緊湊級(jí)SUV的戰(zhàn)場(chǎng)依然戰(zhàn)火紛飛，國產(chǎn)品牌和合資品牌都沒有放慢腳步，在山城重慶又一款新車型問世，東風(fēng)風(fēng)神推出了品牌旗下的第三款SUV東風(fēng)風(fēng)神AX5，它定位于AX3與AX7之間

AX5以“趣”為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，趣在何處呢？

新車發(fā)布會(huì)上東風(fēng)風(fēng)神就一直強(qiáng)調(diào)AX5是輛“有趣”的車，會(huì)吸引年輕人的注意力，那么趣從何來呢？絕不僅僅是車系名稱那么簡(jiǎn)單，我們先從外觀來尋找。AX5前臉的主旋律仍然在家族設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)之上，但是不同于莊嚴(yán)的東風(fēng)風(fēng)神A9，AX5利用很多巧妙的點(diǎn)綴來詮釋著年輕時(shí)尚，它使用了與AX3類似的雙橫條格柵與前大燈相互連的設(shè)計(jì)，而LOGO的擺放位置、延展度和鍍鉻條都做了調(diào)整，另外個(gè)性的立式行車燈和鑲嵌在保險(xiǎn)杠上的霧燈都增添了科技感。

車側(cè)身也是別具一格，看慣了一氣呵成貫通前后的腰線，AX5這種錯(cuò)綜的線條布局仍然可以體現(xiàn)出力量感，而且處理的相當(dāng)不錯(cuò)，包括輪拱和與尾燈相連的肩線，勾勒出了動(dòng)感的畫面?？傮w而言，AX5的設(shè)計(jì)師使用很多巧妙的設(shè)計(jì)讓車身看起來調(diào)皮但不失規(guī)矩，從而體現(xiàn)出“趣”，不過對(duì)于年輕人而言樂趣絕不僅是高顏值。

過去我接觸的風(fēng)神車型基本都采用了極度對(duì)稱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，AX5也不例外，全黑內(nèi)飾和軟包處理讓整個(gè)氛圍顯得非常穩(wěn)重，如果你要在這里尋找樂趣，可能就要多花些錢購買高配車型了，頂配車型配置了Windlink車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，提供手機(jī)互聯(lián)、手機(jī)應(yīng)用、語音識(shí)別和遠(yuǎn)程遙控等功能。

雙離合變速箱表現(xiàn)如何？

目前AX5只提供一款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，它已經(jīng)使用在很多風(fēng)神車型上，最高可輸出140馬力，最大扭矩達(dá)到196Nm，算不上很出色，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)在AX5上出現(xiàn)了明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象，猛踩油門時(shí)顯得很不情愿，低扭有些不足，不過后段的動(dòng)力保持還不錯(cuò)，在山路和高速路上都很從容。

老發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一款全新DCT濕式6擋雙離合變速箱，它是由東風(fēng)聯(lián)合格特拉克為中國市場(chǎng)研發(fā)的第一款小扭矩濕式雙離合變速箱，比起干式性能更穩(wěn)定、散熱更好。在實(shí)際駕駛中變速箱平順性很好，比較符合AX5的氣質(zhì)，保證了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，但是在升降擋上不夠干脆果斷，有些拖泥帶水，與一些技術(shù)成熟的雙離合變速箱比還存在差距。這套動(dòng)力組合并沒有提供太多樂趣，只能說可以保證日常出行，為年輕人在尋找其它樂趣例如郊游、滑雪時(shí)提供代步服務(wù)。

動(dòng)力不夠，駕駛樂趣還剩多少？

沒有動(dòng)力何談駕駛樂趣？不過在開了它之后我略微改變了這個(gè)觀點(diǎn)，尤其在山道時(shí)，毫不夸張地說AX5在某一刻征服了我，這要感謝出色的底盤調(diào)校，在每一個(gè)急彎后車身都能迅速恢復(fù)，不平整的路面也被很好過濾。因此我變得更有信心，可以提高一些車速，做出更大幅度的轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，當(dāng)然也有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功勞，夠精準(zhǔn)、夠直接，唯一不爽的是設(shè)計(jì)偏大的多功能方向盤，當(dāng)然這只是個(gè)人偏好。

AX5配備了馬牌MC5輪胎，提高了其彎道性能，胎噪也很低，在高速駕駛時(shí)車內(nèi)噪聲主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)，很顯然機(jī)艙的降噪處理的不夠出色。AX5沒能為年輕人帶來更澎湃的動(dòng)力，卻提供了自主品牌難得一見的操控樂趣，很多細(xì)節(jié)處理都很得當(dāng)，比如油門、剎車的高度和靈敏度，比如科技感十足的儀表盤，還比如碩大多功能方向盤上的按鍵布局。

作為家用SUV，空間夠不夠？

風(fēng)神AX5長4501毫米、寬1806毫米、高1650毫米，軸距2630毫米，比跨界的AX3要大一圈，但與同級(jí)別緊湊級(jí)SUV相比沒什么優(yōu)勢(shì)。當(dāng)打開后車門時(shí)驚奇發(fā)現(xiàn)空間還挺寬敞，坐上去膝蓋與前座還有很大距離，但很快我就有了答案，AX5為了得到腿部空間似乎犧牲掉了座椅的舒適度，坐墊略短、靠背角度略直，所以坐姿并不是很舒服。前排好很多，座椅質(zhì)感和包裹性都很不錯(cuò)，主駕駛還提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)。

7款有趣車型你會(huì)選擇哪款？

豐富配置已經(jīng)成為自主品牌的標(biāo)簽，東風(fēng)風(fēng)神AX在低配趣尚型就已經(jīng)標(biāo)配了LED日間行車燈、真皮多功能方向盤、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和倒車影像等功能，已經(jīng)能滿足日常需求，隨著價(jià)格增加還能增配8英寸大屏、18英寸馬牌輪胎、真皮座椅、軟包內(nèi)飾、電動(dòng)天窗、車內(nèi)氛圍燈等等。如果你愿意花12.87萬元購買頂配趣尊型便可得到GPS導(dǎo)航服務(wù)、行車記錄儀、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和全景影像帶動(dòng)態(tài)輔助線提示，當(dāng)然還有Windlink車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，從提供的所有配置和布局來看沒有什么特出奇的地方，在這方面很少有哪個(gè)自主品牌可以明顯領(lǐng)先，大家基本都處在同一水平，真要比的還是駕控與設(shè)計(jì)，那你對(duì)它動(dòng)心了嗎？