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        地鐵民用通信設(shè)備管理維護措施初探

        2017-05-27 21:06:18張曉坡
        中國新通信 2017年9期
        關(guān)鍵詞:維護措施設(shè)備管理

        張曉坡

        【摘要】 國家交通行業(yè)進展較快,帶動了地鐵運行方式的增加,為了保證投資成本的有效控制,需要充分考慮設(shè)備管理、維護等工作的有效落實。本文對地鐵民用通信設(shè)備的維保方法等進行了探討,相比于傳統(tǒng)作業(yè)手段的不足,提出當(dāng)代地鐵民用通信設(shè)備的重點管理方法,主要分為維保、聯(lián)合維保等形式,對提高地鐵民用設(shè)備的合理開發(fā)具有積極影響。

        【關(guān)鍵詞】 民用通信設(shè)備 設(shè)備管理 維護措施 維保模式

        引言:地鐵作為當(dāng)代交通的主要交通工具,其民用通信設(shè)備的重要性相對較高,需要將其對應(yīng)通信設(shè)備的維護管理等工作充分提高,保證其硬件設(shè)備設(shè)施的有效性。加強設(shè)備維護、保養(yǎng)工作,從而提高作業(yè)效率。設(shè)備維護、保養(yǎng)等工作對整體管理工作而言,是提高服務(wù)等級的重要部分,需要加強維保模式的優(yōu)化管理,提高整體經(jīng)濟效益。

        一、地鐵民用通信設(shè)備及維保模式分析

        1.1民用通信系統(tǒng)概述

        相比于傳統(tǒng)通信系統(tǒng)而言,地鐵民用通信系統(tǒng)差異較大。一般該系統(tǒng)與專用體系是分別工作,自身獨立性較高,其運行穩(wěn)定性對地鐵通行的影響相對較少;為了保證民用系統(tǒng)的合理性、經(jīng)濟性,一般是多廠商共同管理,對應(yīng)設(shè)備匹配效果、優(yōu)化能力有待提高。增加了后期改造的難度,對系統(tǒng)維護的負面影響十分明顯。此外,民用系統(tǒng)的用戶較多,對服務(wù)性能和后期質(zhì)量保證等工作而言,其負面效應(yīng)報道較多。對應(yīng)系統(tǒng)運營商的技術(shù)含量、監(jiān)控等級需要進行全面合理分析。系統(tǒng)故障狀況下,需要及時做出應(yīng)對反應(yīng),提高運營商的服務(wù)質(zhì)量,避免客戶滿意度過低等狀況的發(fā)生。

        1.2維保方式概述

        國內(nèi)地鐵運行中,維護管理方法屬于計劃模式,分工全面、專業(yè)細化,但是已經(jīng)無法充分滿足當(dāng)下地鐵通信設(shè)備管理要求。原因在于:維保機構(gòu)數(shù)量增加,導(dǎo)致管理層人員過多,造成管理混亂、效率低下;對應(yīng)人力資源的成本增加,引起相關(guān)作業(yè)員工的薪資有限,降低了工作積極性;同時,相關(guān)作業(yè)人員的專業(yè)能力有限,由于地鐵民用通信投資較大,技術(shù)新且發(fā)展快,是一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng),涉及通信領(lǐng)域很多專業(yè)。對地鐵公司而言,在使用、維護、維修和改造等方面的能力是有限的,因地鐵維護人員在實際維護維修、故障診斷和排除中往往依靠設(shè)備供貨商,由于對設(shè)備的各系統(tǒng)關(guān)聯(lián)程度把握不足,會影響設(shè)備維修的時效性和可靠性。

        二、地鐵民用通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的維護

        2.1以地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備基礎(chǔ)信息的分析為基礎(chǔ),確定維護工作重點

        為了確保地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護工作的有效開展、避免設(shè)備故障對地鐵列車運行的影響,在現(xiàn)代地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護前應(yīng)強化對通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備基礎(chǔ)信息的分析。以地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備說明書等文件的分析為基礎(chǔ),結(jié)合實際使用過程中環(huán)境、使用頻率、設(shè)備運行工況等內(nèi)容,確定地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護工作的重點。 根據(jù)地鐵通信設(shè)備及線路的實際使用情況、設(shè)備的基礎(chǔ)信息,確保地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護方案的科學(xué)性,提高維護工作效率。

        2.2建立健全地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護管理體系,促進維護工作的開展

        建立完善的通信設(shè)備管理維護體系是提高維護工作質(zhì)量與效率的基礎(chǔ),隨著我國地鐵通信網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展,地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護需求逐漸遞增,因此,必須加強各地區(qū)地鐵民用通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護管理體系的優(yōu)化與完善。針對本地區(qū)實際情況,建立符合本地區(qū)地鐵通信網(wǎng)絡(luò)的安全管理辦法,規(guī)范通信設(shè)備維護作業(yè),監(jiān)督和規(guī)范維護人員的操作流程,從而提高維護管理工作的實效性。

        2.3建立預(yù)防性維護機制,提高地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護能力

        在現(xiàn)代設(shè)備養(yǎng)護管理中,預(yù)防性養(yǎng)護管理機制能夠降低設(shè)備故障發(fā)生率、保障生產(chǎn)運行活動的開展。 這一理論在地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護中的應(yīng)用能夠保障地鐵通信系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定、降低地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障率。 根據(jù)預(yù)防性維護理論應(yīng)用需求,現(xiàn)代地鐵運營管理機構(gòu)應(yīng)在通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備基礎(chǔ)情況調(diào)研下強化設(shè)備常見故障的分析。根據(jù)地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備運行環(huán)境下易損部件的實際應(yīng)用情況,確定預(yù)防性維護工作內(nèi)容。以實際情況為出發(fā)點、確定預(yù)防性維護周期,避免零部件損壞對通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬性,保障地鐵通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

        2.4強化維修工作現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)督,保障地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護質(zhì)量

        現(xiàn)代地鐵民用通信設(shè)備維護中技術(shù)監(jiān)督是關(guān)鍵問題,通過有效的技術(shù)監(jiān)督能夠加強維修人員的責(zé)任意識與操作規(guī)范性,因此,應(yīng)建立科學(xué)完善的現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)督管理體系。選派專業(yè)技術(shù)人員作為現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo),能夠及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場維修過程出現(xiàn)的問題,并及時指導(dǎo)改正,避免不規(guī)范操作帶來的故障以及嚴(yán)重后果。同時,也能夠加強維修人員的安全防范意識,保障維修、維護工作質(zhì)量,規(guī)范作業(yè)流程,提高地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的安全運行。

        參 考 文 獻

        [1]夏建軍.地鐵民用通信設(shè)備管理維保模式探討[J].河南科技,2013,9:88.

        [2]丁廣兵.通信設(shè)備的維護和管理措施—以通信交換機為例[J].通信設(shè)計與應(yīng)用,2016,11:80.

        [3]張建勛,韓寶明.地鐵民用通信系統(tǒng)資源經(jīng)營管理模式研究[J].綜合運輸—理論與政策,2015,12.

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