汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，為緩解日益凸顯的能源緊張及環(huán)境污染問(wèn)題，加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)、推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展尤為重要。據(jù)新華社報(bào)道，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量已超100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上，步入“十三五”開(kāi)局之年的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始由起步階段進(jìn)入加速階段。

技術(shù)攻關(guān)

我國(guó)高度重視電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展?！笆濉逼陂g，啟動(dòng)了863 計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)，確立了“三縱三橫”（三縱：混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)；三橫：電池、電機(jī)、電控）的研發(fā)布局，取得了一大批電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新成果。“十一五”期間，組織實(shí)施了863 計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目，聚焦動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和關(guān)鍵零部件研發(fā)。經(jīng)過(guò)兩個(gè)五年計(jì)劃的科技攻關(guān)以及北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)、“十城千輛”等示范工程的實(shí)施，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)從無(wú)到有，在關(guān)鍵零部件、整車(chē)集成技術(shù)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試技術(shù)、示范運(yùn)行等方面都取得重大進(jìn)展，初步建立了電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)體系，已申請(qǐng)專(zhuān)利3000 余項(xiàng)，頒布電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)56 項(xiàng)，建成30 多個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。

中國(guó)汽車(chē)研發(fā)公司泰克魯斯·騰風(fēng)在日前舉辦的2017日內(nèi)瓦車(chē)展上，帶來(lái)了量產(chǎn)版混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)“至仁”，該車(chē)搭載航空動(dòng)力增程式電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)，旗艦版車(chē)型蓄電池容量25千瓦時(shí)，車(chē)前后共配備6臺(tái)電動(dòng)機(jī)，80升柴油燃料可提供960千瓦最大功率和1170公里最大行駛里程。值得一提的是，泰克魯斯·騰風(fēng)曾在2016日內(nèi)瓦車(chē)展上首次推出航空動(dòng)力增程式電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)。據(jù)了解，日內(nèi)瓦車(chē)展是每年最早開(kāi)幕的歐洲車(chē)展，也是全球五大車(chē)展之一，在汽車(chē)領(lǐng)域被認(rèn)為是重要的“風(fēng)向標(biāo)”。2017年的日內(nèi)瓦車(chē)展有超過(guò)180家廠商攜大約900款車(chē)輛參展，其中全球首發(fā)新車(chē)83款。

泰克魯斯·騰風(fēng)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官靳新中向記者介紹，航空動(dòng)力增程式電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)的創(chuàng)新之處在于將航空發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)相結(jié)合，為汽車(chē)提供增程，而且高效環(huán)保，排放僅為“歐6”標(biāo)準(zhǔn)的一半，電池二次污染問(wèn)題也會(huì)大大減少。

“中國(guó)是目前世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，技術(shù)實(shí)力也在增長(zhǎng)。”中國(guó)觀致汽車(chē)設(shè)計(jì)總監(jiān)、曾擔(dān)任大眾與三菱等品牌設(shè)計(jì)部門(mén)負(fù)責(zé)人的行業(yè)專(zhuān)家格爾德·希爾德布蘭德評(píng)價(jià)當(dāng)日亮相的中國(guó)汽車(chē)時(shí)說(shuō)，“中國(guó)廠商推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，提出的技術(shù)方案具有發(fā)展前景?！?/p>

工信部數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)共生產(chǎn)新能源汽車(chē)51.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一。總體來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已全球領(lǐng)先。記者從日前在京召開(kāi)的“2017中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇”上獲悉，我國(guó)將加快提升電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的核心技術(shù)，持續(xù)增強(qiáng)技術(shù)能力。不少地方已經(jīng)開(kāi)始結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源分布、產(chǎn)業(yè)特色等設(shè)立多個(gè)與新能源汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)化基地，如浙江長(zhǎng)興的純電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)發(fā)展基地，山東聯(lián)孚新能源產(chǎn)業(yè)基地等。

創(chuàng)新無(wú)限

隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷成熟，產(chǎn)業(yè)漸具規(guī)模，以及人們對(duì)新能源汽車(chē)的不同定義，使得新概念不可抑制地涌現(xiàn)出來(lái)。

一家名為法拉第未來(lái)（Faraday Future）的創(chuàng)業(yè)公司計(jì)劃生產(chǎn)續(xù)航里程更長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)，該公司背后的支持方是來(lái)自中國(guó)樂(lè)視的賈躍亭。2017年伊始，法拉第未來(lái)在消費(fèi)類(lèi)電子展（CES）上發(fā)布了首款量產(chǎn)車(chē)FF 91（“九一”），該車(chē)現(xiàn)已接受預(yù)訂。

