蘇靜

摘要：隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)市政道路工程施工發(fā)展建設(shè)迅猛，路基施工質(zhì)量控制技術(shù)也隨之得到較為全面的實(shí)施與實(shí)踐，市政道路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)在質(zhì)量上不斷發(fā)展，持續(xù)增高，取得了良好的成果。鑒于此，文章結(jié)合市政道路路基的施工質(zhì)量要求分析，從加強(qiáng)市政道路工程中路基施工的質(zhì)量控制意義分析入手，針對(duì)市政道路工程中路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路工程；路基施工；質(zhì)量控制要點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：U41 6.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-3024（2017）02-0053-01

前言

在市政道路工程的建設(shè)過(guò)程中，路基施工質(zhì)量將會(huì)對(duì)直接影響市政道路的使用功能，因此，為確保市政道路的整體質(zhì)量，就必須制定相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，針對(duì)市政道路路基施工質(zhì)量加以控制。由于路基施工程序較為復(fù)雜，必須充分考慮實(shí)際的工程條件，進(jìn)而保證市政道路路基施工的穩(wěn)定性與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

1.市政道路路基的施工質(zhì)量要求

道路路基承載著道路上的所有荷載，必須有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，包括結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與水穩(wěn)定。路基強(qiáng)度，也就是必須保證路基在外荷載作用下不會(huì)發(fā)生較大變形。路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，是保證路基不會(huì)出現(xiàn)失穩(wěn)或者較大變形。因此，路基工程必須從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始就利用一定的技術(shù)手段，保證其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。由于路面處于露天環(huán)境，經(jīng)常遭受雨水的沖刷，所以，路基的水穩(wěn)定性，就是保證路面在受到雨水或地下水的作用下，路基強(qiáng)度不會(huì)大幅度下降，路面結(jié)構(gòu)不會(huì)受到破壞，尤其是雨季、冬季，路基不會(huì)出現(xiàn)凍融現(xiàn)象導(dǎo)致路基強(qiáng)度下降。

2.加強(qiáng)市政道路工程中路基施工的質(zhì)量控制意義

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加深，當(dāng)前城市的人流量與車(chē)流量呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)，這就對(duì)市政道路帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，隨著道路所承受的荷載量的劇增，路基在逐漸增大的壓力下出現(xiàn)了越多越多的質(zhì)量問(wèn)題，諸如道路變形、凹陷以及開(kāi)裂等，如此一來(lái)不但嚴(yán)重的影響人們的正常出行，同時(shí)更會(huì)危害城市的交通安全，因此這就要求我們提高市政道路質(zhì)量。而在提高市政道路質(zhì)量的眾多方法中，加強(qiáng)路基施工的質(zhì)量控制是最為有效的，這不僅僅是因?yàn)槁坊鳛榈缆返幕A(chǔ)，同時(shí)更是因?yàn)榱己玫穆坊Y(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、較高的強(qiáng)度有助于提升市政道路的承載能力，從而有效的確保市政道路的質(zhì)量。

3.市政道路工程中路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1合理控制路基填料的含水量。我們進(jìn)行市政道路施工時(shí)，其施工的地域與其施工的季節(jié)不同，其地基的土質(zhì)與其含水量也不盡相同，所以我們對(duì)其不同的含水量應(yīng)該進(jìn)行不同的控制方法，首先是路基施工過(guò)程中做也其含水量的測(cè)試工作，路基的含水量超標(biāo)，會(huì)造成路基的整體強(qiáng)度下降，在一些天氣的影響下，其產(chǎn)生高溫水，這時(shí)路基在受到來(lái)自路面的荷載力，那么會(huì)對(duì)于形成碎廠的剝落形成坑澗，會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞。所以我們?cè)谑┕み^(guò)程中會(huì)對(duì)其表面做防水的處理，使之其路面上的積水不會(huì)漏到下面，保證其路基的穩(wěn)定性。

