張則嶺

【摘 要】當(dāng)前，廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展速度較快，但整體上從事O2O生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的企業(yè)效益并不理想，其原因是多方面的，其中物流配送成本過高是阻礙發(fā)展的主要原因。文章分析了廣西當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送的現(xiàn)狀和問題，并提出廣西要發(fā)展基于O2O模式的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商必須從本地區(qū)的實(shí)際情況出發(fā)，政府在政策和資金上給予扶持，加快物流配送基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)，支持和扶持第三方冷鏈物流配送龍頭企業(yè)開展技術(shù)改造，引入高新冷凍冷藏技術(shù)和物流管理技術(shù)，選擇適合本地區(qū)的物流配送模式等對策，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商才能迎來新的生機(jī)。

【關(guān)鍵詞】生鮮農(nóng)產(chǎn)品；物流配送；O2O電商；冷鏈物流

【中圖分類號】F724.6 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號】1674-0688（2017）04-0022-04

0 引言

O2O電商是繼B-B、B-C電商之后出現(xiàn)的一種電子商務(wù)模式，它是將線上交易與線下消費(fèi)體驗(yàn)相融合的商業(yè)模式。近年來，O2O電商在餐飲、旅游、娛樂、團(tuán)購等眾多領(lǐng)域得到廣泛的運(yùn)用。生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于其具有時(shí)效性強(qiáng)、易腐爛、易變質(zhì)等特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)線下體驗(yàn)，因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品O2O電商也得到眾多電商企業(yè)的青睞。一些電商巨頭如“京東”“阿里巴巴”“順豐”等投入巨資搶占這片最后的“藍(lán)海”，但至今廣西及至全國從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的企業(yè)仍是虧多盈少。據(jù)《中國電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，全國4 000多家生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商中，88%處于虧損狀態(tài)，只有1%能夠盈利。究其原因是多方面的，其中物流配送是阻礙生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的主要因素。本文從廣西區(qū)角度分析廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在的問題，并提出對策建議。

1 廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的現(xiàn)狀

廣西是農(nóng)業(yè)大?。▍^(qū)），地處亞熱帶，擁有豐富的水果、蔬菜、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品資源，尤其盛產(chǎn)水果，素有“水果之鄉(xiāng)”的美稱。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中要求較高，為了能讓廣西的生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷往全國乃至世界，廣西區(qū)政府出臺(tái)了許多優(yōu)惠政策扶持農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，同時(shí)投入巨資加強(qiáng)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，特別是冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。這幾年，以鐵路、公路、水路、航空為代表的綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)日漸完善。建成了包括湘桂鐵路、桂海高速公路、“南菜北運(yùn)”專線、沿海海運(yùn)等物流運(yùn)輸線路，區(qū)內(nèi)高速公路縱橫交錯(cuò)。特別是2014年，果蔬鐵路冷鏈運(yùn)輸通道初步形成，高速公路與我國“五縱兩橫”鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道及“三縱五橫”全國骨干流通通道進(jìn)一步緊密銜接，聯(lián)通東盟沿海國家的水路運(yùn)輸通道不斷完善，航空運(yùn)輸平臺(tái)建設(shè)快速發(fā)展。在冷庫及冷藏保溫設(shè)備的建設(shè)上，在百度上搜索“廣西冷庫”可以找到34家大型冷庫。此外，還有許多中小型冷庫。為廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸和配送提供了好的基礎(chǔ)。

