時向勤　王靜

摘要：隨著社會的持續(xù)發(fā)展，人們的生產(chǎn)生活對交通運輸?shù)馁|(zhì)量等方面提出了更高的要求，所以，公路的項目質(zhì)量為滿足經(jīng)濟生活每一個方面的迅速發(fā)展而越來越受到人們的重視。其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接關系著公路項目的應用壽命，同時對于中國的交通運輸業(yè)也會帶來一定的影響。所以，從公路項目路基路面壓實施工技術(shù)措施方面實施了分析，旨在提升路面壓實的質(zhì)量。

關鍵詞：公路工程；路基路面壓實；施工技術(shù)措施

中圖分類號：U41 6.21 7文獻標識碼：A文章編號：1674-3024（2017）02-0050-01

1.影響路基路面壓實施工技術(shù)的因素

1.1路基路面含水量。會對路基路面的壓實程度導致直接影響的是含水量。當路基路面含水量太高時，壓實過程中會造成路基大幅度降低；路基路面含水量太低時，會對路基路面的壓實導致非常大的困難，不可以保證路基的質(zhì)量。

1.2施工因素對壓實施工質(zhì)量的影響。（1）碾壓設備對路基路面壓實施工質(zhì)量的影響。一般重型壓實設對比輕型壓實設備可以得到的壓實效果的要好，而當壓實設備一樣的重量時，要比鋼輪式的壓實效果好的是振動式的。（2）碾壓溫度對路基路面壓實施工質(zhì)量的影響。在進行路基路面壓實施工中，碾壓時的溫度對降低土壤中水的粘稠度有利，加強土壤顆粒間的潤滑，使壓實施工質(zhì)量提高了，但假如氣溫太高、水分蒸發(fā)太快，則會降低土壤顆粒間的潤滑，反而會使碾壓的質(zhì)量降低。（3）碾壓速度和次數(shù)對路基路面壓實施工質(zhì)量的影響。碾壓愈慢的速度、愈多次數(shù)，壓實度就愈高，相反也是一樣。（4）碾壓形式對路基路面壓實施工質(zhì)量的影響。路基路面的碾壓施工一般要使用從周圍到中間、速度從慢到快、壓力先輕后重”的形式實施，在特殊狀況下，能依據(jù)現(xiàn)實狀況作合理的調(diào)整。

2.公路項目路基路面壓實施工技術(shù)措施

2.1重視公路項目路基路面壓實施工中的壓實作業(yè)。想要公路工程路基路面的壓實技術(shù)提高，要把下面幾個方面的工作做好：（1）重視壓路機碾壓段的長度和攤鋪速度保持相同與穩(wěn)定。通常在氣溫相對低與風速相對大時，碾壓段的長度要合理減少。如果氣溫相對高而且風速相對小時，碾壓段長度則要合理的放長；（2）如果在壓實作業(yè)中，碾壓中有瀝青混合料牯輪狀況，則能在碾壓輪上灑一定量的水；（3）如果路面的瀝青混合料面層上還有溫度，則不能放置所有的重型機械設備。同時，嚴禁向面層上拋撒油料或礦料等物質(zhì)；（4）對于很難壓實的路基路面，能應用振動夯板實施壓實作業(yè)；（5）設定碾壓段的長度能綜合思考混合物性質(zhì)、路面瀝青溫度、四周環(huán)境的溫度和風速等原因。

2.2施工后的壓實質(zhì)量檢測。在路基路面壓實施工后，要合理地對其實施壓實質(zhì)量檢驗。一般狀況下的檢驗方法有核子密度儀法和灌砂法。2種檢驗各有所長，也適用于不一樣的路基路面壓實質(zhì)量的檢驗中。

2.2.1關鍵用來檢驗瀝青混合料路基路面壓實質(zhì)量的就是核子密度儀法，這樣方法把測定層控制在20em的區(qū)域內(nèi)，運用散射法來測定當中瀝青表面層的壓實密度，土基層材料的壓實質(zhì)量要使用直接透射的方法來測定。這種檢驗方法的詳細操作程序有：（1）確定檢驗的部位，為測試儀器預熱。對于確定測試部位要使用隨機的方法形成，不可以提前安排好，那樣會把檢驗的可信度降低。把部位確定好以后，預熱，把核子儀放在隨機的測試部位中，準備就緒；（2）在實施測量安排既定的方案以后，對測量結(jié)果進行讀取并把測量核子儀關閉；（3）完成檢驗后，在專用的位置放置核子儀而且跟核輻射安全規(guī)定相符的儀器箱里，保證儀器和人員的安全。

2.2.2作為路基路面壓實質(zhì)量檢驗的規(guī)范方法

灌砂法，并不是對任何路基路面的壓實檢驗適用，對于測量部分具備填石路堤的路基路面的壓實質(zhì)量就非常難受用。

2.3對路面構(gòu)造材料或路基填土的基本要求。用來填筑路面的土，要滿足公路路面用土的要求，從土的顆粒構(gòu)成特點，土的塑性指標，土中有機質(zhì)的含量出發(fā)，擬定土的種類、性質(zhì)，看是不是適合填筑路面，要依據(jù)所修建公路的地理部位，選取既經(jīng)濟、性質(zhì)又好的土來填筑路面。用于路面構(gòu)造層的材料，碎石、礫石集料除自身要具備一定的強度外，還要有優(yōu)良的級配，這樣才可以確保修筑的構(gòu)造層有充足的密實度，確保其強度與穩(wěn)定性。

2.4路基壓實施工的水分控制。通常路基中水分并不是固定不變的規(guī)范含量，會隨著壓路機的壓力和碾壓形式的變化而變化。在陳舊的碾壓施工經(jīng)過中，路基在不一樣條件下的最佳含水量并沒有認真地思考到，而是使用一模一樣的水分控制規(guī)范，就讓路基在壓實經(jīng)過中容易發(fā)生變形等構(gòu)造穩(wěn)定不了的情況。而要把不一樣條件下的路基含水量控制好，就要從詳細施工狀況人手，規(guī)范含水量要依據(jù)壓路機的碾壓壓力數(shù)據(jù)和碾壓寬度來決定，能夠經(jīng)過在室內(nèi)實施壓力實驗來判斷出把路基壓實度提到最高的一個水分值。

2.5合理選用壓實方式和設備。不一樣的土層構(gòu)造適用的壓實技術(shù)是不一樣的，壓實工藝也存在一定的不同，相關的設備也是有著必然的不同，比如，填土構(gòu)造比較薄的壓實作業(yè)，通常使用靜力軋路機，由于這種設備的接觸地面相對大，單位壓強相對小，每次相對小的壓實程度，一定要適合這種土層構(gòu)造的壓實作業(yè)。通常在砂石土層實施作業(yè)的振動壓實設備，這種設備憑借相關的振動使壓實增加效果，對填土密度大的土層壓實作業(yè)適合，此外，還有沖擊型的壓實設備，這種設備對相對厚填料的公路路基壓實作業(yè)更加適用。

3.結(jié)語

公路項目路基面壓實質(zhì)量作為評價公路質(zhì)量的一項關鍵指標，確保路基路面壓實施工的質(zhì)量是確保公路質(zhì)量與應用壽命的關鍵前提。所以在公路項目路基路面壓實施工的經(jīng)過中要在嚴格依照有關規(guī)范實施的基礎上，切實思考各方面都原因，選取合理的操作方法與程序，切實確保公路項目路基路面的壓實施工的質(zhì)量。