展新理念加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化實(shí)現(xiàn)全面小康目標(biāo)的若干意見》2016年1月27日正式發(fā)布，將實(shí)施“快遞下鄉(xiāng)”工程寫入其中，“快遞下鄉(xiāng)”提出僅兩年就成為國策。

快遞行業(yè)打破了農(nóng)村原有的消費(fèi)局限，拉近了農(nóng)村和城市的距離。但從整體上看，快遞行業(yè)在農(nóng)村的服務(wù)能力與城市相比仍有較大差距，快遞配送在農(nóng)村最后一公里的問題依然突出。若能得到妥善解決，將有利于整體提升農(nóng)村地區(qū)快遞發(fā)展水平，推進(jìn)快遞服務(wù)與農(nóng)村電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展。

1.2 理論背景

“最后一公里”指商品從物流中心配送到分流中心后，從分流中心到達(dá)客戶手中的這段距離，是配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是傳統(tǒng)的快遞發(fā)展模式當(dāng)中最大的難題。

目前針對快遞配送最后一公里的研究主要分為城市社區(qū)與農(nóng)村兩類，城市社區(qū)多集中于需求增長迅速的大學(xué)校園與普通住宅。在農(nóng)村方面，譚述芳（2015）針對其可能面臨的問題進(jìn)行了探究，提及農(nóng)村最后一公里快遞資源缺乏；謝家貴（2016）提出“兼職快遞”理念，打造農(nóng)村快遞兼職模式解決最后一公里問題，但該模式成本較高，在經(jīng)濟(jì)上可行性并不高；張會(huì)云、尚鑫（2015）針對目前快遞市場上存在的兩種新型“最后一公里”配送模式——菜鳥驛站和豐巢智能快遞柜進(jìn)行了分析，通過解析各個(gè)模式的優(yōu)劣勢，借鑒發(fā)達(dá)國家成功經(jīng)驗(yàn)，對“最后一公里”配送模式提出了相應(yīng)的發(fā)展建議。

2 配送現(xiàn)狀及原因分析

2.1 配送現(xiàn)狀

經(jīng)過對四川省眉山市仁壽縣、湖北省武漢市新洲區(qū)、江蘇省淮安市盱眙縣的抽樣調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)縣城快遞配送已發(fā)展成熟，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞代收點(diǎn)也呈增長趨勢，但由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)、人口分布較為分散、業(yè)務(wù)量未成規(guī)模等，目前代收點(diǎn)并不負(fù)責(zé)將快遞配送到家[1]。以申通快遞在四川省鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞點(diǎn)分布為例，其派送范圍僅包括縣城及周邊6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，余下54個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)均不派送，同時(shí)聲明村、組一律不進(jìn)行派送。

2.2 原因分析

2.2.1 配送成本高

農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不完善，交通不便，對于貨物運(yùn)輸工具要求高，同時(shí)鄉(xiāng)村人口居住分散，配送距離長，沒有城市地區(qū)居住集中、配送便利的優(yōu)勢，增大交通成本；在村級單獨(dú)開設(shè)快遞點(diǎn)，需要在各村重新設(shè)立倉儲(chǔ)點(diǎn)，還需尋找專職配送人員進(jìn)行配送培訓(xùn)，倉儲(chǔ)成本與人力成本過高。

2.2.2 配送需求小

農(nóng)村地區(qū)觸網(wǎng)率低，網(wǎng)購宣傳不到位，網(wǎng)購產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，村民對于網(wǎng)絡(luò)購物的信任度較低。同時(shí)由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點(diǎn)較少，未構(gòu)成激烈競爭，存在快遞點(diǎn)運(yùn)營品質(zhì)參差不齊的狀況，包裹損壞、包裹丟失狀況經(jīng)常發(fā)生，快遞點(diǎn)運(yùn)營者聯(lián)系買家不及時(shí)或距離較遠(yuǎn)造成快遞取送延誤，服務(wù)質(zhì)量低，響應(yīng)性差，網(wǎng)購需求較小。

2.2.3 配送風(fēng)險(xiǎn)大

快遞丟失、貨損貨差、貨不對板、退貨風(fēng)險(xiǎn)等形成嚴(yán)峻的貨物風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)由于村級招聘快遞配送員，難以保證配送員工作素質(zhì)，可能形成野蠻裝卸、亂堆亂放、信息疏忽、錯(cuò)發(fā)錯(cuò)送、客戶糾紛等服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；通過三輪車、摩托車等配送快遞到家，農(nóng)村路途陡峭且工作時(shí)間長，可能形成安全風(fēng)險(xiǎn)。

