鄭楚添

摘 要：市政路橋建設(shè)作為一項(xiàng)綜合性極強(qiáng)的城市建設(shè)項(xiàng)目，其施工技術(shù)特點(diǎn)涉及到施工進(jìn)行前，施工過程中，以及施工完成后的后期工作的各個(gè)方面。而對項(xiàng)目質(zhì)量的控制同樣是貫穿項(xiàng)目始終，包括施工前項(xiàng)目規(guī)劃及施工人員的選擇，施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的合理開展及監(jiān)督措施，施工后的質(zhì)量檢驗(yàn)等等。

關(guān)鍵詞：市政路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制

1、市政路橋施工特點(diǎn)分析

市政路橋工程施工難度大，影響因素多，綜合性強(qiáng)，對施工技術(shù)以及施工過程中施工管理均提出了較高的要求。嚴(yán)格的技術(shù)控制以及施工管理，可以有效的提高施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，增強(qiáng)對成本的控制程度。同時(shí)，由于科學(xué)合理的施工技術(shù)管理會對工程進(jìn)行合理的規(guī)劃，故其可以有效的對項(xiàng)目開展過程中可能出現(xiàn)的事故進(jìn)行預(yù)測，從而進(jìn)行有效的規(guī)避，并提出相應(yīng)的解決應(yīng)對措施。由此可見，科學(xué)合理的市政市政路橋施工技術(shù)，可以保障項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)質(zhì)且高效的開展，在確保項(xiàng)目質(zhì)量的同時(shí)增加承建企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。另外，國內(nèi)市政路橋施工科學(xué)高效的進(jìn)行，還可以提高工程的整體質(zhì)量水平，有效的延長建筑壽命，在項(xiàng)目建成后最大程度上減少后期的維護(hù)、修繕費(fèi)用，增強(qiáng)工程的實(shí)用性。好的市政市政路橋施工，在緩解城市交通壓力的前提下，尚可對交通進(jìn)行有效的指引，很大程度上降低交通事故的發(fā)生率，為市民的生命、財(cái)產(chǎn)安全提供了可靠保障。

2、國內(nèi)市政路橋建設(shè)中的常見問題及控制方法分析

2.1 前期準(zhǔn)備工作不充分導(dǎo)致的施工效率低下及解決辦法

市政路橋項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作包括工期計(jì)劃、材料購置、人員安排等一系列問題。在項(xiàng)目施工之前，這些工作均應(yīng)得到很好的完成，方可保證項(xiàng)目的進(jìn)展順利。然而在工程實(shí)際進(jìn)行中，卻時(shí)常由于工期緊張或工程承建方專業(yè)性較差而導(dǎo)致的忽略前期準(zhǔn)備工作的現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)工程建設(shè)開展混亂，各部門溝通效率低下，建筑材料質(zhì)量不過關(guān)等一系列問題，對整個(gè)項(xiàng)目的后期進(jìn)展造成了不利影響。

這便要求在施工之前，首先要對市政路橋建設(shè)區(qū)域進(jìn)行實(shí)地踏勘，組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員在建筑周邊開展考察工作，考察結(jié)束后，方可進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)方案完成后，需提交相關(guān)部門進(jìn)行審核，審核通過后方可進(jìn)行施工。在提交的計(jì)劃方案需盡可能詳盡。

設(shè)計(jì)敲定后，并不意味著市政路橋項(xiàng)目的施工過程即一成不變，而是應(yīng)根據(jù)實(shí)際建筑中的具體情況，對方案進(jìn)行及時(shí)、科學(xué)的調(diào)整。這便要求項(xiàng)目承包方需定期組織開展討論會議，會議中，各個(gè)部門應(yīng)對各自在施工過程中的進(jìn)程，所遇到的問題，以及已經(jīng)采取或計(jì)劃采取的一系列措施作出匯報(bào)。各個(gè)部門相互溝通，及時(shí)交流，逐步形成密切的分工而合作的工作關(guān)系。保證市政市政路橋施工過程順利、合理、保質(zhì)保量的進(jìn)行。

2.2 混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題及解決辦法

混凝土材料是市政市政路橋建設(shè)中使用率最高的建筑材料之一，然而，混凝土材料在項(xiàng)目建設(shè)中也存在著明顯的缺陷，其中最為常見的即為混凝土材料的結(jié)構(gòu)裂縫問題。一旦橋梁、道路中出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，則對整個(gè)建筑的承重水平、建筑強(qiáng)度均會造成不利的影響，很大程度上影響了建筑的美觀程度，影響道路、橋梁的正常使用，嚴(yán)重者還會導(dǎo)致一系列事故的發(fā)生。

導(dǎo)致我國市政路橋項(xiàng)目混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的原因是多方面的，其一，為混凝土材料的質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致項(xiàng)目建成后混凝土無法實(shí)現(xiàn)正常情況下的承重水平等，出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。此外，施工者在施工過程中出現(xiàn)的操作失誤也是導(dǎo)致混凝土結(jié)果裂縫的主要原因之一，由于缺乏相應(yīng)的施工專業(yè)知識，在進(jìn)行混凝土的澆灌時(shí)，無法控制好混凝土施工過程中的振搗力度，加之后期維護(hù)操作不完善，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)表面缺水，從而出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

