文：宗禾

中歐·鄭歐班列

中原腹地 夢(mèng)想啟程

文：宗禾

不沿邊、不臨江、不靠海，深處中原腹地的鄭州通過鄭歐班列提出了響亮的口號(hào)——打造成為中西部地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的“無水港”。

一頭連著生產(chǎn)，一頭牽著消費(fèi)，現(xiàn)代物流業(yè)成為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的血脈。鄭歐班列的開通和常態(tài)化運(yùn)行，不僅喚醒了沉寂千年的貿(mào)易古道，還打通了河南連通境內(nèi)外、輻射東中西的國(guó)際鐵路物流大通道，形成了中原腹地直通亞歐大陸的物流帶。

鄭歐班列成企業(yè)新寵

“鄭歐班列助推了‘風(fēng)神’挺進(jìn)歐洲市場(chǎng)的腳步?！闭勂疣崥W班列，風(fēng)神輪胎股份有限公司負(fù)責(zé)人這樣說道。

2013年11月23日上午，首列“風(fēng)神號(hào)”鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列滿載著41個(gè)集裝箱1萬多套“風(fēng)神”牌全鋼載重子午胎正式啟程。

5個(gè)國(guó)家、10214公里、16天……最終，滿載河南焦作風(fēng)神輪胎的專列到達(dá)德國(guó)漢堡。

在鄭歐班列開通之前，風(fēng)神輪胎要輾轉(zhuǎn)多地，歷時(shí)一個(gè)月才能到達(dá)歐洲市場(chǎng)。通過鄭歐班列，貨物半個(gè)月就能抵達(dá)，交貨的及時(shí)性和效率提高了，有助于提升客戶的滿意度。

“鄭歐班列的開通對(duì)參與其中的企業(yè)有著積極的影響，提高了他們的高競(jìng)爭(zhēng)力?！焙幽瞎I(yè)大學(xué)物流系主任王焰表示，貨運(yùn)時(shí)間的縮短，不僅使企業(yè)的訂貨提前期大大提前，而且還提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)、判斷和響應(yīng)力。

負(fù)責(zé)鄭歐班列日常運(yùn)營(yíng)的鄭州國(guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“陸港公司”）總經(jīng)理助理鄭國(guó)強(qiáng)表示，自2013年7月開行至今，經(jīng)過近4年的努力，風(fēng)神輪胎、平煤神馬工業(yè)絲、登封磨料模具等企業(yè)早已成為了公司的“老顧客”。

貨物直達(dá)、節(jié)省成本，鄭歐班列憑借自身的優(yōu)勢(shì)不僅拴住了許多“老顧客”的心，而且還吸引了女褲、汽車、機(jī)電、電器、滑雪服等“新顧客”。

說起女褲就不得不提起鄭州。夢(mèng)舒雅、興依璐、紐倫、婭麗達(dá)……鄭州多年來培育造就了70多個(gè)國(guó)內(nèi)外一線知名品牌，產(chǎn)品遍布世界各地。作為鄭州女褲行業(yè)的領(lǐng)頭羊，鄭州領(lǐng)秀服飾有限公司產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外。

以往，在加工完訂單后，領(lǐng)秀服飾有限公司通常是將貨物運(yùn)到上海或天津，然后通過海運(yùn)到達(dá)目的地。這種運(yùn)輸方式雖然費(fèi)用相對(duì)低廉，但耗時(shí)耗力?，F(xiàn)在，他們有了新的選擇。

該公司國(guó)際事業(yè)部經(jīng)理宋小東說：“我們現(xiàn)在除了自己設(shè)計(jì)和生產(chǎn)服飾外，還會(huì)接到一些國(guó)外的訂單。每周，都會(huì)通過鄭歐班列向國(guó)外運(yùn)送2至3集裝箱的女褲，高峰時(shí)可以達(dá)到10多箱?！?/p>

多式聯(lián)運(yùn)的物流節(jié)點(diǎn)

在陸港公司集裝箱堆放區(qū)，貨物預(yù)檢員手持貨品信息表對(duì)將發(fā)行的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。

