李亮

摘 要：隨著我國土地資源緊張的情況逐年加劇，可用于建筑工程施工建設(shè)的土地資源越來越少，所以多數(shù)建筑工程的施工環(huán)境越來越差，為保證建筑工程的施工質(zhì)量建筑行業(yè)逐漸引入先進的技術(shù)投入具體施工當(dāng)中。深大基坑支撐拆除施工技術(shù)就是在這種環(huán)境下產(chǎn)生的一種現(xiàn)代施工技術(shù)，這種技術(shù)的應(yīng)用能夠在很大程度上緩解施工區(qū)域周圍環(huán)境與施工要求之間的矛盾，不僅能加快工程施工的速度，還能在很大程度上提高工程基坑的挖掘質(zhì)量，為建筑穩(wěn)定性的提高奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：深基坑；風(fēng)鎬；換撐；拆撐

施工時間短、施工要求高是我國目前大多數(shù)建筑工程施工的普遍特點，這些要求的提出為我國建筑行業(yè)的發(fā)展提出了很多新的挑戰(zhàn)，為解決建筑行業(yè)在發(fā)展中出現(xiàn)的難題，新型的先進施工技術(shù)不斷在建筑工程施工中得以應(yīng)用，深大基坑支撐拆除施工技術(shù)就是這眾多新型技術(shù)中的一種。基坑是保證建筑整體穩(wěn)定性的重要結(jié)構(gòu)，而基坑挖掘的質(zhì)量會直接對建筑穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，所以基坑施工技術(shù)水平的提升和改進對人們來說非常重要。因此，本文將對深大基坑支撐拆除施工技術(shù)進行分析，以促進建筑工程基坑施工水平提高。

1 深大基坑的施工特點及工程難點

由于土地資源及各種社會資源的限制，盡管目前我國社會目前對高質(zhì)量住房的需求量正在逐年增加，但是可用于建筑工程施工的可建設(shè)用地愈來愈少，這就造成了建筑工程周圍的環(huán)境越來越復(fù)雜。各種基礎(chǔ)設(shè)施管道的分布好交通流量的日益增加給建筑工程施工帶來了很大壓力，為防止在施工過程中對原有的基礎(chǔ)設(shè)施管道造成破壞，同時避免基坑變形的情況出現(xiàn)，對施工人員的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)提升。同時，施工目標(biāo)時間短也是我國現(xiàn)代建筑工程施工的一個主要特點，為加快城市建設(shè)步伐、節(jié)約工程建設(shè)成本，縮短工程建設(shè)工期施工很多建筑工程單位都會采用的辦法，由于一些工程在基坑挖掘時所使用的建筑支撐技術(shù)方法比較復(fù)雜，所以根據(jù)不同的技術(shù)方法選定合適的拆除技術(shù)非常重要，只有選定了符合施工條件的技術(shù)才能為建筑工程質(zhì)量的提高奠定基礎(chǔ)。另外，基坑施工過程當(dāng)中難度最大的就是施工成果維護工作，所以為了避免支護構(gòu)件拆除之后施工成果會發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞的問題，在施工時一定要做好對可能掉落的混凝土土塊大小的控制工作，以避免過大的土塊掉落對基坑底板和建筑樓板造成破壞，從而實現(xiàn)對整體建筑結(jié)構(gòu)及安全性進行保護的目的。

2 拆撐主要施工技術(shù)

2.1 施工工序

支撐系統(tǒng)拆除分3道主要工序，即支撐破碎、廢鋼筋回收外運、碎混凝土清理外運。

2.2 拆撐順序

結(jié)合后澆帶位置，拆撐總體流向從東向西依次推進，組織拆撐與下部結(jié)構(gòu)的流水施工。再根據(jù)對稱拆撐原則，將每道支撐分為6個區(qū)域，A區(qū)和B區(qū)同時拆除，C區(qū)和D區(qū)同時拆除，E區(qū)和F區(qū)同時拆除，確保基坑支護體系受力均衡。每個區(qū)域支撐大面開拆前，必須采用人工拆除方式將連系梁與腰梁（壓頂梁）斷開，進行應(yīng)力釋放，然后將主梁與腰梁、壓頂梁斷開，進行應(yīng)力釋放，應(yīng)力釋放后確保各區(qū)支撐先拆連系梁，后拆主梁。

2.3 第二道支撐拆除

當(dāng)結(jié)構(gòu)底板、傳力帶混凝土達(dá)到設(shè)計強度后，在基坑邊緣采用200t汽車吊將PC200鎬頭機吊入坑內(nèi)，鎬頭機下鋪廢舊輪胎，在混凝土底板上行走對第二道混凝土支撐進行破碎。第二道支撐拆除工況。拆除時先用鎬頭機破碎支撐梁，再切斷梁的鋼筋，用人工切割回收廢舊鋼筋，鋼筋的垂直運輸依靠基坑內(nèi)塔吊進行。角撐區(qū)域支撐梁由外向里逐排拆除的順序，中間支撐梁可以單根拆除，也可以2根支撐梁同時拆除。支撐梁的拆除應(yīng)每道梁的所有跨同時對稱拆除，每跨從中間往兩邊拆除。

