劉恒興

摘要：隨著我國社會(huì)的快速發(fā)展，高速公路的運(yùn)營里程不斷增長，為了保證高速公路運(yùn)營的安全、舒適、暢通，橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作是高速公路養(yǎng)護(hù)管理的重中之重。隨著公路橋梁的使用時(shí)間的不斷延長，交通負(fù)荷的增加、交通事故的頻繁發(fā)生及自然災(zāi)害的影響，對(duì)高速路橋的損害也越來越嚴(yán)重，病害也不斷增加，嚴(yán)重影響高速公路的安全運(yùn)營。如果在運(yùn)行時(shí)橋梁出現(xiàn)問題，會(huì)影響道路通行，嚴(yán)重的會(huì)造成交通中斷。為了保證高速公路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性，運(yùn)行過程中需對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行專門的養(yǎng)護(hù)。本文結(jié)合我公司運(yùn)營的11條高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)分析了高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的專業(yè)化施工技術(shù)要點(diǎn)和措施。

關(guān)鍵詞：專業(yè)化；高速公路；橋梁養(yǎng)護(hù)；技術(shù)措施

中圖分類號(hào)：U445.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-3024（2017）01-41-02

前言

目前，國家先后出臺(tái)了3個(gè)國家級(jí)干線公路網(wǎng)規(guī)劃，在建設(shè)高速公路規(guī)劃建設(shè)時(shí)，都是按照國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的布局建設(shè)，現(xiàn)已經(jīng)逐漸形成“7198”國家公路網(wǎng)，主要包括七條放射線、九條縱線以及十八條橫線，高速公路規(guī)劃建設(shè)總里程達(dá)到8.5萬公里，主線全長為6.8萬公里，聯(lián)絡(luò)線、地區(qū)環(huán)線等線路總共是1.7萬公里，可以覆蓋全國境內(nèi)。由于經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，國家高速公路里程由之前8.5萬公里調(diào)整至11.8萬公里，增加了3萬多公里，并且還將豐富公路種類，因此，一定程度上增加了高速公路的養(yǎng)護(hù)難度，所以，需要通過專業(yè)化的高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)來進(jìn)行改進(jìn)，確保能夠在一定程度上增加橋梁使用期限。高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)需要進(jìn)行細(xì)致全面的工作，不僅僅只是橋面的養(yǎng)護(hù)，也需要重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)承重部位，還需要適當(dāng)建立養(yǎng)護(hù)機(jī)制，保證高速公路橋梁滿足耐久性，通過養(yǎng)護(hù)工程保證高速公路橋梁整體安全。

1.高速公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性

高速公路養(yǎng)護(hù)工作主要是預(yù)防道路病害及設(shè)施損壞，并及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，是減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來的意外損害，是發(fā)現(xiàn)并及時(shí)修復(fù)由于行車荷載及環(huán)境等因素的作用而造成的道路及設(shè)施的損壞，根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修，盡可能延長公路及附屬設(shè)施的使用壽命，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。高速公路養(yǎng)護(hù)工作是高速公路管理工作的重要組成部分，從生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人數(shù)、勞動(dòng)工作量、資金占用量等各方面看，公路養(yǎng)護(hù)在公路行業(yè)中占有重要比例。公路的養(yǎng)護(hù)工作是公路運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展的需要，運(yùn)輸需求的多樣化既要求公路有一定的通行能力，也要求公路能最大限度地滿足安全、優(yōu)質(zhì)、舒適運(yùn)輸?shù)男枰?。加?qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，不僅給公路運(yùn)輸提供一個(gè)快速、方便、安全暢通、經(jīng)濟(jì)的道路，而且給國民經(jīng)濟(jì)、人民生活、國防建設(shè)帶來巨大的益處。

中鐵交通投資集團(tuán)有限公司是中國中鐵高速公路板塊投資、建設(shè)、運(yùn)營的專業(yè)公司，也是中國中鐵在建筑業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的主力軍，目前在廣西、山東、河南、云南、重慶、四川、陜西等省市自治區(qū)管理運(yùn)營11條高速公路，累計(jì)里程960公里。高速公路養(yǎng)護(hù)工作，是集團(tuán)公司高速公路板塊一項(xiàng)經(jīng)常性、長期性的工作，從一定意義上說，養(yǎng)好管好一條公路與建設(shè)一條公路同樣重要。高速公路養(yǎng)護(hù)管理就是通過科學(xué)計(jì)劃，合理組織，嚴(yán)謹(jǐn)實(shí)施，嚴(yán)格考核，高效、優(yōu)質(zhì)、安全、低-耗地完成一系列養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)活動(dòng)，保持高速公路及其附屬設(shè)施處于完好狀態(tài)。

