王亮亮

摘 要：電梯底坑空間的測量是檢驗員檢驗的重點之一?？臻g不足將導致轎頂、底坑設備的損壞，甚至人員的傷亡。然而很多電梯井道、底坑在設計和施工時就不符合相關標準，沒有考慮其空間問題，導致電梯存在嚴重的隱患。

關鍵詞：電梯 底坑 安全空間

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）04（a）-0064-02

該市某小區(qū)一臺乘客電梯基本參數為額定載重量1 050 kg，額定速度1.75 m/s，18層18站，經過進一步檢驗發(fā)現，造成底坑空間明顯狹小的最主要的原因是轎廂緩沖器支座的水泥墩做得太大，造成了底坑空間不足，其底坑空間不符合標準要求，存在安全隱患。

1 標準檢規(guī)對底坑空間的要求

《電梯監(jiān)督檢驗與定期檢驗規(guī)程-曳引與強制驅動電梯》對于電梯底坑空間的要求，轎廂完全壓在緩沖器上時，底坑空間尺寸應當同時滿足以下要求：（1）底坑有一個不小于0.5 m×0.6 m×1.0 m的空間（任一面朝下即可）。（2）底坑底面與轎廂最低部件的自由垂直距離不小于0.50 m，當垂直滑動門的部件、護腳板和相鄰井道壁之間，轎廂最低部件和導軌之間的水平距離在0.15 m之內時，此垂直距離允許減少到 0.10 m：當轎廂最低部件和導軌之間的水平距離大于0.15 m但不大于0.5 m時，此垂直距離可按線性關系增加至0.5 m。（3）底坑中固定的最高部件和轎廂最低部件之間的距離不小于0.30 m。

2 檢驗現場狀況及問題描述

2.1 現場狀況

根據現場實物實際位置，繪制出底坑示意圖，如圖1所示。轎廂緩沖器支座是用水泥澆注的實心墩，電梯監(jiān)督檢驗合格，由于后期底坑積水導致緩沖器墩子損壞，后期該墩子是由使用單位負責澆注。而使用單位考慮水泥墩的結實性，將其澆注過大，轎廂完全壓在緩沖器上時，底坑空間尺寸明顯不足。檢驗人員現場測量轎廂完全壓在緩沖器上時的尺寸，得出轎廂底部反繩輪和鋼絲繩附件與轎廂緩沖器所在支座的水泥墩之間垂直離為A=0.175 m，轎廂緩沖器水泥墩和對重防護板之間的水平距離為B=0.376 m，轎廂緩沖器水泥墩與轎門側井道壁水平之間距離為C=0.256 m。

2.2 存在問題描述

檢驗人員現場測量轎廂完全壓在緩沖器上時的尺寸，得出轎廂底部反繩輪和鋼絲繩附件與轎廂緩沖器所在支座的水泥墩之間垂直離為A=0.175 m，此項數據不滿足底坑中固定的最高部件和轎廂最低部件之間的距離不小于0.30 m的要求。轎廂緩沖器水泥墩和對重防護板之間的水平距離為B=0.376 m，轎廂緩沖器水泥墩與轎門側井道壁水平之間距離為C=0.256 m，此項數據不滿足底坑有一個不小于0.5 m×0.6 m×1.0 m的空間（任一面朝下即可）的要求。

3 存在問題原因分析

該電梯使用的是耗能緩沖器，電梯出廠時采用角鋼支撐緩沖器，后期電梯地坑滲水導致角鋼嚴重銹蝕，使用單位在未經維保單位配合的情況下澆筑水泥墩來代替角鋼。出于越大越結實的心態(tài)，使用單位結果把水泥墩澆注過大，這樣一來，當轎廂壓實在緩沖器上時，底坑中固定的最高部件和轎廂最低部件之間的自由垂直距離小于0.30 m。同時，轎廂緩沖器墩子澆注過大也導致底坑中再也無法找到一個0.50 m×0.60 m×1.0 m的長方體空間，均不符合標準中安全尺寸的要求。

4 解決方案

《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588-2003）中第5.3.2條對底坑底面的強度要求是轎廂緩沖器支座下的底坑地面應能承受滿載靜載4倍的作用力。實際上，緩沖器下方的水泥墩不用澆注太寬，鋼筋混凝土墩可以滿足載荷和底坑空間的要求。為了保證底坑中安全距離和安全空間符合要求，最終要求電梯安裝維保單位在確?，F場安全的情況下，指導使用單位將轎廂緩沖器下方的水泥墩進行切除后重新澆注，使得底坑尺寸符合規(guī)范要求，整改后的底坑示意圖如圖2所示，這樣就符合底坑中應有足標準要求。

5 結語

此案例表明使用單位和電梯安裝維保單位在電梯管理方面存在一些問題，使用單位未經專業(yè)人員允許私自澆筑緩沖器墩子，造成地坑空間不足，存在較大安全隱患。電梯安裝維保單位日常保養(yǎng)中未發(fā)現地坑空間不足問題，對電梯巡查保養(yǎng)不到位。此案例雖然未造成任何人員傷害或電梯的損壞，但其隱藏的安全隱患應引起了我們的高度關注，避免類似事情發(fā)生。

參考文獻

[1] GB 7588-2003，電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].

[2] TSG T7001-2009，電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅動電梯[S].