編者按

所謂道德自覺(jué)是指道德對(duì)于時(shí)代的倫理使命和教化責(zé)任要有一個(gè)自覺(jué)的擔(dān)當(dāng)和深切的認(rèn)同。

五千年前，軒轅黃帝崇德尚義的文化創(chuàng)造，開(kāi)啟了中華文明的偉大序幕，使中華民族邁入了文明的國(guó)度。此后，對(duì)道德的崇尚成為中華民族的一種優(yōu)良傳統(tǒng)，并逐漸形成和發(fā)展了一套完善的禮樂(lè)文明。

歷史證明，一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族的興與衰，與其社會(huì)的道德自覺(jué)密切相關(guān)，相輔相成。

然而近期迅速“走紅”的共享單車(chē)，盡管初衷是與人為便，卻也引發(fā)了許多實(shí)際問(wèn)題。關(guān)于共享單車(chē)包圍公交站、共享單車(chē)人為破壞嚴(yán)重、共享單車(chē)日均送修600輛、共享單車(chē)嚴(yán)重?cái)_亂公共交通秩序、市民私自將共享單車(chē)搬回家、市民將共享單車(chē)上私鎖、犯罪分子利用共享單車(chē)二維碼犯罪等等各種問(wèn)題占據(jù)各大媒體的頭條，嚴(yán)重考驗(yàn)著中國(guó)人的道德自覺(jué)性。

國(guó)家公務(wù)員王如龍

法律工作者李淑賢

教育工作者 李 程

職業(yè)媒體人郭宗忠

碩士研究生海娟

科學(xué)管理共享單車(chē)

國(guó)家公務(wù)員 王如龍

當(dāng)下，共享單車(chē)借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“大共享”，有效破解了公共交通“最后一公里”的難題，為民眾出行提供了便利，符合綠色環(huán)保理念。然而，共享單車(chē)在資本助推下的“無(wú)序瘋長(zhǎng)”，使用過(guò)程中的管理缺失以及隨意停放、惡意破壞、破碼解鎖等亂象隨之“井噴”，既與綠色出行的初衷格格不入，也考問(wèn)著每個(gè)人的道德底線，成為城市的異類(lèi)“風(fēng)景”。

共享單車(chē)的這種亂象，與前幾年“滴滴”、“優(yōu)步”出行遇到的問(wèn)題似曾相識(shí)，搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”的共享單車(chē)正在經(jīng)歷從無(wú)到有、從亂到治的一個(gè)“陣痛”，這是一個(gè)新生事物發(fā)展的普遍規(guī)律。

在治理共享單車(chē)的各種亂象中政府到底應(yīng)該扮演什么角色？2016年以來(lái)，李克強(qiáng)總理多次強(qiáng)調(diào)，政府要以壯士斷腕精神把“放管服”改革向縱深推進(jìn)。當(dāng)務(wù)之急就是要縮短這個(gè)“陣痛”周期，讓共享單車(chē)盡快融入城市管理范疇，使其成為公共交通的有機(jī)整體。

敢“放”。要放權(quán)，盡快制定市場(chǎng)準(zhǔn)入和服務(wù)規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不能人為的提高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置障礙，以市場(chǎng)之手調(diào)節(jié)；要放資源，及早謀劃設(shè)置停放區(qū)域，在公共交通樞紐、大型商業(yè)中心、學(xué)校醫(yī)院等人口密集區(qū)域完善配套設(shè)施，共享共用公共資源；要放問(wèn)題，對(duì)于共享單車(chē)的問(wèn)題，不能一味去堵，也要放一放，厘清問(wèn)題性質(zhì)、原因及責(zé)任，而后再采取措施。放權(quán)不放任，政府要發(fā)揮主導(dǎo)作用，根據(jù)城市規(guī)模和需求，科學(xué)測(cè)定準(zhǔn)入數(shù)量，為企業(yè)設(shè)置投放的底線。

會(huì)“管”。依法管，政府把共享單車(chē)納入城市管理范疇，加緊管理規(guī)范制度設(shè)計(jì)，為共享單車(chē)的合法競(jìng)爭(zhēng)、押金管理、安全使用提供法律依據(jù)和遵循；區(qū)別管，明確管什么，加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)企業(yè)的管理，對(duì)亂停亂放中使用者與所有者之間區(qū)別管，不能以罰代管；創(chuàng)新管，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，共建共享信息平臺(tái)，建立個(gè)人檔案，實(shí)行黑名單禁入制度，并納入社會(huì)誠(chéng)信體系，強(qiáng)化誠(chéng)信體系的約束作用，彌補(bǔ)軟件管理上的不足。