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，能源儲(chǔ)存（續(xù)航）與補(bǔ)充（充電）一直是制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的因素之一，從一開(kāi)始便是，畢竟大家都希望充一次電就可以開(kāi)很久。130千瓦時(shí)的電池包是FF 91強(qiáng)大的心臟，電機(jī)的峰值功率可達(dá)783千瓦（1，050馬力），堪稱(chēng)世界上最強(qiáng)勁的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)了解，F(xiàn)F電池組的能量密度是目前電動(dòng)車(chē)行業(yè)平均水平的2倍，電池模組內(nèi)緊湊安置了多個(gè)單體電芯，大幅提升車(chē)輛里程，并減少多余空間。

FF 91在美國(guó)環(huán)保局（EPA）的測(cè)試中跑出約378英里的續(xù)航里程。這意味著一次充電，想從洛杉磯開(kāi)到硅谷都綽綽有余。FF 91擁有超強(qiáng)的動(dòng)力輸出和扭矩分配，0-60英里/小時(shí)的加速時(shí)間為2.39秒，這一速度已經(jīng)超越所有全球頂級(jí)跑車(chē)和同級(jí)別豪華車(chē)。其充電速度也是目前行業(yè)最快的，充電器直流充電每小時(shí)可充500英里。同時(shí)，獨(dú)特的冷卻設(shè)計(jì)幫助汽車(chē)實(shí)現(xiàn)快速散熱，并保持最佳行駛狀態(tài)。車(chē)內(nèi)的電子控制網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池組性能，在某個(gè)部件失效時(shí)，激活應(yīng)急預(yù)案。

據(jù)了解，該車(chē)的FFID能夠與使用者建立更深入的聯(lián)系，獨(dú)有的FFID檔案記錄了一系列關(guān)于用戶的駕駛偏好，一旦它安全識(shí)別出你手機(jī)里的FFID以后，即可在你系上安全帶前主動(dòng)調(diào)試你所習(xí)慣的溫度、座椅、娛樂(lè)和駕駛路線等內(nèi)容。沒(méi)帶手機(jī)的話，還可以“刷臉”?？傊?，F(xiàn)F 91開(kāi)得越多，它就越了解你。

FF 91將成為全球首款搭載智能3D升降激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)。3D激光雷達(dá)運(yùn)用激光脈沖掃描周?chē)h(huán)境，是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的核心元素，該系統(tǒng)還有超過(guò)30個(gè)攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器組成，多層次的傳感系統(tǒng)能再現(xiàn)高度細(xì)節(jié)的360度環(huán)境圖。此外，智能接駁服務(wù)系統(tǒng)能夠讓FF 91自己乖乖尋找車(chē)位并停好。需要使用車(chē)輛時(shí)，通過(guò)手機(jī)上的 FFCTRL APP就能召喚FF 91，還可安排FF 91按照預(yù)定的時(shí)間和地點(diǎn)提供接駁服務(wù)。

充電難題待解

電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展迅猛，但充電依然是其現(xiàn)階段發(fā)展過(guò)程中的最大制約。2016年，新增公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，是2015年的5.5倍，累計(jì)建成公共充電樁15萬(wàn)個(gè)。相對(duì)于龐大的電動(dòng)汽車(chē)保有量，充電樁無(wú)論是數(shù)量還是運(yùn)營(yíng)水平都沒(méi)有完全跟上。2017年將是這個(gè)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年，有望新增充電樁80萬(wàn)個(gè)，其中公用樁10萬(wàn)個(gè)；根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局日前發(fā)布的《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，將加快充電設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，2020年充電設(shè)施將可滿足全國(guó)超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。

目前，國(guó)家層面雖有較大力度的支持（購(gòu)車(chē)補(bǔ)償、充電電價(jià)優(yōu)惠等），各企業(yè)也頻頻放招，但電動(dòng)汽車(chē)走入尋常百姓家不是短期內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)的，主要原因在于電動(dòng)汽車(chē)若要進(jìn)行快速充電，需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力來(lái)支持，常規(guī)電網(wǎng)滿足不了這一要求，因此需建立專(zhuān)用的充電網(wǎng)絡(luò)，這就涉及整個(gè)國(guó)家電網(wǎng)的改造，其設(shè)計(jì)到成型周期較長(zhǎng)，且耗資巨大。

