安新偉

【摘 要】涂裝車間的烘干室的燃燒機(jī)在投入使用后，一直存在失火現(xiàn)象。經(jīng)廠家調(diào)試人員多次調(diào)整，失火現(xiàn)象依然存在，給車間的正常生產(chǎn)和車身油漆質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重的影響。在當(dāng)今追求生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和成本控制越來(lái)越嚴(yán)苛的情況下，車間要求該問(wèn)題必須得到解決。文章從燃燒機(jī)的結(jié)構(gòu)、各部件功能和燃燒原理入手，結(jié)合故障現(xiàn)象，逐步找出失火原因及處理對(duì)策，圓滿地解決了失火故障，給車間生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了強(qiáng)有力的保障。

【關(guān)鍵詞】燃燒機(jī)；點(diǎn)火；失火

【中圖分類號(hào)】TK228 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2017）04-0046-03

0 前言

一般燃燒機(jī)主要由鼓風(fēng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、火焰檢測(cè)系統(tǒng)、燃料輸送系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)組成，其詳細(xì)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

本文所介紹的燃燒機(jī)為公司涂裝車間烘干室所用的加熱設(shè)備，主要作用是把烘干室的循環(huán)風(fēng)加熱到工藝所需溫度，進(jìn)而將車身表面的油漆烘干。因此，其穩(wěn)定運(yùn)行是保障車身油漆質(zhì)量達(dá)到工藝要求的重要因素之一，也是當(dāng)下車間生產(chǎn)效率提高及能耗降低的重要保證。

該燃燒機(jī)所用燃料為0#柴油，點(diǎn)火過(guò)程如下：？譹？訛燃燒機(jī)控制程序啟動(dòng)后，在風(fēng)閥開(kāi)度最大的情況下，經(jīng)過(guò)鼓風(fēng)機(jī)3 min的吹掃，將爐膛內(nèi)的可燃?xì)怏w盡量清除；？譺？訛風(fēng)閥開(kāi)度逐漸變小直至約15°的位置，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)點(diǎn)火信號(hào)；？譻？訛火花塞得電放出電火花，點(diǎn)燃隨即而來(lái)的液化氣；？譼？訛液化氣點(diǎn)燃成功后，油路系統(tǒng)開(kāi)始供油，再點(diǎn)燃經(jīng)過(guò)霧化的柴油；？譽(yù)？訛燃油小火成功后再逐漸由小火燃燒轉(zhuǎn)為大火燃燒。在點(diǎn)火及燃燒過(guò)程中，系統(tǒng)一旦檢測(cè)到有任何異常，都會(huì)失火報(bào)警。

該燃燒機(jī)在投入使用后經(jīng)常出現(xiàn)失火報(bào)警現(xiàn)象，雖經(jīng)廠家多次調(diào)試，但問(wèn)題依然存在，一次點(diǎn)火成功率只有90%，使車身油漆質(zhì)量和生產(chǎn)的正常運(yùn)行受到較大影響。為此，我們經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，燃燒機(jī)失火現(xiàn)象主要發(fā)生在點(diǎn)火過(guò)程中，而正常燃燒過(guò)程中很少出現(xiàn)失火現(xiàn)象。依據(jù)失火發(fā)生現(xiàn)象，主要將其分為3個(gè)階段。

1 第一階段

燃燒機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)點(diǎn)火信號(hào)后，看不到火花塞發(fā)出的電火花光（顏色白亮）。

（1）針對(duì)此種情況，一般來(lái)說(shuō)，先拔出火花塞，查看點(diǎn)火部位是否有積碳。若積碳嚴(yán)重，要用棉布將其清除，避免用硬物去挑刮。然后將火花塞重新裝好進(jìn)行試機(jī)。

（2）若積碳清理完畢后試機(jī)還是看不見(jiàn)電火花，就要檢查點(diǎn)火變壓器輸出是否正常。例如，點(diǎn)火變壓器漏電或線路接觸不良均會(huì)造成輸出電壓不夠，無(wú)法產(chǎn)生電火花。車間曾發(fā)生由于廠房漏雨導(dǎo)致點(diǎn)火變壓器受潮漏電而點(diǎn)不起火的現(xiàn)象，后經(jīng)在點(diǎn)火變壓器上方加裝導(dǎo)水板解決。

（3）若點(diǎn)火變壓器輸出正常還是看不到電火花，則需更換火花塞進(jìn)行驗(yàn)證。還有一種情況就是火花塞未插入到位，點(diǎn)火位置太偏，而導(dǎo)致看不到火光。針對(duì)這個(gè)情況，可以測(cè)量好每臺(tái)燃燒機(jī)的火花塞外露長(zhǎng)度，并拍照片和制作標(biāo)識(shí)牌掛于現(xiàn)場(chǎng)，以便于快速判斷異常原因。之前曾發(fā)生過(guò)燃燒機(jī)保養(yǎng)后火花塞未插到位的情況，導(dǎo)致燃燒機(jī)一直無(wú)法點(diǎn)火成功。

