2月初，來自中國的“海洋六號”科考船完成了它的南極“首秀”，離開南極附近海域。而在南極中山站，“雪鷹601”飛機(jī)也已開始了它的正式業(yè)務(wù)化運行，中國科考隊的考察空間因此拓展到南極上空。正如第33次中國南極科考臨時黨委書記、領(lǐng)隊孫波所言，“本次科考開啟了中國南極海陸空立體化協(xié)同考察的新紀(jì)元”。

中國南極科考結(jié)束“單船”時代

從1984年11月我國首次開展南極考察至今，共有“向陽紅10號”“J121號”“海洋四號”“極地號”“雪龍?zhí)枴钡瓤瓶即嗬^擔(dān)任極地科考任務(wù)。目前正在執(zhí)行任務(wù)的“雪龍?zhí)枴笔俏覈谌鷺O地破冰船和科學(xué)考察船，也是我國最大的、唯一能在極地破冰前行的考察船，更是我國進(jìn)行極區(qū)科學(xué)考察的唯一一艘功能齊全的破冰船。多年來，單船考察一直是我國極地科考的常態(tài)。

在本次科考中，由我國自主研發(fā)建造的綜合地質(zhì)地球物理調(diào)查船“海洋六號”于去年12月正式加入了科考隊列，與“雪龍?zhí)枴辈⒓缱鲬?zhàn)。這是自1990年我國首次南極南大洋綜合地質(zhì)地球物理調(diào)查后，第二次南極海域綜合地質(zhì)地球物理科學(xué)考察?！昂Ｑ罅枴北敬蝿?chuàng)下多項第一，實現(xiàn)了我國首次在南極海域開展大范圍、全方位、立體式的海底地形地貌“摸底”建模工作，第一次通過實測獲得南極海底地?zé)崃鲾?shù)據(jù)，通過多波束測量方式第一次獲得了南極海域海底資料。

未來，我國南極科考單船突進(jìn)的模式將為多船配合所取代——我國第一艘自主建造的極地科考破冰船已于2016年年末開建，并將于2019年投入使用。中國極地研究中心黨委書記袁紹宏透露，新船將與“雪龍?zhí)枴币黄?，初步形成我國的極地科學(xué)考察船隊。今后“雪龍?zhí)枴睂⒁院笄诒Ｕ现螢橹?，兼顧走航綜合觀測調(diào)查和數(shù)據(jù)采樣；新船將以極區(qū)海洋科考調(diào)查作業(yè)為主，“屆時將大幅提升我國極地科考研究能力”。

“雪鷹601”實現(xiàn)南極科考的航空突破

1月8日，中國首架極地固定翼飛機(jī)“雪鷹601”成功降落南極冰蓋之巔，并從昆侖站極寒環(huán)境下起飛返航。孫波認(rèn)為，這實現(xiàn)了三大突破：一是成功實現(xiàn)該類飛機(jī)首次降落冰蓋最高區(qū)域冰穹A，這在國際南極航空史上具有里程碑意義；二是成功降落昆侖站，徹底告別我國南極內(nèi)陸野外考察沒有空中力量支撐的歷史；三是“雪鷹601”作為高效科研和保障平臺的作用進(jìn)一步加強，為我國在南極開展空中考察積累了經(jīng)驗，建立了一套完整的標(biāo)準(zhǔn)體系。

此后，“雪鷹601”搭載全套科研設(shè)備再次起飛，正式進(jìn)入業(yè)務(wù)化應(yīng)用階段，我國南極科考的“航空時代”由此來臨。為滿足科考需求，“雪鷹601”專門進(jìn)行了科研改裝，搭載了探測冰雷達(dá)、航空磁力計、航空重力儀、航空攝像機(jī)、激光高度計和高精度差分GPS等設(shè)備，儼然一個移動的空中實驗室，它從2015年以來為中國南極科考服務(wù)已催生多項成果。

中國第33次南極科考隊副領(lǐng)隊張體軍表示，中國的南極航空保障能力已覆蓋至南極洲東部冰蓋最高點，未來以昆侖站為作業(yè)基地，向更廣南極內(nèi)陸腹地開展航空科研調(diào)查將成為可能。

南極內(nèi)陸考察鉆取深冰芯突破800米

從1984年首次南極科考算起，我國已經(jīng)邁入南極33年，在南極大陸上相繼建成長城站、中山站、泰山站、昆侖站四站，躋身南極考察大國之列。其中，昆侖站位于南極內(nèi)陸冰蓋最高點冰穹A西南方向約7.3公里處，是南極地區(qū)海拔最高、自然條件最惡劣的科考站之一，這里也是我國南極科考內(nèi)陸考察的重點區(qū)域。

據(jù)孫波介紹，今年昆侖站科研人員開展了全面的科研工作，科考內(nèi)容涵蓋了歷次南極考察的全部學(xué)科。其中的首要工作，就是完成了深冰芯鉆探科學(xué)工程的現(xiàn)場實施?？疾礻牨竟ぷ骷就瓿缮畋俱@探66回次，鉆進(jìn)深度達(dá)到146.21米，并獲取相應(yīng)冰芯樣品。目前總鉆進(jìn)深度突破800米，在現(xiàn)場工作中積累了大量的復(fù)雜冰層鉆進(jìn)經(jīng)驗，總結(jié)了更為豐富的復(fù)雜工況鉆進(jìn)參數(shù)優(yōu)化組合。所獲取的深冰芯具有高保真性，記錄了氣候環(huán)境演化規(guī)律的重要參考指標(biāo)，這對于了解過去的氣候變化、認(rèn)知當(dāng)前地球氣候階段并預(yù)測未來趨勢，都具有重要意義。

由此，中國南極科考邁入了立體化時代，國家海洋局極地考察辦公室主任秦為稼表示，極地考察空間和范圍不斷擴(kuò)展，有效增強了我國在極地的實質(zhì)性存在，在惡劣環(huán)境下可隨時抵達(dá)南極大陸任何區(qū)域開展考察和研究作業(yè)能力，將成為未來發(fā)展的目標(biāo)。

來源：《光明日報》