徐穎

“物流問題，是內(nèi)陸城市融入全球化以及產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的最大瓶頸。

中歐班列（成都）對(duì)于提高成都這座城市乃至周邊地區(qū)的投資環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都有積極影響”

2017年4月17日，成都城廂中心站，成都北車輛段城廂班組工長魏永清表情嚴(yán)肅，他與同事完成了對(duì)車輛開行前的最后一道檢查，等待列車鳴笛駛出。

魏永清身后的X8086次中歐班列（成都—波蘭羅茲），滿載著四川以及周邊省市企業(yè)生產(chǎn)的筆記本電腦、臺(tái)式電腦、家用電器、機(jī)械配件等出口貨物。

這是2017年以來，從成都開行的第125趟中歐班列。

在2017年4月底召開的中共成都市第十三次代表大會(huì)上，成都確立了以建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國家中心城市總體目標(biāo)，堅(jiān)持以大開放促進(jìn)大發(fā)展，增強(qiáng)西部對(duì)外交往中心功能，堅(jiān)持以新開放觀服務(wù)“一帶一路”倡議，構(gòu)建戰(zhàn)略大通道促進(jìn)大流通，引進(jìn)大項(xiàng)目，加快推進(jìn)國際交通樞紐、國際鐵路港和物流中心建設(shè)。2017年，成都將形成中線、南線、北線多向開行的格局，直達(dá)“一帶一路”地區(qū)主要經(jīng)濟(jì)體。

四川大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長、歐洲研究中心高級(jí)研究員鄧翔告訴《瞭望東方周刊》，以中歐班列（成都）為紐帶，成都乃至四川進(jìn)一步加強(qiáng)了與歐洲各國的全方位聯(lián)系，是中國內(nèi)陸地區(qū)借助中歐班列，融入國家“一帶一路”建設(shè)的典型范本之一。

電子信息巨頭緣何落戶成都

“戴爾將全球運(yùn)營中心設(shè)在成都，原因之一就是便捷的中歐班列（成都）?！贝鳡柸蚬?yīng)鏈運(yùn)營副總裁張耀華告訴《瞭望東方周刊》。

“使用中歐班列（成都）使我們產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間從過去走海運(yùn)的兩個(gè)月，減少到目前的兩個(gè)星期，效率得到極大提高?！睆堃A說。

戴爾是中歐班列（成都）最早的用戶之一。

最初，中歐班列（成都）按照每周一班的頻率，定期發(fā)運(yùn)到波蘭羅茲。在第一班中歐班列開行的當(dāng)年，戴爾在成都成立全球運(yùn)營基地，面向國內(nèi)及歐美國家提供戴爾的全線產(chǎn)品。

TCL也在加緊向成都轉(zhuǎn)移產(chǎn)能。

TCL多媒體供應(yīng)鏈管理中心項(xiàng)目總監(jiān)劉桂芳告訴《瞭望東方周刊》，TCL將持續(xù)增加成都工廠的產(chǎn)能，提升產(chǎn)值，尤其是擴(kuò)大出口業(yè)務(wù)這部分。除了歐洲地區(qū)，TCL已在考慮將俄羅斯、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等泛歐亞國家和地區(qū)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到成都，目前在不斷和中歐班列（成都）商討新線路的規(guī)劃問題，各項(xiàng)工作都在穩(wěn)步推進(jìn)中。

“因?yàn)?，目前來看，TCL成都工廠開展出口業(yè)務(wù)是比較成功的，對(duì)于供應(yīng)鏈效率的提升效果顯著?！眲⒐鸱颊f。具體來說，中歐班列不僅成本不高，時(shí)間周期還更短?！?2～14天的時(shí)間節(jié)省，每周多班次的靈活性，很大地提升了供應(yīng)鏈彈性?！?/p>

不僅是戴爾、TCL，不久前，總投資16億美元的英特爾高端項(xiàng)目落地成都，這也是英特爾世界領(lǐng)先的“高端測(cè)試技術(shù)”首次引入中國。