2 第二階段

第一階段無(wú)問(wèn)題后，點(diǎn)火時(shí)看到火光，但又瞬間熄滅，這里分為2種情況。

（1）看到藍(lán)色火光（就如家里用的燃?xì)庠畹幕鸸猓┖篑R上熄滅，即引導(dǎo)火焰熄滅。

針對(duì)此種情況，首先要檢查燃?xì)鈮毫κ欠襁_(dá)到要求，再檢查管路閥門是否開(kāi)到位，尤其是液化氣罐的閥門。并檢查管路接頭是否存在漏氣現(xiàn)象。以上情況確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，可試機(jī)。若試機(jī)后還是熄滅，就要檢查比例閥的位置是否合適，譬如點(diǎn)火時(shí)風(fēng)門開(kāi)度較大，導(dǎo)致鼓風(fēng)風(fēng)量太大將引導(dǎo)火吹滅。此時(shí)，可通過(guò)調(diào)整點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處的凸輪位置來(lái)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)風(fēng)閥的開(kāi)度。由于該凸輪為便于無(wú)級(jí)調(diào)整，其鎖緊裝置并不能長(zhǎng)時(shí)間鎖死凸輪位置，使用一段時(shí)間后，凸輪位置會(huì)自行發(fā)生變化。若不注意的話就會(huì)造成點(diǎn)火失敗現(xiàn)象。針對(duì)該問(wèn)題，可在調(diào)整成功后在凸輪與軸上用記號(hào)筆做劃線標(biāo)識(shí)，以便于快速發(fā)現(xiàn)其異常狀態(tài)。

其次檢查火焰檢測(cè)器前端吹掃氣管內(nèi)的吹掃空氣壓力是否較大，此處風(fēng)壓大也有可能將引導(dǎo)火焰吹滅。因此，該處的風(fēng)一般調(diào)整得都比較小，拔出氣管對(duì)著手背感覺(jué)有點(diǎn)風(fēng)就行了。

若還是不成功，可試著調(diào)整引導(dǎo)火針閥，用內(nèi)六角扳手拆下針閥后蓋，再用合適的內(nèi)六角扳手逆時(shí)針調(diào)整閥芯，一般調(diào)整15°～30°就可以了，將液化氣供氣量加大。

（2）看到黃色的火光后馬上熄滅，即燃油被點(diǎn)燃后又熄滅。

針對(duì)此種問(wèn)題，一要檢查管路油壓是否正常，若油壓偏離設(shè)定值，就要通過(guò)調(diào)壓閥將其調(diào)回設(shè)定值后進(jìn)行試機(jī)。

二要觀察油位流量計(jì)內(nèi)是否有大量氣泡，若有氣泡，則需多點(diǎn)幾次火，將油管內(nèi)的空氣排出。一般點(diǎn)火2～3次就可排干凈。此種情況一般發(fā)生在以下幾種情況：①操作人員未及時(shí)加油的情況下，油箱液位過(guò)低，導(dǎo)致油泵短時(shí)間內(nèi)吸入大量空氣；②維保人員清洗燃油過(guò)濾器后未排或未排盡其內(nèi)的空氣；③若是加油口距離油箱液面過(guò)高，加油時(shí)也會(huì)帶入空氣，并將油箱里的油攪動(dòng)起來(lái)形成大量氣泡，因此加油口的設(shè)置要盡量在油箱液面下。

三要檢查霧化空氣（壓縮空氣）壓力是否在設(shè)定值。若壓力偏低就會(huì)造成燃油霧化效果不好，若壓力太高也有可能將火吹滅。

四要檢查比例調(diào)節(jié)連桿與控制馬達(dá)的擺臂之間是否存在相對(duì)滑動(dòng)的現(xiàn)象。若有滑動(dòng)要將其調(diào)回原位。

以上問(wèn)題處理后，若問(wèn)題依舊存在，則要對(duì)油路過(guò)濾器進(jìn)行清洗。

3 第三階段

第三階段：小火轉(zhuǎn)大火過(guò)程中熄滅。

（1）要檢查管路油壓是否在設(shè)定值，油位流量計(jì)內(nèi)是否有大量氣泡，同時(shí)檢查霧化空氣（壓縮空氣）壓力是否在設(shè)定值。以上問(wèn)題處理后，若問(wèn)題依舊，應(yīng)檢查火焰檢測(cè)器的電眼處是否有積塵或臟污（如圖2所示）。