3 快遞下鄉(xiāng)模式探究

3.1 農(nóng)村快遞超市模式

在文獻(xiàn)瀏覽和實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上，筆者認(rèn)為農(nóng)村快遞超市模式更為可行?！翱爝f超市”概念現(xiàn)多用于校園快遞超市，指尋找快遞服務(wù)商就像逛超市一樣。在快遞超市，多家快遞服務(wù)商共存[3]。而筆者引入此概念解決農(nóng)村最后一公里問題，意圖建立農(nóng)村快遞超市模式，即依托村級超市，建立快遞代領(lǐng)綜合網(wǎng)點(diǎn)[4]。

通過農(nóng)村快遞超市打造“超市經(jīng)營+配送快遞”模式，將超市進(jìn)貨與快遞批發(fā)融為一體，將超市經(jīng)營人員與快遞配送人員融為一體，將進(jìn)超市與領(lǐng)快遞融為一體。以支付代理費(fèi)用的方式同時(shí)開設(shè)多家快遞綜合網(wǎng)點(diǎn)，借助村級超市熟人多、有信譽(yù)的優(yōu)勢，提高網(wǎng)購與快遞的可信度。同時(shí)充分發(fā)揮村級超市分布廣、數(shù)量多的優(yōu)勢，縮短快遞配送距離，以村民自己走出家門購買生活用品順便領(lǐng)取快遞的方式解決“最后一公里”問題，減輕快遞配送到家的交通費(fèi)用與人力資源壓力。

以湖北省武漢市新洲區(qū)辛沖鎮(zhèn)三合村為例，鎮(zhèn)上距離三合村較近的兩個(gè)網(wǎng)點(diǎn)中，順豐以“便利店+快遞”、申通快遞以“手機(jī)店+快遞”的模式運(yùn)營。順豐的“便利店+快遞”模式引導(dǎo)我們提出“農(nóng)村快遞超市模式”，但其僅僅加盟順豐快遞公司，仍需與其他農(nóng)村較為普遍的申通、中通、圓通、韻達(dá)等快遞公司進(jìn)行聯(lián)盟，打造快遞代領(lǐng)綜合網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)其地理位置處于辛沖鎮(zhèn)上，雖與三合村較為接近，也并未達(dá)到“最后一公里”，真正在三合村境內(nèi)開設(shè)農(nóng)村快遞超市才能有效解決“最后一公里”難題。

3.2 超市經(jīng)營+快遞配送運(yùn)作方式

“超市經(jīng)營+快遞配送”的主要運(yùn)作步驟如圖1所示。

4 農(nóng)村快遞超市模式效益分析

4.1 成本分析

4.1.1 快遞下鄉(xiāng)“最后一公里”運(yùn)費(fèi)得到明顯降低

農(nóng)村超市的購貨地常為鄉(xiāng)鎮(zhèn)或城市批發(fā)市場，而集鎮(zhèn)中心和城市都是快遞轉(zhuǎn)運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。采取“超市經(jīng)營+配送快遞”的模式后，超市經(jīng)營者可以在采購超市物品時(shí)順帶接收本村快遞。與快遞公司專門配送快遞到鄉(xiāng)鎮(zhèn)相比，這種模式可以很大程度上降低配送成本。

4.1.2 不同快遞公司快件集中收發(fā)節(jié)省人力以及倉儲(chǔ)成本

鄉(xiāng)村與集鎮(zhèn)和城市相比，主要的特點(diǎn)是快遞量小，快遞最終配送目的地分散。假如采取城市中的模式，快遞公司在每一個(gè)居住點(diǎn)都配置快遞點(diǎn)，只會(huì)使得快遞配送的成本大大增加，甚至對于某些快遞公司出現(xiàn)一村只有一件快遞的極端情況，大大浪費(fèi)人力資本，增加成本。同時(shí)，快遞公司設(shè)點(diǎn)就意味著承擔(dān)相應(yīng)的營運(yùn)費(fèi)用和門面費(fèi)用等支出，快件較少又會(huì)致使快遞倉儲(chǔ)空間的浪費(fèi)，單位儲(chǔ)存空間產(chǎn)生的效益減少，成本上升。將不同快遞公司的快件集中在快遞超市收發(fā)，可以通過快件數(shù)量的增加減少單位支出，減少不必要的營運(yùn)倉儲(chǔ)成本，提高效益。

