李紅振 劉念 何昆

摘 要：離合器是拖拉機(jī)動(dòng)力傳遞環(huán)節(jié)中的一個(gè)重要部件，目前中小輪拖離合器裝配時(shí)分離杠桿均需調(diào)整，但調(diào)整后分離杠桿平面度及高度是否能夠達(dá)到技術(shù)要求未能進(jìn)行有效驗(yàn)證，若離合器裝配時(shí)因調(diào)整不當(dāng)，會(huì)造成離合器在使用過程中出現(xiàn)抖動(dòng)、打滑、分離不徹底等故障。本文即通過對(duì)拖拉機(jī)所使用的一種離合器（9吋單作用）做對(duì)比驗(yàn)證，用數(shù)據(jù)對(duì)上述問題加以說明。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；離合器；裝配；調(diào)整

0 引言

離合器是拖拉機(jī)上必不可少的重要零部件，離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，是拖拉機(jī)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。拖拉機(jī)從起步到正常行駛的整個(gè)過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證拖拉機(jī)平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)拖拉機(jī)緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過載，從而起到一定的保護(hù)作用[2][3]。

目前中小輪拖離合器裝配時(shí)均需通過專用調(diào)整工裝對(duì)分離杠桿進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整工裝以發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的軸承內(nèi)環(huán)端面為定位基準(zhǔn)，調(diào)整時(shí)間長，且不易調(diào)整，而離合器總成從廠家采購來時(shí)，已經(jīng)是按技術(shù)要求調(diào)整好的，按規(guī)定是不需要重新調(diào)整的，若重新調(diào)整對(duì)離合器的靜、動(dòng)平衡都會(huì)有影響[1]。本次驗(yàn)證即對(duì)這一問題加以說明。

1 驗(yàn)證過程

本批次離合器共驗(yàn)證40臺(tái)，分兩組，每組20臺(tái)，全部返廠對(duì)分離爪平面度及高度進(jìn)行檢測，其中一組對(duì)分離爪平面度進(jìn)行調(diào)整（裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，經(jīng)專用工裝調(diào)整后拆下），二組不做調(diào)整（現(xiàn)場隨機(jī)抽取），兩組返廠做對(duì)比驗(yàn)證，并在廠家現(xiàn)場對(duì)調(diào)整好的離合器隨機(jī)抽檢。

1.1 技術(shù)文件要求

分離杠桿平面度：≤0.4mm，分離杠桿高度：43.5mm±0.5mm

1.2 檢測結(jié)果

1.2.1 平面度

在廠家現(xiàn)場檢測時(shí)未對(duì)離合器進(jìn)行壓合，在檢測平臺(tái)上經(jīng)壓緊后直接檢測，一二組檢測結(jié)果匯總?cè)缢尽?/p>

2 原因分析

2.1 平面度偏差原因分析

在此次驗(yàn)證中經(jīng)調(diào)整的離合器平面度合格率為30%，未調(diào)整的合格率為67%。調(diào)整后合格率低的原因分析如下：

2.1.1 基準(zhǔn)精度不同

離合器裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上與在標(biāo)準(zhǔn)檢具上所對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)精度不同。在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，摩擦片與飛輪摩擦面尺寸精度較低，對(duì)離合器平面度影響較大，調(diào)整后也無法確保平面度能夠達(dá)到技術(shù)要求。

2.1.2 調(diào)整工裝誤差

調(diào)整工裝定位后仍有晃動(dòng)，會(huì)對(duì)平面度造成影響，且只能對(duì)分離杠桿高度為負(fù)偏差的離合器進(jìn)行檢測調(diào)整；當(dāng)高度偏差為正時(shí)，調(diào)整工裝無法進(jìn)行有效檢測，無法判斷平面與否，只能對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。

2.1.3 調(diào)整誤差

調(diào)整時(shí)需將分離杠桿貼至調(diào)整工裝擋片，但這一過程存在觀察、螺母鎖緊等人為偏差，會(huì)對(duì)平面度造成影響。

2.2 分離爪高度偏差原因分析

在此次驗(yàn)證中未經(jīng)調(diào)整及壓合的離合器分離杠桿高度普遍較高，合格率僅為44.4%，但經(jīng)壓合后分離杠桿高度合格率顯著提升，在抽檢的5臺(tái)中，合格率達(dá)到86.7%。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因分析如下。

2.2.1 離合器沖壓外殼變形較大

單作用離合器外殼為沖壓件，強(qiáng)度較弱，在內(nèi)部8根彈簧的作用下，外殼易產(chǎn)生變形，導(dǎo)致壓盤摩擦面與外殼安裝面距離拉大，分離爪高度增大，偏差大于0.5mm，但經(jīng)壓合后高度普遍降低，且平面度能夠得到保證。

2.2.2 轉(zhuǎn)運(yùn)過程

離合器在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中存在顛簸、抖動(dòng)等均會(huì)造成分離杠桿高度升高。

3 結(jié)論

通過對(duì)9吋單作用離合器的對(duì)比驗(yàn)證，未經(jīng)調(diào)整的離合器平面度及分離杠桿高度合格率較高且數(shù)值整體波動(dòng)較小，經(jīng)調(diào)整的離合器兩項(xiàng)指標(biāo)合格率均較低且數(shù)值波動(dòng)較大，且在廠家現(xiàn)場抽檢的離合器平面度及分離杠桿高度均合格。

綜上，在對(duì)中小輪拖離合器裝配時(shí)，分離杠桿可不進(jìn)行調(diào)整。但為保證離合器裝配質(zhì)量，需設(shè)置專用檢測平臺(tái)，能夠?qū)﹄x合器進(jìn)行進(jìn)貨質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格方可裝配，不合格返廠處理。

參考文獻(xiàn)

[1]仲紅雨.拖拉機(jī)離合器調(diào)整工裝的改進(jìn)設(shè)計(jì)[J].農(nóng)業(yè)裝備技術(shù)，2012，38（4）：59-60.

[2]姜旭陽，李雪飛.小型拖拉機(jī)離合器的保養(yǎng)與調(diào)整[J].農(nóng)機(jī)使用與維修，2014，（11）：82.

[3]譚麗云.拖拉機(jī)離合器的正確使用與調(diào)整[J].吉林農(nóng)業(yè)，2016，（9）：72.

（作者單位：洛陽一拖中小輪拖裝配廠）