為了避免這一現(xiàn)象的發(fā)生，在項(xiàng)目材料購置時(shí)即首先要把好質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格混凝土材料混進(jìn)施工過程的現(xiàn)象。此外，在施工過程中，應(yīng)選擇具備較高專業(yè)技術(shù)水平的專業(yè)人員對施工過程進(jìn)行監(jiān)督，對施工所用混凝土要進(jìn)行合理的計(jì)算規(guī)劃，同時(shí)需依據(jù)有效的強(qiáng)度等級規(guī)范開展施工操作。特別是要對混凝土的拌置過程進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，控制和拌置過程中的水灰比例。

2.3市政路橋建設(shè)層面施工質(zhì)量問題及解決措施

在整個(gè)市政路橋建設(shè)的過程中，層面建設(shè)亦是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在施工過程中，時(shí)常會出現(xiàn)層面開裂、脫離等現(xiàn)象，這一現(xiàn)象很可能導(dǎo)致層表滲水，滲漏入層面以下的混凝土結(jié)構(gòu)之中，由于混凝土孔隙度較大，故滲入的水會流經(jīng)市政路橋建設(shè)內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致鋼筋銹蝕。滲入的水還可能引發(fā)市政路橋結(jié)構(gòu)的充水脹裂，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能下降。

市政路橋表面受損及脫落現(xiàn)象若不能得到及時(shí)控制，則會對整個(gè)工程造成嚴(yán)重的不良后果。然而，目前仍有一部分項(xiàng)目承建企業(yè)及施工單位對這一現(xiàn)象不能十分重視，對于市政路橋建筑表層建設(shè)的施工質(zhì)量不能進(jìn)行很好的控制，項(xiàng)目完成后亦不能開展合理及時(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)及后期修繕工作。這成為建筑表層出現(xiàn)裂縫乃至脫落的主要原因之一。

針對這一施工問題，首先，應(yīng)在施工單位中引起足夠的重視，杜絕項(xiàng)目施工過程中對路表建設(shè)應(yīng)付了事的現(xiàn)象，在路表鋪設(shè)材料的選擇過程中需充分考慮材料的韌性、抗彎曲能力，并同時(shí)考慮材料的防水性，以免出現(xiàn)水流滲透入結(jié)構(gòu)內(nèi)部的現(xiàn)象。所鋪設(shè)的鋪裝層必須達(dá)到一定厚度標(biāo)準(zhǔn)，不可偷工減料。在市政路橋項(xiàng)目建成并投入使用之后，需依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對通行車輛進(jìn)行嚴(yán)格的限高、限重控制，避免因路表超出其承載能力而導(dǎo)致的裂縫或鋪設(shè)層脫落等現(xiàn)象。

2.4 施工人員專業(yè)素養(yǎng)缺乏及人員選擇辦法

如前文所述，在我國市政路橋施工過程中，尚存在大量項(xiàng)目事故是由于施工人員專業(yè)素養(yǎng)缺乏，技術(shù)操作能力不足，且對項(xiàng)目關(guān)鍵環(huán)節(jié)不能進(jìn)行充分重視及有效把握等導(dǎo)致的。由此可見，專業(yè)且技術(shù)過硬的施工隊(duì)伍，對于保障國內(nèi)市政路橋項(xiàng)目保質(zhì)保量的建設(shè)起著舉足輕重的作用。

目前，對施工人員素質(zhì)的要求逐步成為我國市政路橋施工質(zhì)量控制的主要影響因素之一。其施工技術(shù)水平是施工過程中舉足輕重的一個(gè)環(huán)節(jié)。好的技工可以確保工程原材料的充分利用，在相同的硬件條件下較為高效地建設(shè)出更為優(yōu)質(zhì)市政市政路橋設(shè)施。因此，應(yīng)慎重選擇施工工人，特別是重要施工環(huán)節(jié)的施工工人，并對其開展必要的考核措施。凡是參與施工的技術(shù)人員都應(yīng)提前接受相應(yīng)的崗位培訓(xùn)，在考核合格獲取相應(yīng)資格后方可參與工程。施工過程中，應(yīng)避免技工所持資格項(xiàng)目與其從事建設(shè)工藝不一致的現(xiàn)象。技工評價(jià)時(shí)應(yīng)跳出“工齡越長技術(shù)越高”的慣性思維模式，所有資格證書都應(yīng)科學(xué)設(shè)定相應(yīng)時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)，超出時(shí)限者需重新考核，必要者再次接受培訓(xùn)。

3 結(jié)束語

總之，我國市政路橋工程與城市市容市貌建設(shè)，市民生活出行，政府形象樹立能有著密切的聯(lián)系，因而必須不斷提高項(xiàng)目施工技術(shù)，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，方能建成高品質(zhì)、性能優(yōu)越的市政路橋工程，從而為城市建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

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