日本的4月是櫻花的季節(jié)。進(jìn)入3月后，日本氣象廳就會(huì)做出櫻花花期預(yù)告，人們就根據(jù)這個(gè)來(lái)制定自己賞花出游的計(jì)劃。對(duì)于日本人來(lái)說(shuō)，櫻花不僅僅是應(yīng)季的鮮花，也是他們寄托心靈的存在。

各大電視臺(tái)都在輪流播放櫻花花期預(yù)告時(shí)，我就會(huì)想：“啊，今年冬天又結(jié)束了。”稍微有點(diǎn)遺憾的感覺(jué)。我喜歡在冬天的寒風(fēng)中，打開(kāi)敞篷汽車(chē)的車(chē)頂行駛。我的摩托車(chē)駕照過(guò)期后，喜歡開(kāi)敞篷車(chē)來(lái)感覺(jué)寒風(fēng)。但是日本汽車(chē)制造商基本不在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售敞篷汽車(chē)。豐田汽車(chē)與日產(chǎn)汽車(chē)在美國(guó)都有敞篷車(chē)型銷(xiāo)售，而在日本卻只有豐田有一款在售。現(xiàn)在只有馬自達(dá)的Roadster還在繼續(xù)開(kāi)發(fā)并在日本銷(xiāo)售。

Roadster的新款車(chē)造型很不錯(cuò)。某公司的設(shè)計(jì)師表達(dá)了對(duì)其的贊賞：“這款車(chē)非常漂亮。如果只考慮市場(chǎng)接受程度的話(huà)，是不會(huì)做出這樣的設(shè)計(jì)的。只有考慮到汽車(chē)造型的本質(zhì)、并具有明確設(shè)計(jì)思想的設(shè)計(jì)師，才能做出這樣的設(shè)計(jì)?！蔽乙策@么認(rèn)為。

敞篷車(chē)只有在打開(kāi)車(chē)頂駕駛時(shí)才能真正體會(huì)到那種爽快。車(chē)頂和側(cè)窗全部打開(kāi)，肩膀和臉全部暴露在空中感覺(jué)空氣的流動(dòng)，聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲，真是非?？鞓?lè)。這樣說(shuō)來(lái)，Roadster就應(yīng)該采用手動(dòng)變速箱。我擁有的福特野馬敞篷車(chē)采用了自動(dòng)變速箱，不過(guò)它的V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常發(fā)出動(dòng)聽(tīng)的聲音，我已經(jīng)很滿(mǎn)足了。

駕駛馬自達(dá)Roadster時(shí)，感受吹過(guò)臉上的風(fēng)在耳后形成的小漩渦，很不錯(cuò)。冬天夜里會(huì)更有樂(lè)趣。在晚上的山路上行駛，安靜的世界中只有我駕駛的Roadster發(fā)出的聲音，真是絕贊。坐席后方有類(lèi)似紗窗的屏風(fēng)，能減少后方卷進(jìn)來(lái)的風(fēng)，只讓合適的風(fēng)吹到駕駛艙內(nèi)。

我把我的感覺(jué)告訴了馬自達(dá)汽車(chē)負(fù)責(zé)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的技術(shù)人員。他們說(shuō)：“你明白了呢。是這樣的，我們控制著風(fēng)的流動(dòng)。只把感覺(jué)舒服的風(fēng)帶給駕駛員和同車(chē)的人。坐席后方的屏風(fēng)、后視鏡、門(mén)的內(nèi)襯，都是在考慮風(fēng)的流向后設(shè)計(jì)的?！?/p>

對(duì)于馬自達(dá)Roadster我還有要介紹的東西：車(chē)頂?shù)拈_(kāi)關(guān)是手動(dòng)的，但可以通過(guò)單手就簡(jiǎn)單地進(jìn)行操作，這是一個(gè)亮點(diǎn)。坐席后面不遠(yuǎn)就是一個(gè)小車(chē)頂，非常輕，所以抬舉很容易，不需要額外助力。同時(shí)Roadster比上一代更小了，也更輕了，但對(duì)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)性能沒(méi)有任何負(fù)面影響。

但是，馬自達(dá)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)人員告訴我，車(chē)身變小主要的是坐席后方的部分，因此后備廂變短了?？紤]車(chē)頂打開(kāi)時(shí)駕駛的情況，后備廂還是再稍微長(zhǎng)點(diǎn)的好。從前窗流向后面的風(fēng)沖到后備廂上，然后順著向后流動(dòng)的話(huà)操縱性能會(huì)更好，空氣阻力也會(huì)變低。后備廂長(zhǎng)度變短之后，他們?cè)O(shè)計(jì)部門(mén)付出了很多努力來(lái)改善空氣動(dòng)力。

我也在冬天試駕過(guò)菲亞特124 Spider。這款車(chē)是馬自達(dá)汽車(chē)設(shè)計(jì)、馬自達(dá)汽車(chē)在日本制造、然后提供給菲亞特汽車(chē)的。它采用了和馬自達(dá)Roadster相同的平臺(tái)，只是搭載了菲亞特特制的發(fā)動(dòng)機(jī)。采用相同的平臺(tái)，意味著車(chē)身骨骼設(shè)計(jì)是共有的，外觀造型的自由度非常小。然而，124 Spider與馬自達(dá)Roadster的造型不一樣、行駛中感受到的風(fēng)也不一樣。同時(shí)，還有一款馬自達(dá)Roadster RF的電動(dòng)硬頂車(chē)型，這款車(chē)在打開(kāi)車(chē)頂駕駛時(shí)也與軟頂?shù)腞oadster不同。

我在觀察Roadster RF時(shí)，對(duì)車(chē)門(mén)開(kāi)口周邊擋雨條的形狀很感興趣。為什么在這種地方會(huì)有微小的段差呢？我詢(xún)問(wèn)了設(shè)計(jì)人員，他們告訴我是針對(duì)風(fēng)雨的對(duì)策。坐席后方屏風(fēng)的材料也不一樣。敞篷車(chē)設(shè)計(jì)這件事，就是這種細(xì)節(jié)的氛圍很重要。福特汽車(chē)野馬和大眾汽車(chē)高爾夫，都是我喜歡的敞篷車(chē)。但是，2017年冬天我最期待的是馬自達(dá)Roadster。