2.4 第一道支撐拆除

當(dāng)?shù)叵?層樓板、傳力帶混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度后，進行第一道支撐拆除，鎬頭機停到預(yù)先鋪設(shè)的鋼制道板操作平臺上對支撐實施破碎。操作平臺由4～6塊鋼制道板組成，在行進的線路上，鎬頭機可以利用鋼絲繩調(diào)整鋪設(shè)道板位置。鎬頭機前行時，先把后側(cè)路基箱吊到前側(cè)前進路線上鋪設(shè)好，鎬頭機繼續(xù)前進，如此滾動式鋪設(shè)道板，完成鎬頭機在支撐上的行走。到達(dá)指定位置后，破除此位置前方支撐，破除結(jié)束后，鎬頭機向后行走，把前面的道板吊到后側(cè)，作為繼續(xù)向后行走的操作平臺，在平臺上對上一步機械站位處的支撐拆除。以此類推，完成支撐的拆除。在整個支撐拆除過程中應(yīng)避免立柱受到機械擠壓、碰觸，并采用人工破除，減少振動?；炷了閴K采用小鏟車和人工配合清理，并對其進行集中堆放，隨后由塔吊網(wǎng)兜運出坑外。這樣就能保證從基坑支撐拆除到建筑地下室完工的時間保持在三天之內(nèi)完勝，確保了工程施工的速度。

2.5 主體結(jié)構(gòu)保護

支撐拆除時需要保證該區(qū)域后澆帶封閉完成、剪力墻插筋和高低差棱角處保護架搭設(shè)完成，電梯井、集水井等洞口封堵完成。在拆除過程中，底板面層鋪設(shè)竹笆片，支撐破碎跌落混凝土塊不大于Φ150mm，以免沖擊底板面層。挖機等中型機械不得直接輾壓墻柱鋼筋，小型鏟運車必須越過時，在插進根部鋪設(shè)高不低于300mm的木方。

3 基坑監(jiān)測與應(yīng)急措施

無論是什么類型的工程施工，監(jiān)督、測試及管理工作都具有非常重要的意義，監(jiān)測和管理工作是工程施工時出具體的施工操作外最重要的環(huán)節(jié)，能夠確保工程順利開展，同時也能大大提高工程建設(shè)的質(zhì)量，增強工程整體效果，所以在基坑施工過程中工程單位一定要就基坑監(jiān)測工作基于充分的重視。而在基坑工程的支撐構(gòu)件拆除是相關(guān)管理部門需要對工程執(zhí)行的測試內(nèi)容主要有基坑周圍和外部的土壤表面的沉降情況及其位移的大小、工程圍護樁的樁身在基坑開挖后產(chǎn)生的水平位移的程度、基坑內(nèi)部深層土壤的水平位移程度和基坑立柱樁體的沉降程度等。另外，在工程施工時還要重視對施工區(qū)域附近的基礎(chǔ)設(shè)施管線的位移及施工區(qū)域道路的沉降情況進行監(jiān)督，并隨時對其變化情況急性監(jiān)測。為保證工程施工質(zhì)量需要在施工之前充分預(yù)估好基坑挖掘時可能面臨的突發(fā)情況，預(yù)先制定好應(yīng)急方案，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)對工程進度和施工行為進行隨時調(diào)整，如果土壤發(fā)生形變或出現(xiàn)質(zhì)量問題需要先對工程效果進行加固后再繼續(xù)施工，這樣能夠有效提高基坑挖掘的質(zhì)量。

結(jié)束語

總而言之，基坑施工是建筑工程順利開展的基礎(chǔ)，也是工程中具體施工中的第一個環(huán)節(jié)，其施工的質(zhì)量非常重要。在基坑挖掘的過程中為保持基坑開挖的穩(wěn)定性，往往會使用支護技術(shù)對土壤進行固定，而在施工工作完成之后需要對支護構(gòu)建進行拆除，再加上現(xiàn)代的建筑基坑結(jié)構(gòu)深度和規(guī)模都比較大，所以可使用的深大基坑支撐拆除施工技術(shù)方法也比較多，相關(guān)工作人員需要根據(jù)具體施工要求選擇適宜的施工技術(shù)，這樣才能確保深大基坑的施工質(zhì)量，從而促進整體工程建設(shè)質(zhì)量提高。

參考文獻

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