蘆垚

鐵路使得陸路運輸效率大大提高，降低了商品的遠距離運輸成本，進而促進了內(nèi)陸地區(qū)的商業(yè)發(fā)展，以及大量樞紐城市的誕生和繁榮。但在洲際尺度上，鐵路運輸遜色于海運和空運。在全球化時代，鐵路的榮光，似乎略顯暗淡。

中歐班列正在改變這種局面。

截至2016年底，中歐班列累計開行近3000列，運行線路達39條。其中，2016年開行1702列，是2015年的2.2倍，超過前5年開行數(shù)量的總和;運送貨物14.6萬標準集裝箱，進出口貿(mào)易值超95億元。貨源品類由開行初期的手機、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品類，涵蓋了沿線人民生產(chǎn)生活的多個方面。

亞歐大陸擁有全世界75%的人口，60%的地區(qū)生產(chǎn)總值，東面是活躍的東亞經(jīng)濟圈，西面是發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，中間廣大腹地經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮?，沿線國家資源稟賦各異，經(jīng)濟互補性強，合作空間廣闊。從這個角度看，開行中歐班列，有著堅實的現(xiàn)實基礎。

盡管開行時間不長，但中歐班列對于沿線國家的積極影響已經(jīng)初見端倪。

這上萬公里的鐵路線，不僅提升了沿線地區(qū)的開放程度，改變了產(chǎn)業(yè)布局，促進了貿(mào)易往來，豐富了沿線人民的物質(zhì)生活，還催熱了跨地區(qū)的人文交流。這些線路，不僅推動了中國內(nèi)陸地區(qū)的開放，拓展了這些地區(qū)對外開放合作的空間，還讓中亞的內(nèi)陸國家有了出海通道，擴大了其出口貿(mào)易，而歐洲地區(qū)的物流網(wǎng)絡也由此得以豐富，促進了歐洲各城市之間的物流勃興。

中歐班列帶給世界的意義還不止于此。

以中歐班列（義烏—馬德里）為例，這趟班列行程超過1.3萬公里，經(jīng)歷三次換軌、數(shù)十位不同國家的火車司機，穿越8個國家，通行于沿途各國不同執(zhí)法標準之下。中歐班列解決了多少挑戰(zhàn)，從中可見一斑。

從這個角度來看，惠及歐亞大陸的中歐班列的意義，更在于沿途各國創(chuàng)新合作模式，全方位加強政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通。這是古絲綢之路逐漸重現(xiàn)繁榮的啟示，也是各國共建“一帶一路”的要義所在。