真“服”。政府要轉(zhuǎn)變職能，甘當(dāng)配角，用良好的服務(wù)代替簡(jiǎn)單的管理，以跟進(jìn)服務(wù)彌補(bǔ)企業(yè)管理的漏洞；要強(qiáng)化保障服務(wù)，依法嚴(yán)厲打擊故意損壞、盜竊和倒賣(mài)等違法行為，為發(fā)展提供安全的外部環(huán)境；要樹(shù)立大服務(wù)觀，著力提升民眾的文明素質(zhì)和文化素養(yǎng)，教育民眾守好道德底線，勿踏法律紅線。

共享單車(chē)的困境，考驗(yàn)著政府的職能，也考量著企業(yè)的底線，更考問(wèn)著每個(gè)人的內(nèi)心。只有良性互動(dòng)，才能為其提供良好的生存空間，讓路更暢，讓天更藍(lán)！

讓法紀(jì)護(hù)航共享單車(chē)

法律工作者 李淑賢

共享單車(chē)當(dāng)前很是火，火的不只是他解決了“最后一公里”出行的萬(wàn)千點(diǎn)贊，還有其引發(fā)不道德行為的漫天棒呵。激烈競(jìng)爭(zhēng)、快速擴(kuò)張的共享單車(chē)考驗(yàn)著公民道德素質(zhì)，引發(fā)社會(huì)廣泛議論。

對(duì)于私自加鎖、惡意損壞、隨意停放等現(xiàn)象，人們怪素質(zhì)太低，罵人心不古，歸結(jié)于公民道德素質(zhì)的欠缺，可以理解。但冷靜下來(lái)思考，共享單車(chē)難以共享道德，有個(gè)別人只顧一己私利素質(zhì)低下的原因，應(yīng)該還有企業(yè)和社會(huì)的粗放管理，以及缺乏法律制度護(hù)航的癥結(jié)。針對(duì)這些不道德行為，雖然“摩拜獵人”開(kāi)始尋找并舉報(bào)違停或失竊單車(chē)，并且隊(duì)伍在不斷擴(kuò)大；經(jīng)營(yíng)企業(yè)試點(diǎn)用積分系統(tǒng)來(lái)規(guī)范，正在健全激勵(lì)措施。但我們不要忘記，人性之善惡，本來(lái)就是多元的。如果共享單車(chē)作為一種福利，沒(méi)有硬性制度保護(hù)，沒(méi)有強(qiáng)力懲戒威懾，只能剩下以我為主，我行我素。道德自覺(jué)越顯蒼白，還可能挑唆起更多的破壞與損毀的病態(tài)心理。要通過(guò)法律手段，強(qiáng)化規(guī)則意識(shí)，讓違反公序良俗之人，從過(guò)去名譽(yù)受損、臉面有失的無(wú)關(guān)緊要之癢，變成了受到法規(guī)制度、誠(chéng)信體系等約束的實(shí)實(shí)在在之痛。

企業(yè)作為經(jīng)營(yíng)者獲利方是第一責(zé)任人，其次是用戶與政府。對(duì)于經(jīng)營(yíng)企業(yè)，政府相關(guān)部門(mén)可以考慮出臺(tái)法規(guī)，硬性規(guī)定企業(yè)的管理責(zé)任，防止不顧交通現(xiàn)狀的盲目投放、免費(fèi)大戰(zhàn)，確保投放、調(diào)整、維護(hù)的有序進(jìn)行。就全社會(huì)而言，要加快誠(chéng)信體系建設(shè)，相關(guān)執(zhí)法管理部門(mén)要發(fā)揮主導(dǎo)作用，盡快指導(dǎo)當(dāng)事企業(yè)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、空間定位等技術(shù)手段圈定惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等失信者。從而納入公民個(gè)人社會(huì)誠(chéng)信記錄系統(tǒng)，收入失信黑名單，向社會(huì)公開(kāi)，用法紀(jì)手段倒逼個(gè)人自律。近期，深圳出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)的若干意見(jiàn)》，直接回應(yīng)了各種亂象，開(kāi)了一個(gè)好頭。相信，通過(guò)法規(guī)制度的逐步完善，有了法紀(jì)的護(hù)佑，共享單車(chē)必將沿著他共享的初衷扎實(shí)前行。