在這些國際巨頭紛紛入駐的背景下，成都的電子信息產(chǎn)業(yè)正在崛起。

中歐班列，是促成這一變化的重要因素。目前，中興通訊、華為等世界知名企業(yè)紛紛看到中歐班列（成都）帶來的物流上的便利，與成都建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。這給了成都進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)的底氣：根據(jù)《成都制造2025規(guī)劃》，到2025年，電子信息主營業(yè)務(wù)收入突破2萬億元，其中，電子信息產(chǎn)品制造業(yè)1.2萬億元以上，建成國際知名電子信息產(chǎn)業(yè)基地，打造世界軟件名城，成為信息消費(fèi)先導(dǎo)城市。

北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授張曉東告訴《瞭望東方周刊》：“物流問題，是內(nèi)陸城市融入全球化以及產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的最大瓶頸。中歐班列對(duì)于提高成都這座城市乃至周邊地區(qū)的投資環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都有積極影響?！?/p>

成都市口岸與物流辦公室國際產(chǎn)能合作處副處長宋沖告訴《瞭望東方周刊》，未來成都將加大力度做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群、延長產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)吸引高附加值的適合鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)向成都轉(zhuǎn)移和聚集，推動(dòng)成都的貿(mào)易、制造業(yè)和專業(yè)化服務(wù)業(yè)升級(jí)發(fā)展。預(yù)計(jì)2017年，成都全市可新增外貿(mào)轉(zhuǎn)移進(jìn)出口額10億美元以上，新增產(chǎn)能70億～100億人民幣以上。

影響遠(yuǎn)及云南

不僅是新興產(chǎn)業(yè)，中歐班列對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也有帶動(dòng)。

近期，來自四川溫江的花卉苗木首次搭乘中歐班列，僅13天便抵達(dá)荷蘭蒂爾堡，開啟了花卉苗木通過鐵路運(yùn)輸出口歐洲的先河。

溫江花卉苗木現(xiàn)有種植面積20萬畝，是中國四大花卉產(chǎn)業(yè)基地之一。但花木如何出口一直是個(gè)問題，如果從福建海運(yùn)出關(guān)運(yùn)往歐洲，需要30天左右時(shí)間運(yùn)輸，而物流運(yùn)輸時(shí)間長短直接關(guān)系到花木存活率，飛機(jī)運(yùn)輸雖然較快，但運(yùn)量小且費(fèi)用高昂。

中歐班列提供了更好的選擇。

雖然中歐班列駛出境外后無法實(shí)現(xiàn)供電，但成都班列公司委托集裝箱廠商為這批花木量身定制的恒溫冷藏柜，可以實(shí)現(xiàn)通過遠(yuǎn)程控制，在電腦或手機(jī)上對(duì)箱內(nèi)溫度、氧氣濃度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

四川禾晟進(jìn)出口貿(mào)易有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理高云飛告訴《瞭望東方周刊》，使用中歐班列（成都）運(yùn)輸時(shí)間短，植物的品相會(huì)更好，最終能比以往節(jié)約大概20%的成本。

中歐班列（成都）的影響甚至早已超出了成都的范疇。

“中歐班列所具有的溢出效應(yīng)和虹吸效應(yīng)，對(duì)深化本省市與周邊城市的產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)、物流協(xié)調(diào)合作，提升產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，形成整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)十分重要?！编囅枵f。

中歐班列（成都）也成為綿陽的加分牌?？偛课挥诰d陽的長虹集團(tuán)已在捷克投資設(shè)立歐洲生產(chǎn)基地，而已經(jīng)在綿陽布局了N20發(fā)動(dòng)機(jī)、王子發(fā)動(dòng)機(jī)等生產(chǎn)線的德國寶馬集團(tuán)，也將綿陽列為“中國擴(kuò)能項(xiàng)目首選地”。

