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        “互聯(lián)網(wǎng)+”共享租車模式投資價值分析

        2017-05-25 00:04:05劉娟
        軟件和集成電路 2017年4期
        關(guān)鍵詞:租車摩拜單車

        劉娟

        一出現(xiàn)背景

        近兩年,共享經(jīng)濟(jì)開始滲透到我國國民經(jīng)濟(jì)的多個行業(yè),其在交通出行領(lǐng)域的發(fā)展尤為迅速。隨著滴滴、快的和Uber之間戰(zhàn)爭的落幕,自行車出行領(lǐng)域又爆發(fā)出“共享租車”之爭。

        隨著國家倡導(dǎo)綠色出行、擴(kuò)大建設(shè)自行車道,中國的自行車保有量開始反彈,自行車租賃行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。自行車租賃意在解決城市交通“最后一公里”的出行痛點(diǎn)。從租賃來源上講,可以分為市政租車和共享租車。市政租車采用固定鎖樁,在社區(qū)較少能夠看到,使用不便,靈活性較差。共享租車的靈活性更高,相比于市政租車更具優(yōu)勢,尤其是B2C的共享租車中所采用的移動智能鎖,使得租用過程方便,歸還便捷,深得廣大群眾的喜歡。

        二、發(fā)展歷程

        摩拜單車自從2015年公司注冊成立以來,發(fā)展非常迅速,屢屢受到資本青睞,已獲得多輪融資。2017年2月20日,摩拜宣布完成其D輪融資系列的第三筆投資,新融資引入新加坡投資公司淡馬錫的股權(quán)投資。從2017年初至今,摩拜就已經(jīng)獲得了3億美元融資,摩拜目前總體融資可能已經(jīng)達(dá)到20億元左右。

        摩拜單車從上海開始亮相,緊接著轉(zhuǎn)戰(zhàn)北京市場,現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到廣州、成都、深圳等33個城市,其中北上廣深成五座城市車輛規(guī)模均已超過10萬輛,并且積極開拓海外市場,已經(jīng)在新加坡正式運(yùn)營。

        三、技術(shù)分析

        摩拜單車在硬件方面形成了很多的專利技術(shù),包括自行車內(nèi)置芯片、電路板、互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議、GPS和SM卡等。車身設(shè)計(jì)采用超強(qiáng)航空鋁合金車身、實(shí)心輪胎、無鏈?zhǔn)絺鲃友b置、車筐設(shè)計(jì)等也取得了相應(yīng)專利,外觀時尚,符合現(xiàn)代美學(xué)。在軟件方面采用了移動智能鎖,可以進(jìn)行GPS定位、二維碼掃描、移動支付,實(shí)現(xiàn)隨時隨地便捷取車還車,還可以記錄行程、熱量消耗等數(shù)據(jù)。從前期設(shè)計(jì)中做出考慮,避免后期維修費(fèi)用,節(jié)省運(yùn)營成本。雖然使用及支付便捷,但由于車身太重,用戶體驗(yàn)性較差。另外,從技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段上來講,實(shí)現(xiàn)方式簡單,基本沒有壁壘,可復(fù)制性強(qiáng)。

        四、投資價值分析

        摩拜單車運(yùn)營階段的成本主要為車輛制造成本、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商費(fèi)用、廣告營銷費(fèi)用、維修人力成本、維修配件成本等。從盈利模式上來說,主要依靠租借費(fèi)用進(jìn)行盈利。但就摩拜單車(暫不考慮mobikeLite)而言,押金為299元,費(fèi)用1元/半小時。假設(shè),單車使用期限4年,每輛成本3000元,初期投入5萬輛車,成本為1.5億元。一輛車如果一天的有效使用時間為2小時,一輛車一年的收入為1460元,5萬輛車一年的收入為7300萬元,需要2年才可以回收成本。可以看得出來,不考慮維護(hù)費(fèi)用的情況下,單車前期固定成本投入高,回報期長。因此,僅僅依靠租借費(fèi)用來實(shí)現(xiàn)盈利是比較困難的。

        除此之外,在快速占領(lǐng)市場、增加用戶黏性的情況下,可以考慮吸引商家定期在車身或者App上進(jìn)行廣告投放;與O2O社區(qū)服務(wù)、O2O快遞相結(jié)合,增加使用率,創(chuàng)新盈利模式;與旅游景點(diǎn)、騎行俱樂部等合作提供有針對性的服務(wù);用單車押金的巨額資金沉淀做金融業(yè)務(wù);利用騎行產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)進(jìn)行基于位置信息的精準(zhǔn)商業(yè)化合作等。充分利用多種模式促進(jìn)單車使用率,提供豐富增值服務(wù),最終實(shí)現(xiàn)盈利。

        五、發(fā)展趨勢

        市場機(jī)遇:城市密度大,自行車將成為“最后一公里”必備品,共享租賃模式解決停車難、易被盜等難題,當(dāng)規(guī)模增大到一定程度時,收入將成指數(shù)型增長。

        擴(kuò)展模式:可將租賃與社區(qū)物流、社區(qū)服務(wù)等相結(jié)合,通過電商、社會服務(wù)等擴(kuò)大客戶群,增加使用量。與政府合作,集中資源,緩解環(huán)境及交通壓力。

        運(yùn)營建議:增加舒適度,適當(dāng)增加維護(hù)成本,提高用戶體驗(yàn);持續(xù)增加投放量和布點(diǎn),大幅降低邊際成本;做好車輛智能化和精細(xì)化管理,處理好車輛停放、后期維護(hù)以及安全性問題;一二線城市容量有限,三四線城市及海外市場是未來拓展方向。另外,由于此行業(yè)進(jìn)入壁壘較低,運(yùn)營期會有很多競爭對手出現(xiàn),如何保證競爭力和市場占有率將是后期運(yùn)營考慮的重點(diǎn)問題。

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