本報(bào)赴西班牙特派記者　郭芳

在最近熱播的講述義烏商人創(chuàng)業(yè)故事的電視劇《雞毛飛上天》中，玉珠集團(tuán)董事長陳江河提出建海外倉，以解決公司國內(nèi)市場(chǎng)受擠壓、歐洲市場(chǎng)受制于人的困境，卻觸發(fā)他和妻子駱玉珠（公司董事）之間最嚴(yán)重的一次意見分歧，引發(fā)后者提出“分家”。這種在當(dāng)時(shí)堪稱超前的想法讓不少人無法理解，但今天已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)。近日，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者走進(jìn)在西班牙馬德里的阿里菜鳥海外倉，體驗(yàn)中國貨跨大洲當(dāng)日達(dá)的神奇的“中國速度”。

從兩年前開始，“雙十一”對(duì)馬德里居民丹尼爾來說就不再是個(gè)普通的日子。他會(huì)像享受購物狂歡的中國買家一樣，守在電腦前等待秒殺。去年的這一天（周五），他在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9時(shí)15分下單搶到一部小米手機(jī)。3天后的14日9時(shí)40分，快遞小哥就按響了丹尼爾家的門鈴。“這太神奇了。”考慮到西班牙快遞業(yè)周末是不工作的，手機(jī)從發(fā)貨到簽收共花了24小時(shí)。這得益于彼時(shí)剛在馬德里開設(shè)的阿里菜鳥海外倉。

菜鳥海外倉位于馬德里近郊，從外表看與普通倉庫并無二致。1.8萬平方米的面積，一多半是排排林立、高可達(dá)頂?shù)呢浖?。在倉庫的另外一半空間，三四名工作人員將需要合并的快件掃描并重新封包（如圖）。很難想象，這里就是一張巨大物流網(wǎng)絡(luò)的中心節(jié)點(diǎn)。

海外倉由跨境電商企業(yè)在境外建設(shè)或租賃，有海外集貨倉、海外GFC倉（全球訂單履行中心）和出口海外倉3種，分別用于支持進(jìn)口外國商品、支持海外商家賣海外以及支持中國電商出口。記者看到的菜鳥馬德里海外倉屬于第三種。依靠阿里大數(shù)據(jù)庫的優(yōu)勢(shì)，全球速賣通的中國賣家會(huì)提前將潛在的熱賣商品備貨海外倉。一旦有國外買家下單，菜鳥后臺(tái)就直接抓取訂單信息，并安排倉庫打包出庫。馬德里海外倉由菜鳥的合作伙伴易達(dá)倉儲(chǔ)具體運(yùn)營，在當(dāng)?shù)氐呐渌蛣t由西班牙郵政負(fù)責(zé)。

2016年，馬德里海外倉剛開的那個(gè)“雙十一”，包括小米手機(jī)經(jīng)銷商在內(nèi)的數(shù)十個(gè)中國賣家選擇提前備貨海外。當(dāng)時(shí)，近七成商品實(shí)現(xiàn)工作日次日送達(dá)。此前訂單激增的大促期間，西班牙買家動(dòng)輒需要1個(gè)月來等待發(fā)自中國的快遞。而到今年3月速賣通大促時(shí)，馬德里的杰瑪·帕特西亞在下單5小時(shí)后就收到了他訂購的中國手機(jī)。對(duì)于經(jīng)常需要額外購買才能享受高效服務(wù)的歐洲民眾來說，跨洋訂單比本地購物還快，實(shí)在是令人驚奇的“中國速度”。目前，這種跨大洲當(dāng)日達(dá)的體驗(yàn)，全球僅有菜鳥和亞馬遜能夠做到。

在菜鳥馬德里海外倉，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者看到，頂著“互聯(lián)網(wǎng)家電第一股”光環(huán)的小狗電器有不少備貨。據(jù)了解，它是這里第一批入倉商家。除了基本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品隔日送達(dá)，海外倉還讓該公司高管曾經(jīng)頭疼不已的物流成本占比高問題迎刃而解。小狗電器最早的海外銷售都是從國內(nèi)發(fā)出，一件貨發(fā)貨成本接近千元?，F(xiàn)在，提前集貨讓成本降低近三成。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國共有超過200家企業(yè)在境外設(shè)立海外倉，數(shù)量超過500個(gè)。據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，就菜鳥網(wǎng)絡(luò)一家而言，目前已有32個(gè)海外倉，新增的法國倉近日就將開始運(yùn)營。

在菜鳥馬德里海外倉，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者遇到了義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司副總裁林輝寰，這家公司就是中歐班列（義烏）市場(chǎng)運(yùn)營方。林輝寰說，海外倉讓曾經(jīng)使用空運(yùn)的跨境電商開始選擇最廉價(jià)的海運(yùn)。但從中國到西班牙走海運(yùn)入倉，大概需要40天。加上生產(chǎn)、維持貨物流和配送等時(shí)間，可能需要7周進(jìn)行布貨準(zhǔn)備，這無疑會(huì)令資金壓力大增。他認(rèn)為，用時(shí)13至15天的鐵路運(yùn)輸，是能與海外倉更好結(jié)合的物流方式。

除了倉儲(chǔ)，易達(dá)倉儲(chǔ)西班牙負(fù)責(zé)人王偉告訴記者，他們也在考慮提供更多增值服務(wù)，比如將海外倉做成產(chǎn)品展示、銷售、設(shè)計(jì)回程的雙向服務(wù)平臺(tái)。易達(dá)和義新歐已就此達(dá)成合作意向。▲