2.專業(yè)化高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)要點(diǎn)和措施

隨著高速公路的發(fā)展，高速公路橋梁建設(shè)技術(shù)越來越成熟，橋梁所占比例越來越大，但近幾年發(fā)生了不少運(yùn)營高速公路橋梁垮塌的事故，事故原因有車輛超載、違規(guī)運(yùn)輸、橋梁自身設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量等不同原因，作為專業(yè)化高速公路運(yùn)營公司，為盡量避免類似事件的發(fā)生，需要在后期的養(yǎng)護(hù)工作中盡早發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)進(jìn)行處理，在進(jìn)行高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一科學(xué)規(guī)劃并形成標(biāo)準(zhǔn)化流程，一般可以把橋梁養(yǎng)護(hù)分為兩個(gè)階段，包括前期準(zhǔn)備以及正式養(yǎng)護(hù)施工。

2.1前期準(zhǔn)備階段

高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)專業(yè)化在前期準(zhǔn)備階段主要包括以下三方面內(nèi)容，合理確定養(yǎng)護(hù)流程、科學(xué)劃分橋梁情況檢查內(nèi)容和明確橋梁情況檢查的具體內(nèi)容，具體情況如下：

第一，合理確定養(yǎng)護(hù)流程。一般情況下，可以把養(yǎng)護(hù)高速公路橋梁具體分為四個(gè)步驟，最基本的就是每天的日常維護(hù)以及清掃橋梁；在評(píng)價(jià)橋梁養(yǎng)護(hù)具體情況的時(shí)候，需要依據(jù)實(shí)際評(píng)價(jià)結(jié)果來確定以后養(yǎng)護(hù)橋梁的主要內(nèi)容和方式，規(guī)范橋梁小修、中修、大修的具體規(guī)范需求，在進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)的過程中，需要具有小修養(yǎng)護(hù)內(nèi)容，主要養(yǎng)護(hù)方式就是定額包干全年養(yǎng)護(hù)橋梁費(fèi)用。同時(shí)，根據(jù)規(guī)范由檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)橋梁進(jìn)行定期檢測(cè)并按照定期檢測(cè)的結(jié)果對(duì)橋面系、梁、支座、橋墩及附屬設(shè)施進(jìn)行維護(hù)。在進(jìn)行橋梁大修的時(shí)候，需要對(duì)相關(guān)管理部門提供相應(yīng)的橋梁養(yǎng)護(hù)情況評(píng)價(jià)結(jié)果報(bào)告，并且在規(guī)劃橋梁養(yǎng)護(hù)時(shí)把大修歸入其中，并在下一年度養(yǎng)護(hù)預(yù)算中列出橋梁檢測(cè)及維護(hù)費(fèi)用。在出現(xiàn)需升級(jí)橋梁荷載或者加固等重大項(xiàng)目的時(shí)候，需要結(jié)合具體橋梁情況，組織相關(guān)專家進(jìn)行分析和討論荷載試驗(yàn)，專項(xiàng)維修立項(xiàng)以后需要編制詳細(xì)的預(yù)算，制定一定的養(yǎng)護(hù)工程招標(biāo)方案，經(jīng)集團(tuán)公司審批后實(shí)施。

第二，科學(xué)的劃分橋梁情況檢查內(nèi)容。依據(jù)檢查橋梁的時(shí)間間隔可以適當(dāng)分為日檢、月檢、季檢、年檢及定期檢測(cè)，還需要依據(jù)不同的實(shí)際施工需求進(jìn)行專項(xiàng)檢查，日檢、月檢、季檢、年檢由高速公路管理公司自行組織，主要通過觀察及簡單設(shè)備、儀器進(jìn)行檢查，而定期檢測(cè)由高速公路管理公司通過招標(biāo)委托專業(yè)化的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專業(yè)化的檢查并形成檢測(cè)報(bào)告用以指導(dǎo)橋梁的維護(hù)。在養(yǎng)護(hù)橋梁的過程中，養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員在檢查過程中需及時(shí)做好檢查記錄。在比較特別的情況下，需要借助相應(yīng)設(shè)備通過具有一定水平和影響力的專業(yè)機(jī)構(gòu)和專家對(duì)橋梁進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)。

