自1974年誕生之日起，高爾夫一直風靡全球，已在全球捕獲了3000多萬車主的芳心，僅僅用了29年就超越了甲殼蟲56年取得的成績，以高爾夫為基礎，派生出了SUV、MPV、性能車、敞篷車、旅行車以及插電混動、電動車等多種車型，毫無爭議，高爾夫就是大眾汽車最不可動搖的根基。

2003年，第四代高爾夫與中國締結姻緣，開啟了東方新篇章。時至今日，它已在中華大地迎來了超過100萬名擁躉，成為了這個級別市場中當之無愧的翹楚。數(shù)字 100在中國人眼中就是完美的象征，是認可也是同仁學習的榜樣。

猶如郁金香連翹簇簇，卻隱隱成韻。100萬車主眼中就會有100萬輛不同的高爾夫，而他們都有一個共同的名字——高爾夫車主，身處同一個族群——高爾夫族。在你還沒真正讀懂高爾夫的時候，肯定會好奇為什么有這么多人選擇高爾夫？又是什么促使他們對高爾夫愛不釋手？

站在時間的齒輪上回首，這些答案伴隨著2017高爾夫百萬紀念版向你駛來……

今年的2月14日，小臧得到了他24歲前最刻骨銘心的情人節(jié)禮物——一輛極地白的2017高爾夫百萬紀念版。作為一名藝術科班出身的年輕畫師，不到20歲他便遠赴日耳曼追逐自己美好的夢想。正是這段留學生活，觸動了他內(nèi)心對于高爾夫的波瀾。

在他的腦海中記憶著對高爾夫童話般的美麗畫面：很多歐洲的年輕人在進入幼兒園的時候，父母開著高爾夫每天接送孩子，長大后，他們自己又買了高爾夫，并在高爾夫里經(jīng)歷了戀愛和婚姻，再開著高爾夫接送孩子，就這樣一代一代延續(xù)自己的美好生活。有值得懷念的時光、也可憧憬未來，經(jīng)得起流年的考驗，高爾夫承載著生活的種種夢想。就是這種毫無修飾且自然的情境讓小臧印象極為深刻，他決定人生的第一輛車一定要是高爾夫。

在6款高爾夫百萬紀念版中，小臧選擇的是230TSI自動豪華版。靜可演繹姿態(tài)，動能詮釋激情，稱心如意的機械質(zhì)感，精妙且禁得起推敲的細節(jié)，貼心的人機工程學設計讓他大贊。小臧覺得，他的高爾夫就如同自己手中的畫筆，心領神會，想我所想。

當然，身為一名畫師，個性就是骨子里的氣質(zhì)。之所以會選擇百萬紀念版也是個性使然。百萬紀念版相比普通高爾夫有著很高的辨識度，高亮黑涂裝的外后視鏡格外醒目，與奧迪RS系列車型的“銀耳”有著異曲同工之妙。高爾夫的C柱一如既往的飽滿有力，這是外形設計上傳承下來的一大特征，在這里還有“MILLION”（百萬輛紀念版）字樣，不單是特殊的身份象征更代表了中國百萬用戶的高度認可。

櫻桃紅的熏黑LED尾燈更加璀璨迷人，內(nèi)飾中新的IMD內(nèi)飾條看似只是細微之變，但卻為整個舒適的車內(nèi)空間平添了幾分時尚格調(diào)。雙色門護板恰到好處地提升了空間的整體美感。此外，高檔的Alcantara翻毛皮結合Vienna真皮面料帶來了更加上乘的享受。在使用價值層面，這臺百萬紀念版在配置上還增加了前倒車雷達、自動泊車、倒車影像等科技配置，小臧認為這幾個配置令日常用車更加貼心從容。而讓他沒想到的是，紀念版的售價還不變，這份情人節(jié)的禮物更加愛意濃濃。

作畫講究精益求精，無關巨細，每一筆，每一處皆用心考量。這與2017高爾夫百萬紀念版唯至臻完美，為夢想升華的特性不謀而合。在小臧眼中，高爾夫瀟灑簡潔，優(yōu)雅自成一派，高效澎湃的動力與精準的操控帶來了酣暢淋漓的駕駛，如今他是高爾夫百萬粉絲中的一員，屬于他和高爾夫的夢才剛剛開始編織。

時光的天河中，有些點滴就像煙火一樣瞬間點亮，應該把這些從時光中沉淀下來的點滴記錄下來，在國內(nèi)有著14年歷史的高爾夫是一種信條，是一種品位，也是對時間的敬意，隨小臧的2017高爾夫百萬紀念版一同出發(fā)，再次找尋關于高爾夫的故事……