“每批貨物我們都要在海關(guān)、商檢部門查驗(yàn)之前先預(yù)檢一邊?！鳖A(yù)檢員王京說，隨著集貨能力不斷提高，高值貨類和高效拼箱貨物快速增加，自己的工作也越來越重，“以前就那幾種東西，報(bào)關(guān)和報(bào)檢就簡(jiǎn)單一點(diǎn)?，F(xiàn)在不僅每個(gè)品種對(duì)應(yīng)的箱子增多，而且拼箱也加大了，一個(gè)箱子里貨物就可能有二三十種?！?/p>

組織貨源、開辟路線、輔助口岸部門檢驗(yàn)……陸港公司為鄭歐班列的發(fā)展悉心謀劃，而作為鄭州著力打造的內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放新平臺(tái)，鄭州國(guó)際陸港的功能和目標(biāo)不僅止于此。

鄭歐班列疾馳在蒙古大草原。

國(guó)際陸港，又被稱為“無水港”“干港”“旱碼頭”，是設(shè)在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的對(duì)外開放的通商口岸。2013年4月3日，《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》獲批，其中明確提出，“發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加快陸空聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，形成航空、公路、鐵路高效銜接、互動(dòng)發(fā)展的聯(lián)運(yùn)格局?！?/p>

“鄭歐班列開通，讓中原成為中部亞歐大陸橋的新起點(diǎn)。以前，企業(yè)做產(chǎn)品測(cè)試都是空運(yùn)到歐洲，高價(jià)位的空運(yùn)費(fèi)用讓很多企業(yè)喊貴?！焙幽鲜∩缈圃涸痹洪L(zhǎng)劉道興表示，走陸運(yùn)將會(huì)為企業(yè)節(jié)省一筆不小的開支，這樣的發(fā)展能夠讓鄭州在未來形成一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)的物流的節(jié)點(diǎn)。

鄭州素有“中國(guó)鐵路心臟”和“中國(guó)交通米字路口”之譽(yù)，鄭歐班列的開通，實(shí)現(xiàn)了航空、公路、鐵路高效銜接，成為帶動(dòng)鄭州乃至整個(gè)河南地區(qū)開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新“引擎”，也為河南省建設(shè)全國(guó)重要的物流中心，提供了重要支撐。

“一三五”和“二四六”

送得出去，還能拉得回來。2016年7月18日，鄭歐班列開行三周年之際，率先在所有中歐班列中，實(shí)現(xiàn)滿載運(yùn)輸和高頻往返均衡平衡。之后，鄭歐班列每周二、四、六從鄭州開往德國(guó)，每周一、三、五從德國(guó)返回鄭州。

“鄭歐班列貨源的組織和集疏網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是關(guān)鍵?！标懜劢ㄔO(shè)開發(fā)有限公司負(fù)責(zé)人說，公司已與歐洲、俄羅斯、中亞、東亞等地區(qū)150多家世界著名物流公司密切合作，使鄭歐班列有貨運(yùn)、不放空。目前，從鄭州到漢堡，經(jīng)阿拉山口和二連浩特兩個(gè)口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦(蒙古)、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)6個(gè)國(guó)家，全程10214公里（經(jīng)二連10484公里）。

據(jù)介紹，境內(nèi)以鄭州為中心，貨物集疏網(wǎng)絡(luò)覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、東北老工業(yè)基地等地區(qū)全國(guó)四分之三省份，集疏半徑超過1500公里，輻射2000公里的地域，并向東與沿海港口對(duì)接，通過空鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)過境中轉(zhuǎn)輻射日韓臺(tái)港等亞太國(guó)家和地區(qū)的貨物；境外2014年3月，成立德國(guó)子公司以漢堡為核心，以巴黎、米蘭、布拉格、杜伊斯堡、華沙、阿拉木圖以及沿途換裝車站點(diǎn)的波蘭馬拉舍維奇、白俄布列斯特、蒙古的扎門烏德等地為二級(jí)集疏中心，集疏網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟、俄羅斯及中亞地區(qū)的22個(gè)國(guó)家112個(gè)城市，形成了以鄭州和漢堡為核心的雙樞紐集疏格局。

不僅如此，陸港公司與德鐵、俄鐵、波鐵、哈鐵、白俄鐵簽訂合作協(xié)議，鄭歐班列沿途能像公交車站點(diǎn)上下乘客一樣，每到一個(gè)站，都可以下貨和上貨，鄭歐班列在所有運(yùn)行班列中載貨量和滿載率處于領(lǐng)先地位。

（組稿支持：鄭州國(guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司）

責(zé)編：史瑞