摘 要：鐵路的行車安全運(yùn)輸與電源設(shè)備的相關(guān)性能有關(guān)，怎樣運(yùn)用電源設(shè)備直接關(guān)系著鐵道信號傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和有效性；鐵道信號電源如果有接地和混電的情況發(fā)生，電源設(shè)備就不能進(jìn)行正常工作，對鐵路的行車安全造成嚴(yán)重危害；基于鐵道信號電源接地和混電的原因來進(jìn)行細(xì)致的討論分析，并提出怎樣判斷鐵道信號電源接地的方法，以及對電源接地情況的處理手段，從而保證電源設(shè)備正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：電源接地；電源混電；鐵道信號；處理手段

鐵道信號專用電源設(shè)備出現(xiàn)接地原因有多種，這些原因?qū)е码娫丛O(shè)備與地接觸，形成有電流電壓的回路，致使電源設(shè)備接地，影響鐵道信號的傳輸功能；另外，還有電源的互混情況，使電源設(shè)備的應(yīng)用處于混亂狀態(tài)，這也給鐵路信號造成一定影響。

一、鐵道信號電源接地與混電的危害性

鐵道信號電源接地，混電會影響設(shè)備的正常運(yùn)行，致使設(shè)備故障，這種故障并不明顯，它隱藏在應(yīng)用的電路中，必須運(yùn)用儀表測試才能發(fā)現(xiàn)故障隱患，如果電源發(fā)生接地，混電的情況會給設(shè)備造成誤動，致使發(fā)生危害事故；因為這種故障嚴(yán)重危害了設(shè)備的安全性能，所以在日常工作中要加強(qiáng)對設(shè)備的維護(hù)與檢測，保護(hù)電源的純潔性，做好相關(guān)電源接地，混電情況的預(yù)防工作，確保鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。

二、導(dǎo)致電源發(fā)生接地，混電的條件因素

造成電源發(fā)生接地，混電的情況，主要表現(xiàn)在：

第一點，焊點虛接；電源線在進(jìn)行施工設(shè)置時，因為工作人員碰觸了焊點虛接的原來設(shè)備，造成電源的線路短路；還有可能是因為電源設(shè)備的密封性不強(qiáng)，遭到了雨水的侵蝕，這也是電源短路的原因；

第二點，在日常設(shè)備中的更新維護(hù)中，對電源的測量情況不夠完全，沒有馬上察覺設(shè)備電源的接觸情況，讓設(shè)備電源和地面相接觸；

第三點，測試工作人員操作技術(shù)方法不規(guī)范；測試工人在測試電源接地的工作中，并沒有按照規(guī)范的技術(shù)方法進(jìn)行操作，沒有斷開防雷元件的運(yùn)用，導(dǎo)致放電現(xiàn)象的發(fā)生，認(rèn)為電源設(shè)備發(fā)生了接地現(xiàn)象。

三、如何判斷電源接地，混電現(xiàn)象

如何判斷電源接地，混電的現(xiàn)象，主要依據(jù)電源的直流和交流方式來判斷，判斷電源接地的方法有：

一種方法是運(yùn)用萬用表來判斷直流電源，因為直流電源分為正極，負(fù)極，因此在進(jìn)行直流電源判斷時，把萬用表的負(fù)極表筆接地，正表筆與電源的正極連接，如果萬用表的表頭有電壓出現(xiàn)，那么就可以判斷電源的負(fù)極有接地的現(xiàn)象；如果運(yùn)用正極接地的方法來判斷也是一樣的；但也有受交流感應(yīng)或者混電的影響，即便電源正常使用，也能測出電壓的存在，因此還要對漏泄的電流進(jìn)行再次測試，測試的過程中，如果處在直流檔還與外部串聯(lián)的定值電阻的電流表測出電流，那么也能夠說明電源與地相接。

另一種方法是通過判斷交流電源的情況來判斷電源是否出現(xiàn)接地，混電的現(xiàn)象；對交流電源的兩端電壓分別進(jìn)行測量對比，在理想狀態(tài)下，交流電源的兩端電極和地保持一種平等狀態(tài)，而實際中并不存在這種平衡狀態(tài)；依照有關(guān)規(guī)定，實際中的電源兩端電極與地的電壓誤差在1：3的范圍內(nèi)，若是超出這個范圍就視為電源存在接地故障。