相關(guān)鏈接

政策推動(dòng)

為促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，國(guó)家及地方出臺(tái)了諸多利好政策。據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至2016年4月，國(guó)家及地方共出臺(tái)新能源汽車(chē)相關(guān)政策58項(xiàng)，其中國(guó)家出臺(tái)15項(xiàng)，地方出臺(tái)43項(xiàng)。

2006年2月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006～2020）》，將低能耗與新能源汽車(chē)列入重點(diǎn)領(lǐng)域及優(yōu)先發(fā)展主題。

2009年3月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。以新能源汽車(chē)為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，培育自主品牌，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車(chē)示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼。

2010年5月，財(cái)政部發(fā)布《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》。

2010年10月發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》明確將新能源汽車(chē)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)培育和發(fā)展。

2011年10月，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，出臺(tái)停車(chē)費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策，積極研究針對(duì)新能源汽車(chē)落實(shí)免除車(chē)牌拍賣(mài)、搖號(hào)、限行等限制措施，同時(shí)建立公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序，促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)揮技術(shù)、質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)優(yōu)勢(shì)，有序參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

2012年3月，科技部印發(fā)《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，著力推進(jìn)關(guān)鍵零部件技術(shù)、整車(chē)集成技術(shù)和公共平臺(tái)技術(shù)的攻關(guān)與完善、深化與升級(jí)，形成“三橫三縱三大平臺(tái)”（三縱：混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)；三橫：電池、電機(jī)、電控；三大平臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、能源供給、集成示范）戰(zhàn)略重點(diǎn)與任務(wù)布局。

2012年6月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，提出大力發(fā)展有利于擴(kuò)大節(jié)能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的專(zhuān)業(yè)服務(wù)、增值服務(wù)等新業(yè)態(tài)，建立新能源汽車(chē)金融信貸、保險(xiǎn)、租賃、物流、二手車(chē)交易以及動(dòng)力電池回收利用等市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)體系，發(fā)展新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件質(zhì)量安全檢測(cè)服務(wù)平臺(tái)。

2014年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，指出新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和充電設(shè)施生產(chǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)要著力突破關(guān)鍵核心技術(shù)，加強(qiáng)商業(yè)模式創(chuàng)新和品牌建設(shè)。同時(shí)提出擴(kuò)大公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)新能源汽車(chē)的規(guī)模，2014-2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新車(chē)輛總量的比例不低于30%，以后逐年擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模；完善新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼政策，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)符合要求的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)給予補(bǔ)貼；同時(shí)，給予新能源汽車(chē)稅收優(yōu)惠，2014年9月1日至2017年12月31日，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。

2015年4月，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)展改革委將在2016-2020年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。

科技部、發(fā)改委先后設(shè)立多個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)國(guó)家級(jí)工程技術(shù)中心、工程實(shí)驗(yàn)室，并進(jìn)行新能源汽車(chē)項(xiàng)目的推廣示范與市場(chǎng)培育。2016年9月，國(guó)家發(fā)改委公示了國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室名單，其中包括奇瑞汽車(chē)有限公司承擔(dān)的汽車(chē)節(jié)能環(huán)保國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，同濟(jì)大學(xué)承擔(dān)的新能源汽車(chē)及動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，上海交通大學(xué)承擔(dān)的汽車(chē)電子控制技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室。

2016年12月，《國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)布政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄（2016年本）的通知》提出，嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)能，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，積極引導(dǎo)新能源汽車(chē)健康有序發(fā)展，新建新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)須具有動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和整車(chē)研發(fā)能力，符合《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》等相關(guān)要求。

國(guó)務(wù)院2017年1月發(fā)布的《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》指出，加快新能源、新能源汽車(chē)、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到2020年，節(jié)能環(huán)保、新能源裝備、新能源汽車(chē)等綠色低碳產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破10萬(wàn)億元，成為支柱產(chǎn)業(yè)。同時(shí)推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，到2020年，非化石能源占能源消費(fèi)總量比重達(dá)到15%；加強(qiáng)公共機(jī)構(gòu)節(jié)能，公共機(jī)構(gòu)率先淘汰老舊車(chē)，率先采購(gòu)使用節(jié)能和新能源汽車(chē)，中央國(guó)家機(jī)關(guān)、新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府部門(mén)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新車(chē)輛總量的比例提高到50%以上。