為了帶動(dòng)成都周圍地區(qū)發(fā)展，四川將加開成都至綿陽、攀枝花、達(dá)州、宜賓等二級(jí)節(jié)點(diǎn)城市的鐵路貨運(yùn)班列，以對(duì)接中歐班列（成都），構(gòu)建互聯(lián)互通的鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

中歐班列（成都）的影響甚至綿延到四川省外。成都市已與云南省昆明市簽署共同開行“昆蓉歐”快鐵合作協(xié)議。近期，云南某企業(yè)通過“昆蓉歐”出口歐洲的一批金屬硅，共計(jì)18個(gè)鐵路集裝箱，是繼咖啡、建筑用金屬構(gòu)件之后，云南企業(yè)通過中歐班列出口歐洲的第三種產(chǎn)品。

“三不”地區(qū)開放的底氣

過去8年里，四川人肖林一直在上海、天津兩地從事進(jìn)口車貿(mào)易業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在，因?yàn)橹袣W班列（成都）的開行，他回家鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)有了可能。

此前，成都獲批建設(shè)汽車整車進(jìn)口口岸，徹底打破了過去幾十年來四川省進(jìn)口汽車從天津或上海轉(zhuǎn)運(yùn)的歷史。

在成都，想要買到某些國內(nèi)尚未發(fā)售的新款車，現(xiàn)在不是問題了，訂購歐洲原裝進(jìn)口車，只需 15天就能到貨。

鄧翔告訴本刊記者，對(duì)不靠海、不沿邊的內(nèi)陸地區(qū)來說，中歐班列是融入“一帶一路”建設(shè)、搶占對(duì)外開放戰(zhàn)略高點(diǎn)的重要載體。中歐班列將有利于內(nèi)陸，特別是西部地區(qū)加快推進(jìn)自貿(mào)區(qū)建設(shè)和進(jìn)口許可證的獲得。

目前，成都鐵路口岸進(jìn)口肉類指定口岸已通過國家質(zhì)檢總局專家組驗(yàn)收，成為中國第二個(gè)獲批的不沿海、不沿江、不沿邊的內(nèi)陸進(jìn)口肉類指定口岸。成都國際鐵路班列公司黨支部書記范軍告訴《瞭望東方周刊》，現(xiàn)在，成都正在申報(bào)進(jìn)口糧、水果、木材指定口岸的資質(zhì)。

2017年4月1日，中國（四川）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)作為全國第三批自貿(mào)區(qū)正式掛牌成立。試驗(yàn)區(qū)總體方案涵蓋三個(gè)片區(qū)，其中，成都青白江鐵路港片區(qū)占地9.68平方公里。

“貨物從青白江發(fā)出，不用再報(bào)關(guān)，這就是‘境內(nèi)關(guān)外監(jiān)管?！背啥际猩虅?wù)委員會(huì)主任郭啟舟曾在接受采訪時(shí)表示，“新交通方式造就了內(nèi)陸口岸城市，中歐班列（成都）將是成都創(chuàng)設(shè)內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)的重要現(xiàn)實(shí)支撐之一?！?/p>

西部對(duì)外交往中心建設(shè)提速

隨著中歐班列（成都）的不斷發(fā)展和延伸，成都的國際交往能力正在提高。

波蘭駐成都總領(lǐng)事卡夏曾對(duì)媒體公開表示，中歐班列（成都）是波蘭選擇成都建設(shè)總領(lǐng)館的關(guān)鍵因素。

波蘭是中國在中東歐地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)伙伴。但是，此前波蘭對(duì)華貿(mào)易卻存在巨大逆差。根據(jù)商務(wù)部2015年數(shù)據(jù)，中國是波蘭第二大進(jìn)口來源地，可波蘭對(duì)中國出口僅占其出口總額的1%。波蘭希望通過參與“一帶一路”建設(shè)改善這種情況，中歐班列（成都）被給予厚望。

