全新Jeep指南者有著神似“大切”的外形，

15.98萬至24.18萬的售價也是緊湊級SUV中的一位高關(guān)注度選手

體

面，是我看到全新Jeep指南者的第一感受。因?yàn)樗菐缀跬壤s小了“大切”。家族標(biāo)志似的全新鋼琴烤漆7孔格柵，配合熏黑的氙氣大燈。根據(jù)不同車型，全新指南者有兩個外觀版本：1.4T前驅(qū)車型更為動感，裝備了18英寸輪轂以及更低的前保險杠；2.4升Trailhawk?四驅(qū)車型的前后保險杠接近角、離去角更大（分別為30度、33度），并帶有紅色醒目的外露拖車鉤，17英寸輪轂裝配了更大扁平比的越野輪胎。而作為標(biāo)準(zhǔn)的SUV，Jeep指南者的風(fēng)阻系數(shù)為0.35。

兩個版本的車型各有什么賣點(diǎn)？

代號為200T的前驅(qū)車型搭載了全新的1.4T Mu MultiAir2渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)是菲克集團(tuán)的最新作品，它在原有1.4T發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上更改了進(jìn)氣系統(tǒng)，取消了進(jìn)氣凸輪軸，進(jìn)氣凸輪軸由電磁閥更精準(zhǔn)地控制，增大了功率及扭矩。這款發(fā)動機(jī)最大輸出165馬力和250牛·米的扭矩，是目前升功率最高的1.4T發(fā)動機(jī)。不過遺憾的是，這款發(fā)動機(jī)沒有配備直噴系統(tǒng)，而最大扭矩也需要2500轉(zhuǎn)才能釋放（不過已經(jīng)比老款發(fā)動機(jī)降低了500轉(zhuǎn)）。與之匹配的是經(jīng)過重新調(diào)校的7擋雙離合器變速箱。從市區(qū)的行駛表現(xiàn)來看，重新調(diào)校的效果明顯，全新的換擋邏輯提升了走走停停時的平順性。不過和標(biāo)桿級的雙離合器變速箱的表現(xiàn)還有差距：它的換擋速度并不快，在大油門起步時換擋偶爾會有闖動，降擋不夠積極，往往在加油超車時猶豫不決。

全新指南者唯一一款4驅(qū)車型代號200TS，它是Jeep首款國產(chǎn)的Trailhaw?高性能四驅(qū)版車型。雖然帶有T字母，但它并沒有搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而是使用了與自由光相同的2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)和9擋自動變速箱。發(fā)動機(jī)輸出175馬力和228?！っ椎呐ぞ兀ぞ?cái)?shù)值和輸出轉(zhuǎn)速都沒有1.4T車型高，但實(shí)際駕駛卻更為順暢。而這輛輸出看似并不強(qiáng)悍的車型為什么會有Trailhaw?徽章呢？因?yàn)樗鋫淞薐eep家族獨(dú)有的Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)，也就是我們經(jīng)常說起的低速四驅(qū)。它能成倍放大扭矩，讓發(fā)動機(jī)在很低的轉(zhuǎn)速下就能獲得巨大的扭矩輸出。Selec-Terrain?路況模式自選系統(tǒng)，能夠整合發(fā)動機(jī)、變速箱、以及驅(qū)動系統(tǒng)的各種復(fù)雜設(shè)置，帶來同級最豐富的標(biāo)準(zhǔn)（Auto）、沙地（Sand）、泥地（Mud）、巖石（Rock）、雪地（Snow）5種駕駛模式。而聰明的分動箱可根據(jù)道路工況自動斷開后橋，讓車輛以前驅(qū)（效率最高）的方式前進(jìn)。

高性能版的越野性能體驗(yàn)

Jeep特別開發(fā)了一條越野山路，長度約4公里，全部為非鋪裝路面。項(xiàng)目包含了坡度為70%的陡坡、炮彈坑、碎石和泥濘等，一開始僅適用Auto模式前行，在前輪打滑時分動箱接通后橋，反應(yīng)相當(dāng)迅速，配合電子差速鎖，指南者就能應(yīng)對大部分路況。在碎石坡道上，我選擇了Rock模式并啟動了低速四驅(qū)功能，在怠速狀態(tài)下能明顯感到前進(jìn)的力量增大了。此時動力分配為50：50，ESP也相應(yīng)退出工作，僅靠電子差速鎖來控制車輪空轉(zhuǎn)。確實(shí)，低速四驅(qū)讓上陡坡變得輕松。新的陡坡緩降程序也更為簡單易用，打開后，它會保持最后一次剎車后的速度，不用像以前要預(yù)先設(shè)定下坡時的車速。

行駛舒適性方面有突破

在前驅(qū)和四驅(qū)車型上都能看見自適應(yīng)減震器。經(jīng)過查詢資料，這款自適應(yīng)減震器為機(jī)械式調(diào)整（而非電子調(diào)整），所以外觀上看不出區(qū)別。減震器內(nèi)部特殊的閥門結(jié)構(gòu)會根據(jù)震動頻率自動調(diào)整軟硬，在震動頻率較低時，它的阻尼較軟，能在顛簸路面獲得更好的舒適性，而在震動頻率較高時，它能夠瞬間變硬（從最軟到最硬僅需0.2秒），這能在高速直線行駛時提高穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛時，減震器的舒適性確實(shí)不錯，可算是魚與熊掌兼得的方案。不過這對操控極限會有提升嗎？這還得期待以后的測試，因?yàn)楫吘估@樁和變線是個非常復(fù)雜的過程。

寬大而柔軟的座椅同樣提供了較好的舒適性，尤其是后排座椅經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，原版座椅因?yàn)槭褂寐实偷纫蛩乇辉O(shè)計(jì)成了“板凳”，而考慮到國內(nèi)用車習(xí)慣，后排的乘坐率很高，所以國產(chǎn)指南者后排坐墊的尺寸也像前排座椅看齊，保證了腿部有良好支撐。低速行駛時車內(nèi)很安靜，這和以前的切諾基有著天壤之別，不過隨著車速上升至100公里，風(fēng)噪逐漸加大，后視鏡和A柱位置為風(fēng)噪的主要來源。

用安全來打動消費(fèi)者

6氣囊、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測、主動巡航和車道保持系統(tǒng)出現(xiàn)在了頂配車型上，而全系車型在車身制造方面都使用了最高1600兆帕的超高強(qiáng)度鋼。全新Jeep指南者采用美國IIHS車頂靜壓測試標(biāo)準(zhǔn)，車頂可承受自身車重5倍以上的壓力，這在翻滾時極大保持了乘員艙牢固程度。

售價終將成為焦點(diǎn)

1.4T車型的售價區(qū)間為15.98萬～19.98萬元，2.4升高性能版僅有一款，售價24.18萬元。相比競爭對手，頂配車型是有優(yōu)勢的，不過對于競爭更為激烈的20萬元以下的市場，全新Jeep指南者壓力不小，這不僅來自消費(fèi)者對雙離合變速箱的觀望心態(tài)，還有日系、法系以及韓系車的圍攻。