白明

在當(dāng)今世界，德國有很多方面值得我們學(xué)習(xí)。中國作為當(dāng)今全球的制造業(yè)大國，在打造制造業(yè)強國的過程中，德國的工業(yè)4.0在很大程度上就值得我們借鑒。但是，德國的一些做法卻著實讓人難看懂。

最近在華投資的一些德國企業(yè)發(fā)出的抱怨比較多，部分甚至屬于雜音。不難發(fā)現(xiàn)，一部分德國人在發(fā)展中德經(jīng)濟關(guān)系上的視野不夠?qū)掗?，需要“升級版”。否則，一個擁有4.0版本的制造業(yè)強國，配上小家子氣的視野，終究會令人感到別扭。

5月24日，德國副總理兼外交部長加布里爾將來華訪問。對于加布里爾先生，大家或許并不陌生。去年11月初，加布里爾先生就率領(lǐng)一個60多人的龐大經(jīng)濟代表團訪華，只不過當(dāng)時他的工作崗位并不是外長，而是經(jīng)濟部長。記得上一次來華，加布里爾更多強調(diào)的是要維護德國在華投資企業(yè)的利益。維護本國企業(yè)在海外的權(quán)益本無可厚非，但也要看維護什么樣的利益，怎樣維護？如果訴求不合情理，片面強調(diào)這種維護就有些小家子氣了。相信這一次加布里爾再次訪華時，身份雖有所變化，但依舊會為德國企業(yè)“出頭”。此話怎講？或許事出有因。

由于某些德國汽車企業(yè)與中國當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商達成并實施了最低轉(zhuǎn)售價格的壟斷協(xié)議，違反了《反壟斷法》第十四條的規(guī)定，排除、限制了相關(guān)市場競爭，損害了消費者利益，因而在中國受到有關(guān)部門的罰款處理。這令那些德國車企感到不適應(yīng)。

與改革開放之初相比，現(xiàn)階段中國經(jīng)濟的市場化程度早已今非昔比。當(dāng)初，大眾等德國企業(yè)尚且能捷足先登進入中國做生意，而現(xiàn)在的德國車企反而對中國的營商環(huán)境不適應(yīng)了？德國的一些企業(yè)總抱怨中國的市場經(jīng)濟不到位，但中國執(zhí)行《反壟斷法》恰恰是維護市場經(jīng)濟公平競爭的最基本手段。不難看出，德國一些企業(yè)在對市場經(jīng)濟的理解上選擇性也很強。

毋庸置疑，中國的營商環(huán)境確實存在很大的改善空間，但這種改善也是一件“眾人拾柴”的事情。相信通過這一次訪華，加布里爾先生對此會有更多感觸。對于德國在華投資企業(yè)來說，自然對營商環(huán)境有權(quán)抱怨，中方也會從中尋找合理的成分，進一步改善我們的工作。不過，在發(fā)出抱怨的同時，這些德國企業(yè)也有義務(wù)為中國的營商環(huán)境改善過程多做些貢獻。畢竟，許多德國企業(yè)的“血統(tǒng)”很好，擁有良好的商譽。在改善中國的營商環(huán)境過程中，至少可以起到一個示范作用。果真如此，或許比盲目抱怨更有建設(shè)性些。

例如報道說，有些德國車企也搞類似于“加量不加價”這樣的營銷路數(shù)，容易讓人聯(lián)想到“暗補”?；蛟S，這樣的做法看起來無大礙，頂多算是一種“擦邊球”，但對于德國制造業(yè)來說，卻沒有為中國市場帶來良好的示范意義。

不論是從以往的經(jīng)濟部長角色看，還是從現(xiàn)在的外交部長角色說，加布里爾先生在華訪問期間除了要為德國在華投資企業(yè)說話之外，也應(yīng)聽一聽中國企業(yè)的訴求。畢竟，做大中德合作的蛋糕必須要立足于雙贏才是。事實上，去年中國企業(yè)在德國發(fā)起的一系列并購行為并不順利，如中企并購德國機器人企業(yè)庫卡就曾遇到阻力，并購德國燈具企業(yè)更是一波三折，而中企并購德國半導(dǎo)體制造商愛思強公司則被否決。

透過這一系列并購案不難看出，德國對于中國企業(yè)的開放限制越來越多，而由頭卻都是所謂的安全考慮。由此看來，政治因素對于中德兩國的商業(yè)合作已經(jīng)帶來越來越多的干擾，客觀上也會讓德國說“市場經(jīng)濟”四個字時不那么理直氣壯。

加布里爾先生此次來華訪問要想做到不虛此行，就需要“多聽多看”。就發(fā)展中德經(jīng)濟合作關(guān)系而言，要想讓合作視野提高到一個升級版，最終與德國工業(yè)4.0相匹配，就需要做到兼聽則明，兼看則明?！?/p>

（作者是商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長）