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摘 要：當(dāng)前，農(nóng)業(yè)航空已經(jīng)成為世界上廣泛運(yùn)用的一項(xiàng)現(xiàn)代化生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)手段，是對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的進(jìn)一步延伸和發(fā)展，也是衡量農(nóng)業(yè)是否現(xiàn)代化的主要標(biāo)志之一。本文筆者通過閱讀相關(guān)文獻(xiàn)，就如何發(fā)展我國農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)表幾點(diǎn)自己的看法。

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)航空；技術(shù)；發(fā)展路徑

農(nóng)業(yè)航空作為通用航空中的一個(gè)重要分支，而農(nóng)業(yè)航空技術(shù)則是現(xiàn)代化技術(shù)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用的體現(xiàn)，也是農(nóng)業(yè)機(jī)械化的重要內(nèi)容。農(nóng)業(yè)航空因自身效率高、速度快、質(zhì)量好以及可以被運(yùn)用于一些作業(yè)難度大的區(qū)域或者用于病蟲害的應(yīng)急處理中，近年來已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在大面積的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中。

1 農(nóng)業(yè)航空技術(shù)的概述

在《中華人民共和國民用航空法》中將通用航空定義為：運(yùn)用民用航空器開展除開公共航空運(yùn)輸之外的民用航空活動(dòng)，如：林業(yè)、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、建筑業(yè)、漁業(yè)以及氣象探測、文化體育、教育訓(xùn)練、搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療衛(wèi)生、教育訓(xùn)練等方面的飛行活動(dòng)。其主要優(yōu)點(diǎn)為：第一，適用范圍廣。不管是森林、還是田間，無論是丘陵、山地，還是平原或沼澤地等，均可以通過飛機(jī)開展農(nóng)業(yè)作業(yè)；第二，作業(yè)效果好。農(nóng)業(yè)航空一般為超低空和低空飛行，常常需要滿足作業(yè)的農(nóng)作物的高度；第三，作業(yè)效率高，相比于任何其他形式的農(nóng)業(yè)機(jī)械化生產(chǎn)，農(nóng)業(yè)航空的作業(yè)效率均是無法超越的；第四，污染程度低，借助農(nóng)業(yè)航空施肥和撒藥還能夠有效的改善傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)作業(yè)環(huán)境，避免了人作業(yè)出現(xiàn)的農(nóng)中毒現(xiàn)象，并且還減少了環(huán)境污染問題。

2 我國農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)展的阻礙因素

2.1 農(nóng)用通用飛機(jī)數(shù)量少，配套技術(shù)落后

當(dāng)前，我國用于農(nóng)業(yè)航空的飛機(jī)數(shù)量非常有限，并且機(jī)型比較雜亂，機(jī)械設(shè)備比較落后。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：截止到2010年9月，我國持有通用航空經(jīng)營許可證的企業(yè)共124家，但是近61%的企業(yè)擁有航空器數(shù)量低于5架，僅僅只有19家企業(yè)擁有15架以上的飛行器。因此飛機(jī)數(shù)量少，直接導(dǎo)致農(nóng)業(yè)飛機(jī)航空作業(yè)的總面積占我國耕地面積不到1.7%。再加上農(nóng)業(yè)飛機(jī)的配套設(shè)備的性能較差，缺乏資金投入，從而阻礙了農(nóng)業(yè)航空技術(shù)的發(fā)展。

2.2 作業(yè)地區(qū)分散，作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

我國絕大部分農(nóng)村地區(qū)的耕地狹小且分散，再加上各個(gè)地區(qū)關(guān)于農(nóng)業(yè)航空的補(bǔ)貼政策不同，一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展好的地區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)業(yè)航空全部區(qū)域的統(tǒng)一，相反經(jīng)濟(jì)較落后的地區(qū)常常只能用于病蟲害嚴(yán)重的區(qū)域的防治，如此便無法將大型農(nóng)業(yè)飛機(jī)的高效作業(yè)優(yōu)勢發(fā)揮出來。

2.3 農(nóng)業(yè)航空企業(yè)利潤低，經(jīng)營困難

由于農(nóng)業(yè)航空的作業(yè)對(duì)象局限于農(nóng)業(yè)，而農(nóng)業(yè)自身存在很強(qiáng)的季節(jié)性，一年工作總共作業(yè)時(shí)間約兩個(gè)多月，如此便導(dǎo)致航空作業(yè)不均衡，在農(nóng)忙時(shí)節(jié)對(duì)飛機(jī)需求較大，供不應(yīng)求，但是在農(nóng)閑季節(jié)飛機(jī)又常常被閑置，農(nóng)業(yè)作業(yè)的效益低，農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格受到市場波動(dòng)較大，再加上溫度、陽光、水等自然條件等因素的限制，農(nóng)業(yè)航空的作業(yè)收費(fèi)較低，如此便導(dǎo)致農(nóng)業(yè)航空企業(yè)的利潤低，常常處于收不抵支的局面。