遇見·摯愛

記憶的輪盤轉到了2009年，身為80后的丁然在這一年遇見了第六代高爾夫，自此便與高爾夫相伴至今。他說人與車是一場盛大的遇見，是摯愛

第六代高爾夫在2008年巴黎車展上首次亮相，上市不久就榮獲了歐洲“金方向盤”獎。第六代高爾夫車身的所有關鍵部位都進行了全新設計，采用當時歐洲最新設計風格融合大眾汽車全新設計語言。一汽-大眾于2009年將海外版原汁原味的引入且國產(chǎn)，是當時PQ35平臺下的巔峰之作。

丁然管自己的高6叫“狗夫”，狗夫一詞是每一個高爾夫鐵粉都知曉的愛稱，取自GOLF的諧音，其實丁然的狗夫這么多年來一直陪伴在他左右，這種感覺難道不像忠實的狗狗一樣嘛。丁然具備高爾夫車主的一個共性，樂于交流和分享，在小臧面前談到這輛高6也是滔滔不絕，并且看得出來，他很懂車，也是愛車之人，追求自我的提升。

回憶起最初的遇見，丁然講，一直情迷于高爾夫，當時買車時也是甄選了一番，發(fā)現(xiàn)只有高爾夫最合我挑剔的眼光，當年EA111系列的1.4TSI發(fā)動機和7速DSG雙離合變速器不僅有超越同級所有對手的動力，還有超低的油耗。安全方面的細節(jié)也做得十分到位，傳承了德國人一貫嚴謹?shù)淖黠L，對比同級對手，你會發(fā)現(xiàn)，高爾夫在安全配置的標配豐富性即使放到現(xiàn)在也不“掉隊”，就更不用提09年的時候。

從上市初期一直到后面很久，高6一直熱銷。一時間，高6迅速成為國內(nèi)緊湊級家用車市場的絕對主力，掀起了國內(nèi)精品兩廂車的熱潮，高爾夫族群得到了壯大。

8年即將過去，丁然的高6依然風采依舊，從未掉過鏈子，他說自己是中了高爾夫的毒了，但心甘情愿。如今，已為人父的他卻依然有一顆想去看看遠方的心，北到漠河，南至三亞，每一段旅程，高爾夫都盡心盡力地保駕護航，留下了快樂的旅行日記。接下來，丁然打算玩玩改裝，因為這么多年來，他在旅行生活中結識了一群活力四射的高爾夫車主，他們之中不乏改裝愛好者，高爾夫因為底子非常好，而且文化底蘊深厚，是改裝車的熱門車型。關鍵在他心中，高爾夫不僅是一輛車，更是一種煥發(fā)青春生活的激情。

激情不止，故事繼續(xù)……

難忘·經(jīng)典

70后的程凱就坐在MK4里，目光望向小臧，滿眼都是2005年的自己。說到小鋼炮，很多人第一個肯定想到高爾夫。而說到高爾夫，一定會想到第四代的高爾夫MK4，MK4一直是個神話，向經(jīng)典致敬

從最早國產(chǎn)的第四代高爾夫起，嚴謹?shù)闹圃鞓藴剩瑖揽恋墓芸伢w系，精益求精的制造理念伴隨高爾夫在國內(nèi)走過了14年，這種對于完美的不懈堅持締造了今天的百萬傳奇。

有些車已不在江湖，但江湖上還有它的傳說，第四代高爾夫就是傳說。由于北京排放限制政策，高4已經(jīng)不能在一到五的工作日里正常奔跑了，如此經(jīng)典的車型不免讓人感到唏噓。

身為《汽車之友》主編的程凱也是高爾夫迷，而且是國內(nèi)最早的一批高迷，放眼今日，很多汽車媒體從業(yè)者都選擇了高爾夫，因為高爾夫就是評價標準，它是同級標桿。據(jù)程凱回憶，2005年，當時可選的車并不多，最后在高爾夫和寶來做選擇，汽車設計專業(yè)出身的他最終選擇了兩廂車的經(jīng)典——高爾夫。

第四代的高爾夫出自于大眾汽車PQ34平臺，也是一汽-大眾第一次國產(chǎn)高爾夫，時間是2003年。在那個年代，中國的汽車銷售還未真正進入井噴期，受傳統(tǒng)思想觀念影響，消費者對兩廂車還抱有懷疑的態(tài)度，市場熱度并不高。但高爾夫依然堅守追求高品質(zhì)的一貫制造理念，不惜成本地采用車身空腔注蠟，優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾材料，大眾汽車經(jīng)典的伸縮杯架，中間位遮陽板，鋁合金壓花噴塑裝飾的側門扶手等，配置上還有6碟CD，隨速音響、真皮方向盤等絕對越級的超豪華裝備。

