李晉鑫+余朝剛+黃涵鑫+王佳樂

【摘 要】開發(fā)的自動軌距調(diào)整器是一種用于鐵道軌距精調(diào)用的工具，可以自動調(diào)整軌距到指定數(shù)值，需要采用道尺作為傳感器檢測軌距。本文論述道尺作為傳感器使用時所設(shè)計的輔助測量機(jī)構(gòu)的原理。

【關(guān)鍵詞】軌距尺；道尺；軌距調(diào)整器

1 技術(shù)需求

列車在線路上運行，對鋼軌產(chǎn)生橫向作用力，軌距偏差將引起列車蛇行。對無碴線路，中國驗標(biāo)中要求軌距偏差±1mm，軌距變化率1/1500，軌距精調(diào)是無碴線路鋪設(shè)與工務(wù)日常養(yǎng)護(hù)的重要內(nèi)容，軌距調(diào)整時會用到軌距調(diào)整器。為了提高精調(diào)工作效率及降低人工勞動強(qiáng)度，開發(fā)了一種新型的精調(diào)用工具。

目前軌距調(diào)整器需要使用道尺[1-2]、軌距調(diào)整器[3]、內(nèi)燃機(jī)螺栓扳手、撬棍等工具調(diào)整軌距及固定鋼軌。軌距精調(diào)作業(yè)可以分為5步進(jìn)行：1）用扳手扭松螺絲。2）放好軌距塊及墊片。3）多個軌距調(diào)整器按照約60cm的距離依次掛到2個枕軌之間，對照道尺示數(shù)，用軌距調(diào)整器將鐵軌固定。4）用內(nèi)燃機(jī)螺栓扳手鎖緊螺絲。5）撤卸軌距調(diào)整器，往前繼續(xù)下一段調(diào)整。上述操作復(fù)雜而且現(xiàn)場混亂，可以有改進(jìn)的地方。因此設(shè)計了一種新型的軌距調(diào)整工具。

新的軌距調(diào)整工具將軌距調(diào)整器、道尺、螺栓扳手集成在一起，使用道尺測量出軌距，軌距調(diào)整器根據(jù)測量結(jié)果自動調(diào)整軌距到設(shè)定值，然后扳手就將螺栓緊固。道尺的操作由人工改為電動機(jī)構(gòu)自動控制，需要設(shè)計輔助測量系統(tǒng)。

2 道尺輔助測量系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理

道尺測量系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示。道尺固定在測量小車的凹行導(dǎo)軌內(nèi)，小車上有兩個提升電機(jī)1，在電機(jī)1的作用下道尺可以沿著支架2上下運動。沒有進(jìn)行測量時，小車可以在鐵軌上推行，此時提升電機(jī)1將道尺拉倒支架的上端，電磁鐵10處于失電狀態(tài)，插銷7將道尺4的拉手8頂緊，道尺4的活動測頭5向內(nèi)收進(jìn)。測量時，電機(jī)1將道尺4下落靠緊鐵軌，電磁鐵10通電，插銷7下落，拉手8放松，活動測頭5頂緊鐵軌3內(nèi)側(cè)，電磁鐵11推動道尺，使固定測頭6靠緊另一側(cè)的鐵軌內(nèi)側(cè)，道尺處于測量位置。

3 結(jié)語展望

此項目在原有道尺的基礎(chǔ)上增加輔助的測量機(jī)構(gòu)，改進(jìn)了傳統(tǒng)精調(diào)過程中人工手持軌距尺測量的不足，使之能滿足新的工作要求，道尺輔助測量系統(tǒng)的開發(fā)為提高軌道精調(diào)作業(yè)自動化水平奠定了基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

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[3]李紅衛(wèi).一種液壓軌距調(diào)整器[P].浙江：CN105133447A，2015-12-09.

[責(zé)任編輯：田吉捷]