發(fā)揮社會(huì)教育功能

教育工作者 李程

共享單車(chē)是近來(lái)在城市中產(chǎn)生的一種新生事物，初衷是為了方便人民的出行，這一創(chuàng)意是非常好的。然而在實(shí)際運(yùn)行中卻遇到了很多事與愿違的情況，如：共享單車(chē)包圍公交站、共享單車(chē)人為破壞、共享單車(chē)嚴(yán)重?cái)_亂公共交通秩序、市民私自將共享單車(chē)搬回家、市民將共享單車(chē)上私鎖、犯罪分子利用共享單車(chē)二維碼犯罪等等。針對(duì)以上問(wèn)題我想應(yīng)從以下方面做些工作。

首先，共享單車(chē)確實(shí)要以方便市民為宗旨。既然共享單車(chē)的初衷是為了方便市民出行，就要把它定義到公益的性質(zhì)，共享單車(chē)公司就不要以盈利為目的，盡可能的降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。在初始階段國(guó)家可以考慮給單車(chē)公司適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼。在價(jià)格上市民能夠接受，用起來(lái)就會(huì)更加“舒服”一些。

其次，要全社會(huì)參與管理。共享單車(chē)是為了方便大家的，那么大家都要參與管理。首先國(guó)家各個(gè)職能部門(mén)要把共享單車(chē)的管理納入工作的內(nèi)容，加強(qiáng)巡視檢查，發(fā)現(xiàn)人為損害的行為要加大處罰力度（和損害公共設(shè)施一樣論處）；每個(gè)公民也都要有保護(hù)共享單車(chē)的意識(shí)，發(fā)現(xiàn)損害的行為要及時(shí)制止或向公安部門(mén)舉報(bào)。這樣全社會(huì)行動(dòng)起來(lái)使損害共享單車(chē)不法分子想過(guò)街老鼠一樣無(wú)處藏身。

第三，進(jìn)一步加強(qiáng)公民道德教育。運(yùn)用各種方式和途徑，使道德宣傳教育經(jīng)常化、大眾化。廣泛傳播道德知識(shí)、普及基本道德規(guī)范。報(bào)刊、廣播、電視和互聯(lián)網(wǎng)等大眾傳媒，要把道德宣傳教育作為重要任務(wù)，下大力量營(yíng)造道德建設(shè)的濃厚輿論氛圍。

最后，建立和完善激勵(lì)監(jiān)督機(jī)制，引導(dǎo)人們養(yǎng)成良好行為習(xí)慣。要形成監(jiān)督機(jī)制，幫助人們辨別是非，抵制假惡丑；要加強(qiáng)輿論監(jiān)督，揭露、批評(píng)有悖社會(huì)主義道德的言行和丑惡現(xiàn)象。通過(guò)發(fā)揮激勵(lì)和監(jiān)督機(jī)制的作用，在全社會(huì)形成扶正祛邪、揚(yáng)善懲惡，講道德光榮、不講道德恥辱，講道德受人尊敬、不講道德受到批評(píng)的良好社會(huì)風(fēng)氣。

共享單車(chē)是一種新生事物，在剛開(kāi)始運(yùn)行階段必然要出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，也應(yīng)該有所預(yù)見(jiàn)，我想隨著管理的逐漸完善、人們素質(zhì)的逐漸提高、人們對(duì)這一新生事物的逐漸適應(yīng)慢慢一定會(huì)好起來(lái)的。

理性看待共享單車(chē)

職業(yè)媒體人郭宗忠

在一片大好與一片聲討的交織聲里，作為媒體人，我認(rèn)為理性看待共享單車(chē)才是明智之舉。

任何一種新生事物，必然有它出現(xiàn)的理由，是社會(huì)發(fā)展到一定程度的客觀需要。共享單車(chē)也是一樣。它最早出現(xiàn)在1974年法國(guó)的城市拉羅舍爾推出的“小黃車(chē)”項(xiàng)目，這些自行車(chē)最初完全免費(fèi)給居民使用。2007年，巴黎公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)Velib的出現(xiàn)，引領(lǐng)了共享單車(chē)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。無(wú)論是巴黎市民還是旅居者，只需支付29歐元的年租金，相當(dāng)于在巴黎搭乘20次地鐵的費(fèi)用，便能夠無(wú)限次使用公共自行車(chē)。

“自行車(chē)之都”阿姆斯特丹有110萬(wàn)人口，其自行車(chē)保有量高達(dá)100萬(wàn)輛。如今，全市人口每天騎行的總里程達(dá)到200萬(wàn)公里，自行車(chē)在城市中心區(qū)域的出行方式中占比高達(dá)68%。而與此形成鮮明對(duì)比的是，阿姆斯特丹僅有11%的交通基礎(chǔ)設(shè)施空間分配給了自行車(chē)，是汽車(chē)的1/4。