雖然第四代高爾夫已經(jīng)國產(chǎn)，但當時國產(chǎn)化率很低，絕大部分都是進口件，就連轉向燈泡都是德國產(chǎn)。從那時起，高爾夫出色的駕控性能就給國人留下了深刻印象。MK4上的這臺1.6升5閥發(fā)動機有78千瓦的動力，加速超車時的動力渾厚有力，MQ250的五速手動變速器也助于發(fā)揮駕駛性能，換擋順暢，吸入感明顯，齒比設計也很合理，這款變速器在之后幾年也是其他大眾車型的技術配置，足以見其重要性和美譽度。

對于程凱的這輛MK4，多看一眼的青春也是奢侈的愁，雖年華已凋，不再青春，但情懷依舊，他決定：為這臺MK4養(yǎng)老送終。

情懷

每一代高爾夫都具備相同的特質(zhì)：品質(zhì)精良，技術先進，富有韻味的外表，實用的空間，豐富易用的功能，富于樂趣和愉悅感的駕乘，貼心的安全感。它是全民偶像，是匠人精神的寫照。

從歷久彌新的高4、站在巔峰的高6再到驚鴻之作的高7，70后、80后、90后……14年間，由100萬車主連接而構筑成一條高爾夫紐帶，這是一種文化，承載了歷史的光輝，緊跟時代的步伐，這是一種精神，不斷追求，不斷向前的精神

因為它經(jīng)濟實用、可靠耐久，這不僅是德國群眾的需求，也是世界人民的普遍需求。回顧高爾夫在國內(nèi)創(chuàng)造的100萬輛的歷程，高爾夫的成功不僅給一汽-大眾始終生產(chǎn)“高品質(zhì)汽車”增添了濃墨重彩的一筆，更是證明了一汽-大眾始終處于國內(nèi)汽車市場的領軍集團。14年來，僅在國內(nèi)就收獲了不下百次的汽車獎項，放眼世界舞臺，高爾夫更是拿獎拿到手軟，是紅點設計獎、年度車、風云車以及各國汽車界最高殊榮的?？汀?/p>

全新高爾夫7更是讓高爾夫品牌文化能夠在中國繼續(xù)深化蔓延。得益于先進的MQB模塊化平臺，高爾夫7的軸距增加到了 2637毫米，所帶來的直接效果就是后排成員的腿部空間比6代更大，車身和坐姿的同時降低并不會對乘客的頭部空間造成影響，相反車寬的增加還讓高爾夫7的內(nèi)部變得更有寬松感。不得不說， 7 代高爾夫?qū)⒊休d空間的優(yōu)勢進一步放大， 使得其在這一級別車型中特立獨行。

與此同時，7代高爾夫的工藝質(zhì)量又有了明顯提升，車門的厚重感比高爾夫6還強，內(nèi)飾做工也一如既往的講究，每一處按鍵的質(zhì)感和每一個旋鈕的阻尼感都傳達出高水準。EA211系列發(fā)動機與7速DSG的默契程度天衣無縫，動力強勁、操控上乘，還配備同級并不多見的ACC、MKB多次碰撞預防系統(tǒng)等高檔配置。

在汽車文化和賽事方面，高爾夫也是其他車型根本無法企及。一汽-大眾從1996年便開始涉足國內(nèi)汽車運動賽事，憑借卓越的性能和令人信服的穩(wěn)定性，高爾夫賽車還是國內(nèi)最高級別汽車拉力賽事CRC的常勝將軍，開啟了一汽-大眾賽車的“高爾夫時代”。全球超3000萬的粉絲創(chuàng)造和傳承了屬于高爾夫自己的文化，巨大的保有量創(chuàng)造出它與生俱來的改裝潛質(zhì)和獨特魅力。

實際上，每一代的高爾夫都具備相同的特質(zhì)：品質(zhì)精良，技術先進，富有韻味外表，空間實用，功能豐富，駕駛富于樂趣。高爾夫是大眾的偶像，它同保時捷911一樣，為能進行自然進化的極少數(shù)現(xiàn)代的汽車，從第一代至今都擁有強烈的家族風格，廣受好評，屢創(chuàng)銷量奇跡，而且始終成為競爭對手追趕的目標。它是匠人們嚴謹務實的工作態(tài)度的寫照，是追求與時俱進，物有所值，對細節(jié)毫不妥協(xié)的表率。

經(jīng)典鑄就品質(zhì)，品牌塑造輝煌。創(chuàng)新不熄，歷史不盡，故事不止。