2 O2O電商模式下廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在的問題

2.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)和設(shè)備落后

O2O電商的發(fā)展對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送要求較高，必須確保產(chǎn)品的新鮮度。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品容易腐爛變質(zhì)，因此其物流配送需要冷凍和冷藏設(shè)備及應(yīng)用相應(yīng)的保鮮技術(shù)。當(dāng)前，廣西區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送多數(shù)仍是常溫下進(jìn)行，多數(shù)使用的是傳統(tǒng)的常溫貨車，現(xiàn)有冷庫僅能滿足不到15%的需求，冷庫缺口達(dá)85%，無法滿足快速發(fā)展的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的需要。全程冷鏈環(huán)境覆蓋率僅有20%～30%，而歐洲、美國、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)肉禽冷鏈流通率已達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)到95%以上。此外，還存在冷藏設(shè)施陳舊和制冷效果普遍較差的問題，很多物流企業(yè)由于缺少恒溫運(yùn)輸設(shè)施或?yàn)榱斯?jié)約成本，一般不愿意使用冷鏈運(yùn)輸，O2O電商的終端配送點(diǎn)沒有配備冷藏設(shè)備，或只采用物品包裝內(nèi)冰袋實(shí)現(xiàn)，致使很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率高，降低了運(yùn)輸效率。

2.2 物流配送成本高

生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商要確保產(chǎn)品的鮮，物流配送必須全程使用冷鏈物流，即在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)必須使用冷藏冷凍技術(shù)，確保產(chǎn)品在恒溫下配送到消費(fèi)者手中，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗。目前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流成本居高不下，原因是多方面的：一是冷庫和冷藏車的運(yùn)行費(fèi)用很高。冷庫需要24小時(shí)不間斷運(yùn)行以確保恒溫，需要高額電費(fèi)。二是生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程腐損率高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國果蔬的損耗在25%～30%，而美國只有1.7%～5.0%。三是“最后一公里”配送成本高。消費(fèi)者居住是分散的，O2O電商模式下必須能夠做到分散配送而且能夠響應(yīng)消費(fèi)者的需求，大大增加了配送的難度和成本。四是物流設(shè)施落后。廣西屬于喀斯特地貌，以山地、丘陵為主，山多平原少，許多地方?jīng)]有通公路，仍然使用如輪渡、倉儲(chǔ)和碼頭等物流設(shè)施，直接導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升。除此之外，目前各種亂收費(fèi)、多收費(fèi)、高收費(fèi)、不合理收費(fèi)現(xiàn)象仍然存在，一線城市的交通擁堵情況嚴(yán)重，直接導(dǎo)致成本的升高。如果企業(yè)自建冷鏈物流，還需要投入巨資建設(shè)冷庫和購買冷藏車等相關(guān)設(shè)備。因此，不管是企業(yè)自建冷鏈物流還是通過第三方物流配送，成本都是居高不下。

2.3 沒有完善的物流配送體系

基于O2O電子商務(wù)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系應(yīng)從種植、生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、分揀、配裝、流通、銷售到供給消費(fèi)者的全過程。首先是物流配送基礎(chǔ)設(shè)施沒有完善，其次是管理水平落后。管理水平落后表現(xiàn)在以下方面：一是沒有完善的物流配送管理制度。二是物流配送作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，包括生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)、配送過程作業(yè)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。比如，速凍食品從急凍、儲(chǔ)存到運(yùn)輸和上架，國際上每個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的統(tǒng)一溫度控制標(biāo)準(zhǔn)，但廣西區(qū)沒有，致使不少企業(yè)為了節(jié)約成本，需要進(jìn)行冷凍的食品沒有冷凍，而是使用常溫配送，導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品腐爛率高，影響食品安全。三是物流配送信息化水平低。全區(qū)沒有一套完整的物流配送管理信息系統(tǒng)。雖然有些企業(yè)開發(fā)了自己的物流管理系統(tǒng)，但都是各自為政，“信息孤島”現(xiàn)象嚴(yán)重，沒有形成聯(lián)動(dòng)，影響到全區(qū)的物流配送效率。完整的物流管理信息系統(tǒng)可以優(yōu)化庫存水平和庫存分布、優(yōu)化運(yùn)輸配送線路、加強(qiáng)終端配送管理等，使消費(fèi)購買產(chǎn)品后能快速送到消費(fèi)者的手中。

