作為賽車運(yùn)動(dòng)中最知名的品牌，保時(shí)捷在亞洲賽車運(yùn)動(dòng)中扮演著極為重要的角色，無(wú)論是廠隊(duì)還是客戶賽車，2016賽季，保時(shí)捷都為亞洲賽場(chǎng)交出了一份滿意的答卷……

近

年來(lái)，隨著越來(lái)越多的頂級(jí)賽事、車隊(duì)、車手、贊助商的涌入，賽車運(yùn)動(dòng)在亞洲急速發(fā)展。與此同時(shí)，各大廠商也紛紛將目光轉(zhuǎn)入亞洲，保時(shí)捷更是引領(lǐng)這一潮流的“先驅(qū)者”。經(jīng)過(guò)十四個(gè)賽季的洗禮，亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯早已成為區(qū)域內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的GT賽事。2016賽季，保時(shí)捷廠隊(duì)相繼亮相澳門(mén)格蘭披治大賽車、雪邦12小時(shí)耐力賽等多項(xiàng)亞洲賽事的爭(zhēng)奪，而在亞洲GT系列賽、China GT中國(guó)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽等亞洲頂級(jí)賽事之中，保時(shí)捷則助力多支客戶車隊(duì)參與競(jìng)爭(zhēng)。

2017年起，保時(shí)捷更將引入已在歐洲賽場(chǎng)掀起熱潮的Cayman GT4 Clubsport車型，為客戶車隊(duì)在亞洲賽場(chǎng)提供更多支持。

保時(shí)捷Cayman GT4 Clubsport

雪邦賽道完成亞洲首秀

雪邦12小時(shí)耐力賽，保時(shí)捷派出明星廠隊(duì)陣容參賽之余，新款Cayman GT4 Clubsport也“隨隊(duì)”首次亮相亞洲賽道。相較于諸如保時(shí)捷911 GT3 Cup的類似車型，這款新GT車型對(duì)駕駛要求更簡(jiǎn)單，維護(hù)成本也更低。

Cayman GT4 Clubsport已受到歐美地區(qū)GT系列賽中業(yè)余車手、紳士車手及年輕車手的追捧。從明年起，該車也將成為包括亞洲GT系列賽、中國(guó)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽、亞洲勒芒系列賽，以及寶珀GT系列賽在內(nèi)的亞洲賽事的常用車型，為保時(shí)捷客戶車隊(duì)在亞洲賽場(chǎng)上提供更多支持。

賽道版基于Cayman GT4 打造，外觀上采用與標(biāo)準(zhǔn)版車型相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但更大尺寸的尾翼、賽車化前杠以及18英寸輪轂，無(wú)一不渲染著它的賽車血統(tǒng)。剎車系統(tǒng)則為保時(shí)捷911 GT3 Cup賽車的升級(jí)版。車內(nèi)，GT4 Clubsport裝備筒式賽車座椅、6點(diǎn)式安全帶及賽車防滾架，而一系列輕量化組件的應(yīng)用，更是讓它的整備質(zhì)量比Cayman GT4低了38kg。

性價(jià)比高也是Cayman GT4 Clubsport的亮點(diǎn)之一，這一臺(tái)馬力385hp（283kW）的GT4賽車，相較于GT3車型，價(jià)格要便宜近一半。

為了讓賽道版能夠更好地達(dá)到諸如寶珀耐力賽（亞洲）之類賽事的比賽標(biāo)準(zhǔn)，該車可配備由Manthey Racing提供的一系列升級(jí)套件，也可以直接購(gòu)買Cayman GT4 Clubsport MR特別版車型。也就是說(shuō)，只需花費(fèi)120萬(wàn)左右人民幣，你就能夠擁有一臺(tái)可以參加明年GT4規(guī)格賽事的賽車了。

Nick Tandy駕駛Cayman GT4 Clubsport 完成該車型在亞洲的首圈，隨后，雪邦12小時(shí)耐力賽正式打響……

廠隊(duì)出征 保時(shí)捷911 GT3 R榮登雪邦12小時(shí)耐力賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