在當(dāng)今資源稀少，交通擁堵、污染嚴(yán)重的情況下，共享單車(chē)的共享共用、資源整合、方便快捷、綠色環(huán)保，成了很多發(fā)達(dá)和發(fā)展中國(guó)家政府和企業(yè)共同關(guān)注民意、民聲、民利的重要途徑，因而在各國(guó)受到歡迎。

我國(guó)從2007年開(kāi)始引進(jìn)公共單車(chē)模式，由政府主導(dǎo)分城市管理，多為有樁單車(chē)。2010年，專門(mén)經(jīng)營(yíng)單車(chē)市場(chǎng)的企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)。2014年至今，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以O(shè)FO為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。

隨著共享單車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展，大量共享單車(chē)一夜間“涌”出地面，給一些人的生活帶來(lái)方便的同時(shí)也為一些人帶來(lái)了“障礙”。比如隨地亂停、亂放，占了公交車(chē)?？空?、私人車(chē)位，有的甚至拆卸車(chē)座、撬鎖砸車(chē)。這僅僅是個(gè)別人的沖動(dòng)做法和道德失衡，不能因?yàn)閭€(gè)案就為此給社會(huì)群體扣上不道德的帽子。

共享單車(chē)在我國(guó)需要一個(gè)發(fā)展過(guò)程，隨著政府政策和企業(yè)服務(wù)方式的跟進(jìn)，比如，拓展增加共享單車(chē)的交通道路比例，規(guī)范停車(chē)場(chǎng)地，懲罰亂停、亂放及惡意損壞的行為，必然使共享單車(chē)成為舒緩交通壓力、綠色出行的一道風(fēng)景線。

用誠(chéng)信道德共享未來(lái)

碩士研究生海娟

共享單車(chē)的出現(xiàn)，方便了人們的出行，提高了資源的利用率，誠(chéng)為好事。

作為一名在校大學(xué)生，每天下課可以騎車(chē)去圖書(shū)館、食堂、宿舍，周末可以騎車(chē)去周?chē)斡[，極大地方便了我們的生活。但是在方便人們出行的同時(shí)也出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題：共享單車(chē)包圍公交站、被人為破壞嚴(yán)重、送修數(shù)量驚人等等。個(gè)人覺(jué)得，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，一方面是由配套設(shè)施的不完善以及共享單車(chē)自身設(shè)計(jì)上的缺陷所導(dǎo)致的；另一方面是由于人們?nèi)狈Φ赖伦杂X(jué)性。設(shè)想如果人人都能夠?qū)⒐蚕韱诬?chē)當(dāng)作自己的車(chē)來(lái)愛(ài)護(hù)，就不會(huì)出現(xiàn)這樣大面積的損壞事件了。

共享單車(chē)是隨著社會(huì)的發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步、共享經(jīng)濟(jì)的形成而出現(xiàn)的一種便民工具，是時(shí)代發(fā)展的一個(gè)必然結(jié)果。雖然它的出現(xiàn)折射出了國(guó)人在道德上的瑕疵，但正是因?yàn)橛辛诉@種種行為的出現(xiàn)，才使人們正視它，思考出現(xiàn)這些行為背后的原因。理越辯越明，道越論越清，當(dāng)人們面對(duì)了、思考了、行動(dòng)了，就會(huì)促使人們提高自己的道德素養(yǎng)，讓道德成為人們的自覺(jué)需要。同理，人們的道德自覺(jué)性提高了，同樣會(huì)促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

中華民族自古至今注重道德在社會(huì)中的作用，認(rèn)為從每個(gè)人的道德修養(yǎng)和道德實(shí)踐做起，效法天地宇宙的自強(qiáng)不息、厚德載物、自然無(wú)為的精神，才能實(shí)現(xiàn)天下太平的盛世理想。現(xiàn)在國(guó)家正在加速建設(shè)信用社會(huì)，個(gè)人征信系統(tǒng)完善了個(gè)人信用信息，通過(guò)制度的建立和健全，在保證人們規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的行為的同時(shí)，也在促使人們提高自我誠(chéng)信的自覺(jué)性。相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)，個(gè)人道德信用體系也將會(huì)建立和完善起來(lái)，不只是通過(guò)教育和修養(yǎng)，更是通過(guò)制度的確立來(lái)規(guī)范和引導(dǎo)人們提高道德自覺(jué)性，從而形成廣泛的法德相輔相成的社會(huì)環(huán)境。那時(shí)，人們都會(huì)誠(chéng)信道德，共享未來(lái)。