2.4 物流配送人才匱乏

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流業(yè)也得到了快速發(fā)展，但在快速發(fā)展的同時(shí)需要大量的專業(yè)人才，而當(dāng)前從事農(nóng)產(chǎn)品包裝技術(shù)、保鮮技術(shù)、冷藏技術(shù)、冷鏈物流管理等冷鏈物流體系專業(yè)人才十分匱乏。廣西很多高校都設(shè)置了物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系，但仍然無法滿足快速發(fā)展的物流業(yè)對人才的需求，尤其是冷鏈物流管理，在廣西沒有幾所高校設(shè)置冷鏈物流管理專業(yè)，且多數(shù)高校培養(yǎng)的物流管理人才多數(shù)從事服務(wù)業(yè)、工業(yè)產(chǎn)品物流配送。這造成了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送專業(yè)人才嚴(yán)重短缺，阻礙了生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的快速發(fā)展。

3 O2O電商模式下廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的對策

3.1 加大政策扶持，完善物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商能否快速、健康發(fā)展，物流配送是關(guān)鍵。依據(jù)廣西區(qū)物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施情況，應(yīng)從以下幾個(gè)方面改進(jìn)：一是加大政策扶持力度。區(qū)內(nèi)各級政府應(yīng)結(jié)合國家發(fā)改委頒布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，根據(jù)區(qū)情出臺(tái)促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，在土地、稅收等方面給予優(yōu)惠。合理布局和規(guī)劃冷庫、物流基地、配送中心、終端配送等項(xiàng)目建設(shè)，同時(shí)引導(dǎo)和扶持重大冷鏈物流項(xiàng)目的建設(shè)。強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品信息、網(wǎng)絡(luò)支付安全、管理制度等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。二是加強(qiáng)和完善冷鏈物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在硬件設(shè)備設(shè)施上，加大對廣西運(yùn)輸主干線及附屬場站等交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)，加大對冷庫、冷藏冷凍車等保鮮基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，完善適合生鮮農(nóng)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)配送設(shè)施。在軟件設(shè)施上，盡快建設(shè)和完善廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為全區(qū)各地商戶提供物流信息服務(wù)，提高物流配送效率。

3.2 健全冷鏈物流配送體系

完善的冷鏈物流配送體系是生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵。基于O2O農(nóng)產(chǎn)品電商的生鮮物流配送體系，應(yīng)依據(jù)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈合理布局，配送網(wǎng)絡(luò)涉及生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)基地、加工基地、冷庫、物流中心和配送中心。第一，要建立和完善冷鏈物流配送相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，如溫度控制標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、分揀標(biāo)準(zhǔn)等。第二，加快種養(yǎng)、加工、倉儲(chǔ)、銷售和運(yùn)輸?shù)扔行зY源整合發(fā)展，形成與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的配套綜合現(xiàn)代冷鏈物流配送體系。第三，在配送主體上加快培育、引進(jìn)、扶持具有一定規(guī)模的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化、復(fù)合化的第三方冷鏈物流企業(yè)。第四，發(fā)展集中型配送、分散型配送、多層次配送相結(jié)合的綜合配送網(wǎng)絡(luò)，提高物流配送的時(shí)效性。第五，開發(fā)建設(shè)冷鏈物流配送信息管理平臺(tái)及冷鏈物流管理信息系統(tǒng)，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易提供高效、快捷的信息服務(wù)。第六，建設(shè)以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)信息技術(shù)為支撐的智慧物流配送體系。

3.3 研發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈物流配送技術(shù)

冷鏈物流配送技術(shù)包括冷凍冷藏技術(shù)和冷鏈物流管理技術(shù)。冷凍冷藏技術(shù)是生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)運(yùn)營中最關(guān)鍵的技術(shù)，直接決定生鮮農(nóng)產(chǎn)品O2O電商是否成功。廣西需要針對本地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)，研發(fā)適合當(dāng)?shù)厣r產(chǎn)品的冷凍冷藏技術(shù)。廣西要有針對性地引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的冷凍冷藏技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、真空預(yù)冷技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動(dòng)控制技術(shù)等，還可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行改進(jìn)。冷鏈物流管理技術(shù)是提高物流配送效率的關(guān)鍵技術(shù)。首先，建立廣西區(qū)級的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息公共平臺(tái)，共享和交換信息，為企業(yè)提供生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息服務(wù)。其次，開發(fā)或購買冷鏈物流配送的自動(dòng)化管理系統(tǒng)，如庫房管理信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)融入了現(xiàn)代成熟的GPS定位技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸過程的全程監(jiān)控和管理，提高了整體物流配送效率。