3 發(fā)展我們農(nóng)業(yè)航空技術(shù)的路徑選擇

3.1 改進(jìn)農(nóng)業(yè)航空器具

當(dāng)前，我國比較適用于農(nóng)業(yè)航空作業(yè)飛機(jī)的進(jìn)行主要有Y-5B、N-5、海鷗300以及蛟龍-600等。其中前兩種航空器具在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上已經(jīng)擁有比較成熟的經(jīng)驗(yàn)，但是要想實(shí)現(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化還需要將其經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)。而后兩種至今未被投入使用，還有待相關(guān)部門加大對(duì)這兩款航空器具的應(yīng)用試飛，并將其不斷改善，以便更好地適應(yīng)農(nóng)業(yè)作業(yè)。其次進(jìn)行直升機(jī)農(nóng)業(yè)航空的作業(yè)實(shí)驗(yàn)，以便選擇出最符合作業(yè)生產(chǎn)要求的國產(chǎn)直升機(jī)機(jī)型，將其進(jìn)行技術(shù)改造；再次必要時(shí)還可以引進(jìn)先進(jìn)國家的農(nóng)用飛機(jī)，學(xué)習(xí)并借鑒這些農(nóng)用飛機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，也可以跟發(fā)達(dá)國家共同研發(fā)出新型農(nóng)用飛機(jī)。最后，為了實(shí)現(xiàn)噴霧目標(biāo)的農(nóng)藥劑量，提高病蟲害防治效果，降低環(huán)境污染，可以開發(fā)出風(fēng)送式航空噴霧器。

3.2 制定統(tǒng)一的農(nóng)用航空作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

第一，農(nóng)業(yè)部要協(xié)同國土資源部、城鄉(xiāng)建設(shè)部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、氣象局、測繪局、國家林業(yè)局、民用航空局、國防科技工業(yè)局等部門制定并頒布統(tǒng)一的農(nóng)業(yè)航空作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在該標(biāo)準(zhǔn)中要明確規(guī)定出各類機(jī)型，不同的作業(yè)對(duì)象相對(duì)應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、作業(yè)施工以及質(zhì)量監(jiān)督等技術(shù)規(guī)程，積極推廣新的農(nóng)業(yè)航空作業(yè)技術(shù)，從而確保農(nóng)業(yè)作業(yè)的規(guī)范性，全面保證農(nóng)業(yè)航空的作業(yè)制定。第二，制定并頒布關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)以及飛行管理標(biāo)準(zhǔn)，從飛行器型號(hào)的設(shè)計(jì)、選擇、維護(hù)、飛行員的培訓(xùn)管理、經(jīng)濟(jì)核算、安全生產(chǎn)、機(jī)場建設(shè)以及維護(hù)管理等方面進(jìn)行規(guī)范。第三，對(duì)植保航空作業(yè)技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，明確指出植保航空作業(yè)起始的標(biāo)準(zhǔn)，杜絕那些不滿足航空作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的參與植保航空作業(yè)中，破壞生態(tài)環(huán)境。第四，大力提倡運(yùn)用生物農(nóng)藥，禁止運(yùn)用光譜殺蟲劑，以防對(duì)生態(tài)系統(tǒng)造成破壞。

3.3 盤活經(jīng)營機(jī)制，大力扶持農(nóng)業(yè)航空

無論是購置飛行器還是維護(hù)飛行器均需要大量的資金，因此不利于航空企業(yè)的發(fā)展。而假如由農(nóng)業(yè)部門自行購買飛行器，無論是經(jīng)營還是管理維護(hù)均存在很多問題。因此要想發(fā)展農(nóng)業(yè)航空技術(shù)，可以從目前我國現(xiàn)有的民用航空企業(yè)中，選擇出信譽(yù)度高、技術(shù)設(shè)施完備、技術(shù)水平高、經(jīng)營能力強(qiáng)的民用航空企業(yè)，聯(lián)合組成兼用型農(nóng)業(yè)航空企業(yè)，與當(dāng)?shù)氐臍庀缶?、測繪局、城鄉(xiāng)建設(shè)部、環(huán)境保護(hù)部門以及國土資源部等進(jìn)行合作，根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)作業(yè)情況購置合適的飛行器，而民用航空企業(yè)主要承擔(dān)飛行器作業(yè)的設(shè)計(jì)、飛行審批、作業(yè)飛行、飛行安全以及管理維護(hù)等工作。

4 結(jié)語

綜上所述，要想發(fā)展我國的農(nóng)業(yè)航空技術(shù)，其前提為必須擁有屬于我們國家所特有的高新產(chǎn)品，因此要全面加大對(duì)農(nóng)業(yè)航空用具的改進(jìn)，制定統(tǒng)一的農(nóng)用航空作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保農(nóng)業(yè)作業(yè)質(zhì)量，加大對(duì)農(nóng)業(yè)航空企業(yè)的扶持力度，以此發(fā)展具有中國特色的農(nóng)業(yè)航空技術(shù)。

參考文獻(xiàn)

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[2]李成智，徐治立.中國農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)展分析與政策建議[J].自然辯證法研究，2012，（11）：36-41.

（作者單位：江蘇省邗江中學(xué)）