不可用硬物擦拭，以防刮傷鏡片導(dǎo)致檢測(cè)效果下降，可用鏡片布之類的東西蘸酒精進(jìn)行擦拭。

（2）檢查及清洗油路過(guò)濾器，若問(wèn)題依然存在，則要考慮是否是火焰檢測(cè)器的紫外感應(yīng)燈泡老化，導(dǎo)致反饋信號(hào)變?nèi)跛?。這里可以采用2種方法進(jìn)行處理：一是直接拿新的燈泡來(lái)更換驗(yàn)證。二是直接縮短感應(yīng)距離來(lái)驗(yàn)證，如圖3所示，直接用短管更換長(zhǎng)管。

這里要說(shuō)明的是，檢測(cè)管也不能過(guò)于短，否則易造成火焰檢測(cè)器電眼處積碳，影響檢測(cè)效果。經(jīng)此改善，我們把以前拆下無(wú)法使用的燈泡來(lái)裝上去進(jìn)行試用，發(fā)現(xiàn)其又能繼續(xù)使用了。于是，我們就把車間其他幾個(gè)燃燒機(jī)的火焰檢測(cè)管都進(jìn)行了改善，燈泡的使用壽命較原來(lái)至少延長(zhǎng)了2倍，降低了配件的采購(gòu)成本。

4 其他失火故障

這里主要是指正常燃燒過(guò)程中的失火故障，其原因主要有以下幾個(gè)方面。

（1）燃?xì)鈮毫﹂_(kāi)關(guān)報(bào)低壓故障致燃燒機(jī)失火，主要是管路接頭漏氣或壓力開(kāi)關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)接觸不良所致。正常燃燒過(guò)程中，液化氣罐的閥門從安全方面考慮是要求關(guān)閉的，一旦管路接頭出現(xiàn)漏氣壓力開(kāi)關(guān)就易出現(xiàn)報(bào)警。因此，正常燃燒過(guò)程中可將該壓力開(kāi)關(guān)前后的閥門手動(dòng)關(guān)閉。但要注意在下次點(diǎn)火前一定要將其打開(kāi)。

（2）霧化空氣壓力開(kāi)關(guān)報(bào)低壓故障致燃燒機(jī)失火，主要是管路接頭漏氣或壓力開(kāi)關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)接觸，或供氣源頭出現(xiàn)異常所致。如若是壓力開(kāi)關(guān)接觸不良，為保障不影響生產(chǎn)可直接將其短接。但一定要定期巡視，且停線后須將其修復(fù)，以免長(zhǎng)期短接導(dǎo)致安全事故。

5 應(yīng)對(duì)措施

通過(guò)上述分析，可采取如下措施改進(jìn)。

（1）定期檢查和清理火花塞，安裝時(shí)注意插入深度，若有卡阻，不可使用蠻力，要拔出檢查。

（2）定期檢查和清理紫外線火焰檢測(cè)器，安裝時(shí)位置要擺正到位，以免影響檢測(cè)效果。

（3）定期清理燃油過(guò)濾器，安裝時(shí)要注意排出過(guò)濾器內(nèi)的空氣。

（4）每次開(kāi)機(jī)前，確認(rèn)燃?xì)?、燃油、壓縮空氣進(jìn)口壓力，尤其是液化氣罐的壓力，若接近警示值時(shí)，要及時(shí)通知倉(cāng)庫(kù)管理人員及時(shí)備貨。

（5）定期清洗鼓風(fēng)機(jī)入口過(guò)濾棉。

（6）定期檢查和清理?yè)Q熱器內(nèi)的積碳，避免積碳嚴(yán)重，影響燃燒廢氣排放，進(jìn)而影響點(diǎn)火和燃燒效果。

（7）定期對(duì)控制線路進(jìn)行檢查緊固。

（8）結(jié)合實(shí)際情況對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其掌握快速處理燃燒機(jī)常見(jiàn)異?，F(xiàn)象的能力。經(jīng)過(guò)近1年的驗(yàn)證，燃燒機(jī)一次點(diǎn)火成功率基本上達(dá)到了100%，有效地減少了失火故障及停機(jī)現(xiàn)象的發(fā)生，為生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了有力的保障。

6 結(jié)語(yǔ)

燃燒機(jī)故障集電氣與機(jī)械于一體，征兆表現(xiàn)呈多樣性。因此，必須打破傳統(tǒng)觀念，綜合分析故障原因和性質(zhì)，才能快速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題。在日常維護(hù)中，依據(jù)使用狀況合理調(diào)整定期檢查項(xiàng)目，認(rèn)真點(diǎn)檢，掌握其規(guī)律，相信此類燃燒機(jī)的故障會(huì)愈來(lái)愈少。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]毛新麗.一款轎車尾箱內(nèi)板手工涂膠方案設(shè)計(jì)過(guò)程[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2010（8）.

[2]徐學(xué)民.旋轉(zhuǎn)噴射泵常見(jiàn)故障及處理[J].設(shè)備管理與

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[3]賈志俊.降低平面無(wú)線調(diào)車機(jī)控器故障停時(shí)的措施[J].設(shè)備管理與維修，2016（3）.