4.2 收益分析

4.2.1 快遞公司農(nóng)村快遞收益提升

快遞公司在下鄉(xiāng)“最后一公里”的建設(shè)中，不需要耗費(fèi)大量資金用于在鄉(xiāng)村設(shè)立快遞配送點(diǎn)，而是與鄉(xiāng)村超市經(jīng)營者達(dá)成協(xié)議，以支付代理服務(wù)費(fèi)用的方式來配送快件下鄉(xiāng)。這樣“最后一公里”所產(chǎn)生的利潤會(huì)得到顯著提高。

4.2.2 合作“快遞超市”經(jīng)營者收入來源增多

村級超市的服務(wù)對象主要是本村村民，無法像鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市一樣產(chǎn)生可觀的利潤，但其有更多閑散的時(shí)間來開展其他業(yè)務(wù)，這也論證了“村級超市+快遞”的可行性。快遞超市拓展了傳統(tǒng)農(nóng)村超市的經(jīng)營范圍，增加收入來源。

4.3 社會(huì)效益分析

4.3.1 村民生活質(zhì)量得到顯著提高

“網(wǎng)絡(luò)購物+快遞取件”可以逐漸成為村民的一種生活模式，用相對實(shí)惠的價(jià)格購買到以前只能專門去市鎮(zhèn)才能獲得的商品。村民可以借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)購買新型農(nóng)具和糧食品種，提高農(nóng)作物產(chǎn)量。當(dāng)快遞物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善之后，村民能夠在短時(shí)間內(nèi)收到網(wǎng)購產(chǎn)品，這也促使村民網(wǎng)購日常用品，提高生活水平。

4.3.2 特色農(nóng)產(chǎn)品輸出更加便捷

借助于運(yùn)作更快的物流網(wǎng)絡(luò)，村民可以將特色農(nóng)產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)送達(dá)消費(fèi)者手中，為鄉(xiāng)村電商的發(fā)展提供條件，促進(jìn)農(nóng)民創(chuàng)收。鄉(xiāng)村超市經(jīng)營者集中辦理本村快件輸出業(yè)務(wù)，提高辦理效率；效率的提高有助于業(yè)務(wù)量的增長，從而推動(dòng)鄉(xiāng)村超市經(jīng)營者收入的增長。

4.3.3 城鄉(xiāng)聯(lián)系加強(qiáng)，返鄉(xiāng)農(nóng)民工創(chuàng)業(yè)意愿增強(qiáng)

物流網(wǎng)絡(luò)的改善推動(dòng)了城鄉(xiāng)之間的商品交換，生活在離城市較遠(yuǎn)的村民也能夠便利地購買到城市的商品，城鄉(xiāng)的物質(zhì)生活水平差距縮小，農(nóng)產(chǎn)品的輸出便捷程度提高。相對于城市較高的生活成本，一部分返鄉(xiāng)農(nóng)民工可能傾向于選擇在本地務(wù)農(nóng)工作，經(jīng)營特色農(nóng)產(chǎn)品。

5 結(jié)語

通過“超市經(jīng)營+配送快遞”的農(nóng)村快遞超市模式，落實(shí)快遞下鄉(xiāng)最后一公里建設(shè)，改善快遞下鄉(xiāng)的低響應(yīng)性現(xiàn)狀，提高農(nóng)村快遞終端用戶滿意度，增加農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)量，促進(jìn)快遞業(yè)在農(nóng)村的發(fā)展[5]，給農(nóng)民帶去便捷，同時(shí)帶動(dòng)農(nóng)村從外至內(nèi)的農(nóng)村消費(fèi)，依托農(nóng)村電商平臺(tái)拓展特色農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，擴(kuò)大銷售規(guī)模，促進(jìn)農(nóng)民增收、城市民工返鄉(xiāng)就業(yè)，實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)貨下鄉(xiāng)”、“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向流通，解決農(nóng)村難買難賣的問題。同時(shí)加快現(xiàn)代物流通道的構(gòu)建，解決農(nóng)村地區(qū)物流脫節(jié)，商品交易流通不暢的實(shí)際問題，降低農(nóng)村群眾的交易成本，促進(jìn)農(nóng)村交通的不斷優(yōu)化，真正達(dá)到“服務(wù)三農(nóng)、助推農(nóng)產(chǎn)品”的目的。

參考文獻(xiàn)

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①基金項(xiàng)目：《“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下快遞下鄉(xiāng)的模式研究與探索》，華中師范大學(xué)2016年大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃立項(xiàng)B類項(xiàng)目。