孫彥斌

摘 要：對于任何安全而言都要以預防為重，而民用航空器自然要重視定檢維修，盡可能確保零部件不出任何意外。對于民用航空器定檢維修上，不可避免會出現(xiàn)系統(tǒng)、機體、結(jié)構(gòu)及動力裝置等損傷或者失效，必然面臨著修理中消耗材料數(shù)量、特殊種類不足等問題，就要考慮采用部件替代方法。本文就是分析了民用航空器的定檢維修實況，并以某波音飛機作為案例體現(xiàn)部件代替方法。

關(guān)鍵詞：部件代替；定檢維修；民用航空器

1 前言

在維修民用航空器中，能不能獲得航材確保維修質(zhì)量與效率直觀重要。事實上，飛機上有數(shù)百萬的零部件，而全世界沒有哪個航材庫會有這么齊全的零部件。因此在定檢維修中，大都人都開了采用替代部件方法。但是這種替代不僅僅是制造層面替代，而是替代部件使用性能是否相同。因此，探析民用航空器的定檢維修中部件代替方法具有現(xiàn)實意義。

2 部件代替概述

2.1 部件代替定義

部件代替中要全面考慮各個部件能不能互相代替，這就是互換性。如果僅僅從制造工業(yè)角度來看，同一種規(guī)格一批部件或者零件，不用經(jīng)過挑選或者附加修配就可以互相替代安裝，就能夠達到規(guī)定性能要求。但是在實際中的代替，更多的是關(guān)注要代替部件之間能否具備相同使用要求與性能。事實上，要判斷這兩個部件能不能替代，是需要分析許多因素，但是主要還是如下幾個方面：

①材料、外形、尺寸、強度及熱處理和表面處理等等各種物理屬性；

②代替時安裝位置中具體的要求，比如高濕、高溫、特殊液體環(huán)境及高振動等；

③和替代部件相接觸部件材料之間是不是可能產(chǎn)生電化學腐蝕。

除了以上幾點還要對機隊或者具體飛機運營航路、機場特點及環(huán)境因素等做一個全面考慮。還要多最終結(jié)論進行驗證是不是絕對的，而不能夠緊緊是可以替代過程，甚至還存在各種條件或者時限替代。由此可見，所謂互換性即是某個部件是可以被其他部件更換或更換的程度。

2.2 部件替代現(xiàn)狀

對于一些維修單位來講，一旦具備了足夠的工程評估及分析能力，是能夠判斷出這些部件之間是不是可以替代，還要出具代替證明上報當?shù)孛窈骄?，得到批準之后才能夠?qū)嵤?。但是在實施中，許多航空公司或者維修單位大都試圖從制造飛機的廠家資料上取得代替信息，就是缺乏現(xiàn)成資料的支持也能夠聯(lián)系制造飛機的廠家，從中取得相應的許可證明。

3 民用航空器的定檢維修中部件代替的方法

依據(jù)航空運輸部門相關(guān)規(guī)范中，對于一部分可以替換部件的分類情況如下表：

3.1 部件代替的方法

依據(jù)波音飛機維護資料上極易發(fā)現(xiàn)，相關(guān)公司不但考慮到了部件替代之意義，還對諸多材料、零部件進行了充分評估，進而體現(xiàn)出各類材料的不同程度。

1）對零件目錄手冊進行圖解

在客戶化手冊上，零件目錄手冊的圖解（IPC）且主要羅列出了機隊及某架次飛機零部件的信息，其中就包含有許多零部件的替代信息。

2）具有航材處理替代技術(shù)工程系統(tǒng)（STEPS）.

3）產(chǎn)品標準；該標準中包含有某一些標準件替代的信息。

4）圖紙；波音飛機上的圖紙有部件清單頁，其中對每個單架飛機的各個安全部件信息列了出來，其中也包含有替代信息。

5）廠家的郵件與傳真，及廠家提供給維修單位或者航空公司的其他含有替代信息文件。

同樣對于各種型號飛機的航材庫中也在實時進行更新，其中也存在有各種替代信息。對于波音公司而言，自然也有其自身的實時更新控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)中主要對航材存貨進行管理與訂貨。同時波音網(wǎng)上也有相應的窗口，相關(guān)維修人員可以登陸進去對系統(tǒng)進行查詢并向波音公司訂購相應材料。但是這種實時更新系統(tǒng)僅僅作為一種訂貨參考，要想具體做好替代工程，還得依靠上面其他幾種獲取途徑。

3.2 相關(guān)實例

1）實例1：解讀IPC手冊里代替信息

對于IPC手冊來說，是最為基本的訂件、查件等實用手冊，其中包含有許多的替代信息。經(jīng)常碰到INTER/ACROSS MODEL I/W，這些僅僅是表現(xiàn)這些相關(guān)的部件之間，屬于同一種類型的飛機上同種部件，但并沒有體現(xiàn)這些部件之間能夠具備替代關(guān)系。但OPTIONAL PART且不一樣，明確闡明是能夠進行互相替代的，這些字符大都代表了同一種零部件，而且也是授權(quán)不同的廠家依據(jù)統(tǒng)一標準制造出來的。

而且IPC手冊里還有同等功能零部件間替換信息，比如某一些鉚釘在某些地方就能夠由螺帽、螺絲及墊片來替代。但這種部件替代大都使用在不太重要，也不會影響飛行安全系統(tǒng)或者結(jié)構(gòu)區(qū)域上。而且有一些部件還需要進行成對更換。比如常常有in shipsets或者in pairs顯示地方，這些代替常常適用在電子電氣部件，而且要成套或者多套進行替代。成套更換主要是提防互相之間不匹配出現(xiàn)故障或者發(fā)生故障代碼情況。

2）實例2：替換鋼索

相比之下，波音飛機中所使用的鋼索操縱和其他飛機不相同，大都使用了鋼索操縱機械控制。在定檢維修上鋼索多是出現(xiàn)磨損。斷絲及銹蝕等各種情況被更換，很多時候都要使用鋼索代替情況。

不銹鋼與碳鋼兩種材料；對于碳鋼鋼索大都要定期進行潤滑，而不銹鋼且不需要。相比之下，不銹鋼的鋼索在性能上并不優(yōu)越碳鋼鋼索，而碳鋼鋼索更為不易斷絲、更加耐磨。一旦發(fā)現(xiàn)鋼索出現(xiàn)損傷，就要自行決定選用鋼索材料。而且為了提防新鋼索的鋼絲內(nèi)部發(fā)生摩擦，防止使用中將鋼索拉長，進而影響到系統(tǒng)操縱。因此，相應公司還對不同的鍍層鋼索上坐了互換限制條件，這樣只要兩根鋼索屬于相同鍍層，就能夠混用與同一控制環(huán)路上。

4 結(jié)束語

總之，安裝替代部件一定要依據(jù)相應附加條件，乃至時限性的批準。這就需要依據(jù)相應部件代替方法，進行綜合評估之后才合理實施。但是在定檢維修中首先要優(yōu)先想到采用原始部件，之后再結(jié)合相關(guān)資料與方法，通過綜合評估作出相應替代判斷。

參考文獻：

[1]陳新記. 替代部件在波音737飛機定檢維修中的應用[J].航空維修與工程，2012（1）：41-43.

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