隨著中歐班列的開通與運(yùn)行，四川與波蘭的交往正日益密切。

現(xiàn)在，不僅可以在成都買到波蘭商品，波蘭的啤酒已直達(dá)宜賓。

此前，波蘭新任外交部長瓦什奇科夫斯基首次出訪亞洲，把成都作為訪華第一站。他解釋稱，這是因?yàn)槌啥寂c波蘭關(guān)系特殊——中歐班列（成都）讓二者之間有直接的運(yùn)輸聯(lián)系。

“由于中國幅員遼闊，波蘭將選擇一些中國省份作為重點(diǎn)的合作伙伴。我們發(fā)現(xiàn)，四川省和成都市是比較適合的合作伙伴。中歐班列（成都）給我們加強(qiáng)合作打下了很好的基礎(chǔ)。”

如今，中歐班列（成都）始發(fā)的歐洲終點(diǎn)站已經(jīng)從原來的波蘭羅茲延伸至德國紐倫堡，荷蘭蒂兒堡及歐洲其他國家和地區(qū)，形成了中間主干、兩頭集散的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，借助聯(lián)運(yùn)品牌全面提升輻射范圍和國際影響力。

成都市口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴本刊記者，未來將進(jìn)一步健全陸上物流網(wǎng)布局，加快布局支撐成都向西南開放格局的戰(zhàn)略性物流通道，持續(xù)提升以中歐班列（成都）為主線的國際班列體系。

歐洲人對(duì)成都的興趣大了

“我們希望在中歐班列的影響下，通過不斷交往，讓波蘭人感受到中國并不陌生，隨著貿(mào)易往來，兩國人民在認(rèn)知上會(huì)越來越接近?！辈ㄌm駐成都總領(lǐng)事卡夏在接受媒體采訪時(shí)說。

鄧翔認(rèn)為，中歐班列（成都）在促進(jìn)雙方文化交流方面已經(jīng)產(chǎn)生積極影響。目前，波蘭華沙大學(xué)和四川大學(xué)簽訂了聯(lián)合開辦波蘭語專業(yè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在培養(yǎng)有助于中波商貿(mào)長遠(yuǎn)發(fā)展的高素質(zhì)人才。

而成都茶館、大熊貓、成都燈會(huì)、川劇、川菜……一系列成都元素也齊齊亮相波蘭。此前，由成都市旅游局等單位聯(lián)合舉辦的“波蘭-成都日”系列主題活動(dòng)反響熱烈。據(jù)媒體報(bào)道，僅開幕當(dāng)天，就吸引了數(shù)萬人到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)泡成都茶館、與大熊貓親密接觸，更有許多波蘭吃貨專程到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)學(xué)做川菜。

由成都市對(duì)外文化交流協(xié)會(huì)主辦的大型城市外宣活動(dòng)“熊貓快鐵穿越歐洲”走進(jìn)德國法蘭克福、波蘭華沙，歐洲民眾只需要走進(jìn)“熊貓快鐵”大巴，戴上熊貓眼鏡，身在歐洲的民眾將一秒鐘“穿越”到成都春熙路。

據(jù)主辦方介紹，通過這種方式，展示著跨越空間的人文交流，更是象征著聯(lián)通成都與歐洲的中歐班列（成都）。成都與德國、波蘭之間，交流的不僅僅是電腦、汽車等貨品，更多的文化、歷史等人文交流正在持續(xù)走熱。

經(jīng)常去歐洲各國做學(xué)術(shù)交流的鄧翔，這兩年感受到歐洲各界人士對(duì)中歐班列（成都）以及成都有濃厚興趣，有時(shí)候發(fā)言之后還會(huì)被圍著提問，這在以往很少見。

世界在關(guān)注成都，成都也在放眼全球。中共成都市第十三次代表大會(huì)明確提出，成都將深度融入“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟(jì)帶開放開發(fā)，充分發(fā)揮國際機(jī)構(gòu)和世界500強(qiáng)企業(yè)積聚優(yōu)勢(shì)，大力拓展對(duì)外交往渠道，全面提升國際交往便利度和交流合作緊密度，增強(qiáng)國際資源要素的吸附力，建設(shè)國家內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高地和國際友好往來門戶城市，努力建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國家中心城市。