2016年12月8日至10日，保時(shí)捷派出兩支廠隊(duì)代表Manthey Racing車隊(duì)赴馬來(lái)西亞，駕駛911 GT3 R征戰(zhàn)雪邦12小時(shí)耐力賽（首屆洲際GT挑戰(zhàn)賽的最后一站），開(kāi)啟品牌在洲際GT挑戰(zhàn)賽的首秀。這12小時(shí)的比賽，對(duì)于駕駛911號(hào)賽車的班博（Earl Bamber）、Nick Tandy和Patrick Pilet而言無(wú)疑是一場(chǎng)硬仗。突如其來(lái)的雨勢(shì)使他們遺憾喪失了原本穩(wěn)固的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，最終，三位車手拿下了這場(chǎng)2016年度洲際GT挑戰(zhàn)賽收官戰(zhàn)的第二名。由Richard Lietz、Michael Christensen和Frank Makowiecki駕駛的912號(hào)賽車以桿位發(fā)車，并最終以第五名完賽。

比賽在馬來(lái)西亞濕熱的天氣下展開(kāi)，兩支保時(shí)捷廠隊(duì)發(fā)車狀況良好。2015年度勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍及兩屆亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯年度總冠軍班博充分利用自己對(duì)于這條全長(zhǎng)5.543公里的雪邦國(guó)際賽車場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，于比賽伊始便利落超過(guò)了其隊(duì)友及國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽GT組別冠軍Richard Lietz，并在第一道彎后超至首位。

保時(shí)捷一度看起來(lái)勝券在握，兩臺(tái)賽車均游刃有余地領(lǐng)銜著26輛賽車組成的參賽陣容，并在比賽前4個(gè)多小時(shí)內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)頭兩名。但是暴雨在比賽進(jìn)行到三分之一左右襲來(lái)，兩輛保時(shí)捷賽車被迫換上雨胎，原本直指勝利的比賽節(jié)奏被打亂，一、二位的領(lǐng)跑位置也隨即丟失。比賽的第五個(gè)小時(shí)，911號(hào)賽車正由另一位2015年度勒芒冠軍Nick Tandy駕駛，跌至第二位，912號(hào)賽車則暫居第四位。

兩次意料之外的進(jìn)站更換制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步減少了他們的優(yōu)勢(shì)。911號(hào)賽車落到第四位，912號(hào)賽車緊隨其后，形勢(shì)不容樂(lè)觀，戰(zhàn)況再度升級(jí)。領(lǐng)跑地位的驟然喪失并未影響班博，他憑借自身的冠軍水平巧妙超越了前方的奧迪和法拉利車手，戲劇性地以全場(chǎng)第二名完成比賽。

強(qiáng)力支持 保時(shí)捷911 GT3 R攜手Craft-Bamboo Racing完成亞洲GT系列賽

廠隊(duì)強(qiáng)勢(shì)席卷賽場(chǎng)的同時(shí)，保時(shí)捷繼續(xù)積極為客戶車隊(duì)參與亞洲GT系列賽、China GT中國(guó)跑車錦標(biāo)賽等亞洲領(lǐng)域重磅賽事提供強(qiáng)力支持。

2016年，保時(shí)捷911 GT3 R與知名車隊(duì)Craft-Bamboo Racing強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同完成了亞洲GT系列賽全賽季六站、十二回合的比賽。首次使用保時(shí)捷賽車征戰(zhàn)賽場(chǎng)，Craft-Bamboo Racing不僅配備了兩臺(tái)被稱為“最強(qiáng)戰(zhàn)車”的911 GT3 R賽車，更是得到了來(lái)自多位保時(shí)捷專家及工程師在技術(shù)調(diào)校方面的專業(yè)指導(dǎo)。

“保時(shí)捷一直是賽車領(lǐng)域里的佼佼者，今年，是我們車隊(duì)首次駕駛保時(shí)捷參與亞洲GT系列賽的角逐，一整個(gè)賽季下來(lái)，我們之間合作融洽，911 GT3 R賽車表現(xiàn)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)，我們會(huì)做得更好”——Craft-Bamboo Racing車隊(duì)余嘯峰（Frank Yu）。

此外，保時(shí)捷還在2016賽季的China GT中國(guó)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽中與JRM車隊(duì)攜手出擊，派出包含911（991） Cup、911（997） Cup 及911 GT3 R 在內(nèi)的多臺(tái)賽車參與GT3和GTC組別的爭(zhēng)奪，最終，JRM嘉銳騰達(dá)車隊(duì)、JRM康維多乳業(yè)車隊(duì)分獲車隊(duì)年度車隊(duì)總冠軍和GTC組年度亞軍。