3.4 選擇合適的物流配送模式

正確選擇物流配送模式是生鮮O2O電商成功的關(guān)鍵。對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品O2O電商，常見的物流配送模式有3種：一是電商企業(yè)自建冷鏈配送體系自行配送。二是通過第三方冷鏈物流企業(yè)配送。三是自行配送與第三方冷鏈物流配送相結(jié)合。如何選擇配送模式，需要根據(jù)生鮮電商企業(yè)的實(shí)力。對于第一種配送模式，企業(yè)采用的是“基地+物流配送中心+配送點(diǎn)”的配送模式，消費(fèi)者在電商平臺(tái)上下單后，電商企業(yè)直接從基地購買生鮮農(nóng)產(chǎn)品通過自己的配送體系把產(chǎn)品直接送到消費(fèi)者手中，節(jié)約了配送成本同時(shí)提高了效率，但這種模式企業(yè)前期投入及運(yùn)營費(fèi)用較高，適合大型的資金雄厚的電商企業(yè)，如“順豐優(yōu)選”“京東生鮮”等。中小型生鮮電商企業(yè)由于資金有限，無法自建配送體系，可采用第二種配送模式，但配送過程及配送的效率和質(zhì)量無法掌控。因此，如果電商企業(yè)銷售的是新鮮且保持期短的品質(zhì)優(yōu)的高檔農(nóng)產(chǎn)品，而且配送范圍不廣，更適用于第一種模式，配送過程可控，在提高配送速度的同時(shí)保質(zhì)。對于配送距離遠(yuǎn)、配送范圍廣的生鮮產(chǎn)品，宜選擇第三方冷鏈物流配送（如“申通”“順豐”“豐巢”等）更合算。

3.5 加強(qiáng)人才引進(jìn)和培養(yǎng)

人才對促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展是至關(guān)重要的，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要大量的冷藏冷凍技術(shù)人才、物流管理和運(yùn)營人才、物流配送人才。政府和企業(yè)需要加快對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送技術(shù)和管理人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。一是選送冷鏈物流相關(guān)從業(yè)人員到國外、國內(nèi)先進(jìn)地區(qū)、先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。二是政府牽頭組織或通過第三方培訓(xùn)機(jī)構(gòu)組織企業(yè)員工及有志于從事冷鏈物流管理的社會(huì)人員進(jìn)行培訓(xùn)。三是委托高等院校培養(yǎng)和培訓(xùn)冷鏈物流專業(yè)人才，培養(yǎng)具備冷鏈物流綜合性知識(shí)與技能的專業(yè)人才。此外，加強(qiáng)與國內(nèi)外生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的交流與合作，提升廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的技術(shù)水平。

4 結(jié)語

盡管廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展速度較快，但整體從事O2O生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的企業(yè)的效益并不好，原因是多方面的，其中物流配送成本過高是阻礙發(fā)展的主要原因，而配送基礎(chǔ)設(shè)備陳舊、沒有完善的物流配送體系、缺少現(xiàn)代化的管理技術(shù)、配送模式落后等又是導(dǎo)致物流配送成本居高不下的主要原因。因此，廣西要發(fā)展基于O2O模式的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商必須從本地區(qū)的實(shí)際情況出發(fā)，政府在政策和資金上給予扶持，加快物流配送基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)，支持和扶持第三方冷鏈物流配送龍頭企業(yè)開展技術(shù)改造，引入高新冷凍冷藏技術(shù)和物流管理技術(shù)，選擇適合本地區(qū)的物流配送模式等，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商才能迎來新的生機(jī)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]孫琳.生鮮電商前景看好 冷鏈物流是關(guān)鍵[N].人民政協(xié)報(bào)，2017-01-03（6）.

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[3]廣西壯族自治區(qū)商務(wù)廳.廣西壯族自治區(qū)“南菜北運(yùn)”專項(xiàng)規(guī)劃（2015—2025年）[Z].2015.

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