3.2做好路基施工的測(cè)量。首先，施工人員應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙中不合理的地方應(yīng)及時(shí)指出，從而保障設(shè)計(jì)圖紙的準(zhǔn)確；其次，施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中建筑平面位置等詳細(xì)數(shù)據(jù)，在路基施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行明確的標(biāo)注，并且要求施工人員在標(biāo)注完成后必須進(jìn)行核查，以確保標(biāo)注的準(zhǔn)確性；最后，施工人員在每道工序測(cè)量中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照測(cè)量工作的規(guī)范執(zhí)行，從而在降低測(cè)量誤差的前提下保障路基縱橫斷面定位的精度。

3.3做好路基土方施工。在路基土方的填筑中我們主要采取分層填筑的方式，即下層的土方符合設(shè)計(jì)所要求的壓實(shí)度后方可進(jìn)行上一層的填筑。需要特別注意的是，要想獲得良好土方壓實(shí)度就必須確?；靥钔梁刻幱谧罴阉?，這就需要施工人員應(yīng)當(dāng)在每層土方回填中必須測(cè)量土壤的含水量，如果回填土的含水量較少時(shí)可以采取分層灑水的方法提高其含水量，而當(dāng)含水量較多時(shí)則采取干土摻入或翻曬的方式進(jìn)行降低，通過(guò)這樣的方式確保回填土含水量符合要求后方能使用碾壓設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)；路基的路堤尺寸、坡度以及松鋪厚度施工，在路堤尺寸、坡度的施工中，施工人員應(yīng)當(dāng)將路堤兩側(cè)的填土寬度超出設(shè)計(jì)寬度30厘米后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，隨后在確保壓實(shí)符合要求后進(jìn)行削坡切坡，從而有效的確保路堤的穩(wěn)定性；在路基松鋪厚度施工中，施工人員應(yīng)當(dāng)在確保壓實(shí)度符合要求的基礎(chǔ)上，控制路床頂面層的最小松鋪厚度超過(guò)8厘米；路基土方的分段施工，當(dāng)路基土方施工中縱向搭接兩段交接處填筑的時(shí)間相同時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)采取分層互相銜接的方式進(jìn)行施工，此時(shí)為了避免該路基不均勻沉陷的情況，施工人員應(yīng)當(dāng)在分層互相銜接施工時(shí)確保搭接長(zhǎng)度超過(guò)2米；而當(dāng)填筑無(wú)法同步進(jìn)行時(shí)，施工人員則應(yīng)在填地段以1：1坡分層留臺(tái)階。

3.4路基填方質(zhì)量控制。路基填方施工質(zhì)量控制要點(diǎn)在于：路基壓實(shí)施工的過(guò)程中，應(yīng)該采用分層填筑的方式，并且保證每一層的壓實(shí)施工質(zhì)量；在進(jìn)行攤平施工時(shí)，每一土層應(yīng)該保持一定的路拱，保證路基排水的通暢性，每一層填土必須超過(guò)路基寬度，每側(cè)不少于50cm，以此保證路基邊緣的壓實(shí)度能夠滿足施工要求；當(dāng)平整施工完成后，還應(yīng)該采用20t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，保證壓實(shí)遍數(shù)，然后檢測(cè)相應(yīng)的壓實(shí)度，碾壓施工時(shí)，輪跡應(yīng)該重疊50em，保證無(wú)死角、無(wú)漏壓。

4.結(jié)論

總之，市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，對(duì)道路的使用壽命、工程的安全性有著極大的影響，而且道路的建設(shè)在一定程度上體現(xiàn)了城市發(fā)展面貌，對(duì)城市可持續(xù)化發(fā)展有著很深的影響。因此，針對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，必須結(jié)合事前、事中、事后驗(yàn)收各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格監(jiān)控工程施工的質(zhì)量，以達(dá)到理想化的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為社會(huì)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。