第三，明確橋梁情況檢查的具體內(nèi)容。包括收集整理設(shè)計(jì)文件和參考資料，分析設(shè)計(jì)指標(biāo)以及橋梁實(shí)際情況。在養(yǎng)護(hù)的時(shí)候需對(duì)橋梁的原始資料、文件及設(shè)計(jì)、施工等相關(guān)情況進(jìn)行了解和掌握。利用鋼尺、水平儀、全站儀等來對(duì)高速公路橋梁目前的尺寸和結(jié)構(gòu)進(jìn)行直接測(cè)量，并與設(shè)計(jì)資料細(xì)致對(duì)比，確保目前橋梁實(shí)際的尺寸以及結(jié)構(gòu)能夠充分符合相關(guān)規(guī)范。檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)的時(shí)候，實(shí)際上就是需要綜合檢查橋梁混凝土強(qiáng)度、支座等的性能。值得注意的是檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，可使用超聲波脈沖和回彈儀；橋梁結(jié)構(gòu)保護(hù)層厚度檢測(cè)的時(shí)候，一般都是使用保護(hù)層測(cè)定儀來檢測(cè)橋梁鋼筋保護(hù)層厚度，檢測(cè)過程中甚至需要鑿開保護(hù)層：檢測(cè)橋梁外觀質(zhì)量主要就是檢測(cè)層理剝落、空洞、蜂窩麻面等。橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫、檢測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)沉降、沖刷（擊）、軸線變位的時(shí)候，需要建立橋梁情況檔案，主要就是收集橋梁檢查情況和橋梁資料。

2.2正式養(yǎng)護(hù)施工階段

依據(jù)專業(yè)化高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來檢查橋梁實(shí)際情況，合理制定養(yǎng)護(hù)橋梁的方案。一類是日常養(yǎng)護(hù)，二類是小修，三類是加固維修，四類是進(jìn)行改建或者省級(jí)的專門檢查和養(yǎng)護(hù)。依據(jù)橋梁實(shí)際裂縫情況來制定合理養(yǎng)護(hù)橋梁的方案，橋梁裂縫超過允許范圍的時(shí)候，需要及時(shí)采取加固措施，如果具有發(fā)展比較快的裂縫，六個(gè)月內(nèi)增長速度超過0.01cm，除了采取壓力灌注封閉以外，需要采取相應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)加固解決措施。在加固橋梁的時(shí)候，合理的使用體外預(yù)應(yīng)力結(jié)合碳纖維加固技術(shù)作為養(yǎng)護(hù)橋梁的方案。一般來說主要包括兩方面內(nèi)容，第一，加固的經(jīng)濟(jì)原則，在加固橋梁的時(shí)候需要低于重新建造橋梁需要費(fèi)用的一半以上；加固高速公路橋梁以后，需要保障能夠延長橋梁使用期限的30%以上：橋梁加固技術(shù)具有方便養(yǎng)護(hù)和持久可靠的特點(diǎn)，一旦橋梁出現(xiàn)問題，需要及時(shí)進(jìn)行加固，可以適當(dāng)降低損耗結(jié)構(gòu)的程度。第二，確定在加固過程中提出幾種常用的方法，為實(shí)際進(jìn)行加固提供依據(jù)。

3.結(jié)語

總而言之，對(duì)于集團(tuán)公司高速公路運(yùn)營管理板塊的業(yè)務(wù)而言，高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)是十分重要的，是保障高速公路正常運(yùn)行的重中之重。所屬高速公路運(yùn)營公司和部門要從思想上整體加大日常檢查橋梁的力度，需要高度重視養(yǎng)護(hù)的重要性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，開展具有一定針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)工作，制定標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)管理流程，保證養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性，提高日常養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平，從而確保橋梁的安全暢通，有效避免出現(xiàn)交通事故，提高公司的運(yùn)營管理效益。對(duì)橋梁實(shí)施日常養(yǎng)護(hù)的過程中，能夠適當(dāng)降低結(jié)構(gòu)性能衰減速度，延長橋梁使用時(shí)間，保證橋梁耐久性和安全性滿足要求。