文子

在網(wǎng)上，流傳著一張王曉峰的經(jīng)典照片，他鼻子上架著副墨鏡，身子前傾，整個人站著踩在單車上，T恤被風吹得鼓鼓囊囊的。

在投資人眼中，這位摩拜單車的CEO是位“造風的人”，在互聯(lián)網(wǎng)的資本寒冬里，他用最短的時間造出一個風口，一輛輛橙色的自行車風一樣席卷了大都市。

確實，從寶潔到谷歌，從騰訊到優(yōu)步，在職場打拼近20年，年近不惑才選擇一個全新領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，王曉峰走出的每一步都出人意料，細想?yún)s在情理之中。

一個“勤奮上進的人”

王曉峰是70后，東北人，在這塊安土重遷的土地上，他走了條與之截然相反的路。

1993年，改革開放的春風剛剛吹起，準備參加高考的他做了一個讓所有人咂舌的決定：去南方。與其將來工作后去南方，不如一步到位，直接在南方讀大學。就這樣，從廈門大學畢業(yè)后，他把打拼的戰(zhàn)場留在南方。

梳理王曉峰畢業(yè)后的履歷，你會發(fā)現(xiàn)，即使沒有摩拜單車CEO的頭銜，這也是個不可多得的職場人才。

他的第一份工作在寶潔。上世紀90年代的中國，作為快消品的王者，寶潔當仁不讓地成為銷售人才的“黃埔軍?！?。王曉峰在寶潔工作了9年，“Do The Right Thing，And Do It Right.（做正確的事，并正確地做事）”這個理念是他最大的收獲。

9年后，為了能和心愛的姑娘一起留在上海，他跳槽到Google中國，后來應邀去了全球最大的香水制造商科蒂公司，幫公司構(gòu)建團隊，再后來，他被挖去騰訊，又從騰訊到了優(yōu)步中國。在傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)間來來去去，差不多20年過去了。

王曉峰的就職經(jīng)歷集中在行業(yè)頂尖的公司，正如他自己所說：“我是個勤奮上進的人。”在每一家公司，在每一行，他都做出了有目共睹的成績。2015年，突然離開風頭正盛的優(yōu)步，加入摩拜單車的創(chuàng)業(yè)團隊，這個舉動出乎所有人的意料。

在他看來，開放共享的都市自行車是一件有益于社會的事兒，而且，最重要的是，它是中國原創(chuàng)，把制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，也許能創(chuàng)造出世界級的公司，從中國走出去。“非常有趣、非常有社會意義、非常具有挑戰(zhàn)性、非常有望走出中國的創(chuàng)業(yè)項目”，他用四個“非?！苯忉屪约旱男逻x擇。

選對方向很重要

一位熟悉王曉峰的人說，“如果一定要用一個詞來形容他，我覺得他很單純，做事執(zhí)著、三觀之正等特質(zhì)，都源于他內(nèi)心的單純。因為內(nèi)心篤定，可以通過自己的努力不被這個世界所改變。這種人一旦選對了方向，他體內(nèi)的能量是非?？膳碌??！?/p>

這種純粹，在他創(chuàng)辦摩拜單車的過程中體現(xiàn)得淋漓盡致。

最初，摩拜的會議室是無錫一家必勝客餐廳，甚至連面試都是在餐廳里完成的。后來工廠建起來了，辦公區(qū)還沒跟上，王曉峰帶著所有人盤腿坐在地上，往墻上一靠就是一天。

為了打磨好這款單車，他在江蘇自建工廠，自己設計、自己研發(fā)、自己生產(chǎn)，對于單車的每個細節(jié)，都是按照4年的使用壽命來設計的。為了實現(xiàn)自行車可以自由共享、無需停車點的特點，團隊幾乎把自行車進行了徹底革新。這也導致每一輛自行車的成本高達3000元，做嗎？做！

