今年是梅賽德斯-奔馳冰雪對決

5周年，一場比往年更加盛大的

品牌體驗活動讓我們看到了

奔馳品牌對極致的追求

作

為2017年的開年大戲，今年的梅賽德斯-奔馳冰雪對決又在呼倫貝爾草原上的呼和諾爾冰湖上開戰(zhàn)了。110輛試駕車，600多位工作人員，40多平方公里試駕場地，以及提前一個月的探路準備——這就是奔馳打造的業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、最純粹的冰雪試駕，以業(yè)界最強大的車型陣容，帶給每位來賓最極致的駕駛體驗。

其實奔馳的“冰雪對決”已經(jīng)舉辦到第五年了。最初它是一個CRM項目，也就是為了增強客戶對奔馳品牌的滿意度而開展的項目，當時好像叫冰雪駕駛培訓(xùn)課，意在為客戶提供更豐富的駕駛體驗。我已經(jīng)記不清第一次的活動是在哪里舉辦的了，只記得獲勝者將有機會赴瑞典參加更高一級的培訓(xùn)。

后來，隨著奔馳對中國市場的投入越來越大，培訓(xùn)課很快升級成為冰雪主題的品牌營銷盛典。奔馳甚至在呼和諾爾風(fēng)景區(qū)建起了“高大上”的半永久篷房大本營。每年的1月，這里都會熱鬧20天，會有上千名嘉賓受邀前來體驗專業(yè)水準的冰上試駕，此外還有冰舞、焰火、明星派對等安排……“冰雪對決”這個名字已然成了國內(nèi)頂級的試駕活動品牌。

通關(guān)晉級去瑞典與我無關(guān)，媒體的任務(wù)是報道這項活動每年的新亮點。今年的冰上賽道比去年更有意思，用了世界著名的7條F1賽道的元素來建造，將不同弧度的彎角巧妙組合，給體驗者帶來刺激的挑戰(zhàn)。當然，冰面的駕駛科目大多都與漂移相關(guān)，今年還新增加了一組AMG車型，從A45、C63到AMG GT，讓人充分感受到強大動力釋放出來的感覺。

在德國教練的點撥下，我自己的漂移技術(shù)又比去年有了提升，漂移過程中對油門和方向盤的控制更自如了。冰上漂移其實不需要太強的動力，而且車身越短，懸掛越軟就越容易控制。在我眼里，標準軸距的C 200和E Coupe就是很稱手的車型，當然動力強大的E400 L漂起來會更有氣勢。

與此前的四屆冰雪對決不同，今年新開辟的，長達40公里的自然越野賽道將大自然的野趣原汁原味地呈現(xiàn)。此次冰雪對決的越野體驗提供了4種車型：GLC、GLE、GLS和G，其中GLS和G被用來完成坡度較陡、起伏較大的穿越路線。零下20度的氣溫在海拉爾算不上嚴寒，厚達40厘米的積雪表層已經(jīng)凍成了硬殼，而積雪下面是松軟的沙土。但只要循著車轍，保持合適的速度，不膽怯，不冒進，這條穿越線路其實不難。

今年是梅賽德斯-奔馳冰雪對決活動舉辦5周年，梅賽德斯-奔馳品牌大使、中國高爾夫國家隊隊長梁文沖先生也跟我們同一天參加了試駕，而在晚宴現(xiàn)場，臺灣知名歌手林志炫的激情獻唱也掀起了陣陣高潮。