四、怎樣處理電源的接地，混電措施

在實行電源故障處理時，首先要確定電源的哪個電極接地，判斷電源是否與地相接，還要清楚的知道電源接地的是室內(nèi)還是室外；我們可運(yùn)用斷線方法來處理電源的接地故障，可以把保險，斷路器都斷開，或把卸端子，焊脫配線，繼電器等方法，進(jìn)行逐一排除，減小電源故障范圍，從而找到故障點，并能及時有效的進(jìn)行處理；對電源故障點進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，并采用有效的處理手段，確保電源設(shè)備能正常開通；對電源故障點的尋找辦法主要是運(yùn)用斷線法來判斷，電源接地和電源混電的判斷辦法相似，我們以電源接地的情況為例來說明電源接地故障的處理方法。

（一）應(yīng)用斷線方法來檢查室內(nèi)的電源接地故障

如果發(fā)現(xiàn)電源接地故障，我們通常采用斷線法來尋找電源故障點的位置；尋找電源屏KF，KZ的保險不能閉合的辦法：

（1）斷開電源屏的輸出線，閉合電源屏；

（2）把電源屏的輸出線接通；

（3）把每層的電源線與環(huán)線組合架的電源線都甩開，按照層次順序依次焊接；

（4）把所有的繼電器都拔下來，再按照順序插上；

（5）檢查繼電器的所有配線情況，準(zhǔn)確找到電源故障點。

運(yùn)用萬用表與電源兩端相接，來監(jiān)測電源的靜態(tài)和動態(tài)的接地狀況，為了能夠測出KZ的輸出端與地相接，要接下KF，KZ的斷路器，把電源屏甩開；把KZ的三條輸出電源屏端子上的線也甩開，在通過運(yùn)用搖表來測試電源線，如果只是一根線接地，那么就說明接地的是送到控制臺的KZ電源屏；如果出現(xiàn)兩條線接地，就是組合的架線接地，要將控制臺上零層以上的電源屏KF，KZ進(jìn)行分段斷開，接地點在控制臺上那么引線就不能接地，從電源屏到控制臺區(qū)間的線路若是發(fā)生故障，就說明電源屏引入的線路中存在接地的現(xiàn)象。

（二）應(yīng)用斷線方法處理和室外相關(guān)的電源接地

電源接地是室內(nèi)接地還是室外接地可運(yùn)用斷線法來切斷電源屏輸出端口的斷路器，如果是室外接地的情況，就要把全部信號機(jī)的接地信息進(jìn)行重新判斷；能夠運(yùn)用的判斷辦法：運(yùn)用萬用表把電源屏位置的接地信息進(jìn)行重新測量，如果有接地情況的顯示信息，就要按順序斷開全部組合架的零層個的XJZ220V，XJF220V斷路器或是雙熔絲沒有顯示接地的信息，這說明這種組合架中的信號機(jī)存在接地的現(xiàn)象；如果要進(jìn)行判斷是哪一層型的信號機(jī)接地，就把信號組合中側(cè)面的XJZ220V，XJF220V斷路器進(jìn)行依次斷開，而且還要把點燈線斷開，這就能準(zhǔn)確有效的根據(jù)接地點，從而找到電源故障點。

五、結(jié)語

鐵道信號設(shè)備的正常運(yùn)行與信號電源接地的情況有關(guān)，如果信號電源有故障會影響火車的行車安全，在進(jìn)行檢查這種故障的時候，由于信號電源與地相接和室內(nèi)的設(shè)備有牽扯，比如，電纜，控制臺，配線，組合架等，要用大量的時間來處理發(fā)生的故障，對行車運(yùn)輸?shù)恼幼髟斐蓢?yán)重影響。

所以，為了能降低電源接地，混電故障的發(fā)生，必須嚴(yán)格遵守鐵道信號的施工工藝流程來完成，保證施工技術(shù)的正確性，還要運(yùn)用好相關(guān)設(shè)備在平時對電源的性能進(jìn)行測試，這樣能及早發(fā)現(xiàn)鐵道信號的電源接地，混電的問題，并能夠及時進(jìn)行相關(guān)處理，消除故障隱患，保證電源設(shè)備正常運(yùn)作，保障設(shè)備的正常安全運(yùn)行。

作者簡介：鞠興剛（1984-），山東濰坊人，助教，教師，畢業(yè)于大連交通大學(xué)，自動化專業(yè)。