原本，團隊定好2015年12月7日上線試運營，但單車和智能鎖都沒實現(xiàn)量產(chǎn)，所有人都在猶豫要不要再等一等。王曉峰堅決不答應，他買了一批車，召喚大伙兒在辦公室手工組裝智能鎖，硬生生闖進市場。

創(chuàng)業(yè)初期，他從不諱言自己已經(jīng)殫精竭慮了：每天的工作時間大約在16～18個小時左右，基本上每天要見10個人，有個月光電話就打了3000分鐘，還出了至少10趟差，忙得顧不上吃飯，一袋奧利奧就是他的午餐。

這是個對數(shù)字很敏感人。“摳門！”創(chuàng)業(yè)伙伴有時會這樣開他的玩笑。

即使完成了C輪融資，摩拜的出差標準也是經(jīng)濟艙加快捷酒店的組合，連CEO也不例外。辦公室的咖啡從8毛變成了3元，王曉峰在茶水間發(fā)現(xiàn)這個變化時，居然高呼了出來：“天哪，我們的咖啡已經(jīng)是3元一包啦。”

在他的摳摳搜搜和競爭對手的催化中，摩拜變得越來越大。短短半年里，市場攻城略地般地發(fā)展到8個城市。

一門讓政府“喜歡”的生意

也許是多年職場翻滾的經(jīng)驗，王曉峰純粹的背后，也有自己的算盤。只不過，這算盤打得巧，借力打力。

摩拜單車正式上線是在2016年4月22日，周五，按照公關(guān)行業(yè)的經(jīng)驗，這是一個最不適合開發(fā)布會的日子。但這是王曉峰特意選擇的日子，世界地球日。

他在發(fā)言里提到，汽車和自行車對路面的占用，一個是10個平方，一個是1平方，是10倍的關(guān)系。我們成功地說服100萬北京開車的人，能夠不使用汽車，我們給北京省下來的道路面積就是900多萬平方米。

王曉峰很清楚自己的優(yōu)勢，這是一門讓政府喜歡的生意，他也時刻關(guān)注政策對企業(yè)的影響。在摩拜，專門設置有“政府關(guān)系經(jīng)理”的職位，負責吸引政府注意，與政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。他的微信朋友圈里，不時會出現(xiàn)各級官員騎摩拜拍照的圖片。2015年，交通運輸部副部長劉小明在全國中心城市交通改革與發(fā)展研討會上提到了“摩拜單車”?？吹竭@條新聞后，王曉峰“毫不猶豫地轉(zhuǎn)發(fā)了”。

與熱切關(guān)注政府關(guān)系不同，王曉峰對于企業(yè)的商業(yè)模式目前仍是未知。他曾在各種場合被反復問過商業(yè)模式的問題，幾乎都是同一個回答：“我估計這間公司以后會賺錢，但是呢，現(xiàn)在我們真的不知道怎么賺錢。”商業(yè)模式的不明晰顯然并未影響投資者的熱情，今年的頭兩個月，摩拜單車已融資3億美元。從資本層面盡可能地拿更多的錢，一方面可以快速擴大市場規(guī)模，另一方面也從側(cè)面限制了對手“拿錢”，這也許，就是王曉峰心里打好的小九九。

摩拜迅速壯大，而王曉峰似乎沒什么變化，潛心研究“造車”，“我們的想法其實特別單純，就是說我怎么樣能多一輛車，怎么樣讓這輛車更舒適，怎么樣能夠去服務更多的市民，讓他從汽車里面跳出來去騎車。”

在他的腦海里，一直有一幅畫面。摩拜就像一個小男孩一樣，努力成長，一直笑著往前奔跑，也幫助別人。周圍很多人很喜歡他，摸摸腦袋給塊糖。也有幾個邪惡的大人，比如扔車的，撕二維碼的，老想把他絆倒，幾個好心大人就過來幫忙。整體上，這個小孩越跑越快，越跑越陽光、健康，越長越大。