陽逍

摘要：當前，汽車工業(yè)快速發(fā)展，對城市環(huán)境污染也越來越大。汽車如何與環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展？這樣，新能源汽車出現(xiàn)并快速得到市場的認可，展現(xiàn)出了光明的前景。本文將進行探討。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；概念；問題；前景

新能源電動汽車的發(fā)展是依靠新能源技術(shù)作為保證。我國政府高度重視新能源汽車的發(fā)展，也給汽車提供了良好的契機。

一、新能源汽車的現(xiàn)狀和動態(tài)

新能源汽車是一項高端的系統(tǒng)工程，不是一蹴而就的事情。現(xiàn)在正處于發(fā)展起步的初級階段，但近年來卻早已成為各類國際汽車展銷不可或缺的“明星”。大力宣傳、積極扶持、不惜血本地研發(fā)和推廣已成為大家的共識。

1、日本：鼓勵消費，開拓市場。日本政府于2009年3月公布了針對環(huán)保汽車的減稅計劃，對2009年4月1日至2012年4月30日購買的環(huán)保汽車享受一定的稅費減免優(yōu)惠；對電動汽車、天燃氣汽車、插電式混合動力汽車以及重量在3.5T以下的柴油汽車將全額免征購置稅和車重量稅。以上優(yōu)惠和減稅由此產(chǎn)生的拉動效應(yīng)將給日本國內(nèi)的環(huán)保汽車市場創(chuàng)造100萬輛的新增銷量。

2、法國：擴大電站建設(shè)，進一步完善充電配套設(shè)施。現(xiàn)在世界各大汽車強國都分別制定了雄心勃勃的充電站建設(shè)規(guī)劃，比如法國。015年建90萬個住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)充電站，同時在公共道路上建7.5萬個充電站，其中1.5萬個30分鐘即可充滿一輛車。以上國家不論在項目的研發(fā)上還是在項目的擴大投資上，不論市場的開拓上還是在售后服務(wù)上，不論在項目的組織建設(shè)上還是在配套系統(tǒng)工程上，都在緊鑼密鼓的進行中。雖然是項目起步階段，處于弱勢地位，但大家的熱情很高，干勁很大，其形勢可以說困難與機遇同在，挑戰(zhàn)與希望并存。

二、新能源汽車的定義及分類

1、定義。新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有的其他能源汽車.它主要是指采用了非常規(guī)的新型能源或新型動力系統(tǒng)作為動力源，在車輛動力控制和驅(qū)動方面綜合了各種技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的車輛[1]。

2、分類。新能源汽車根據(jù)使用的燃料和動力裝置的不同大致分為電動汽車、氣體燃料汽車、氫燃料動力汽車和生物燃料汽車等類型。

三、存在的問題

當前新能源的變局是各個汽車企業(yè)和國家需要面對的前所未有的技術(shù)賭局。電動汽車遙遙無期，新能源汽車目前又有多種技術(shù)：如混合動力，插電式混合動力，氫燃料電池，純電動汽車等等，可以說到目前為止，沒有人知道未來哪種技術(shù)可以成為主流，很多業(yè)內(nèi)人士認為：雖然目前電動汽車那么炙手可熱，但在新能源汽車的變局中，絕等于電動汽車就一定能笑到最后，其他的新能源技術(shù)照樣有著笑到最后的希望[2]。

1、就新能源汽車的變革而言，并不僅僅將道路上的內(nèi)燃機汽車換成電動車就萬事大吉了，而是一個徹底重組社會能源和交通的系統(tǒng)工程。它涵蓋交通、能源和環(huán)境的整體解決方案，具體地說：它覆蓋四大環(huán)節(jié)：能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)；電力輸送網(wǎng)絡(luò)；充電相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施；新的電動車概念到新的電動經(jīng)濟的循環(huán)性發(fā)展。而這四大環(huán)節(jié)中，只有一個跟汽車本身有關(guān)的，因此，電動交通的問題不是汽車工業(yè)自家的事，而是更加廣泛而又深入地協(xié)調(diào)，如此多的社會部門和部門之間的利益關(guān)系，這就是主要難題。

2、充電站建設(shè)也存在一定問題?？焖俪潆娬窘ㄔO(shè)盡管在成本可操作性及安全性方面甚至比現(xiàn)有加油站和氫燃料加氣站都具有優(yōu)勢，但在經(jīng)營利潤上的劣勢阻礙了相關(guān)企業(yè)進入市場的步伐。

3、新能源汽車價格昂貴。因在起步階段，它由于產(chǎn)量小，研發(fā)成本高等諸多因素所致，價格依然偏貴。所以目前在市場上還處于弱勢地位，油價近年來雖然一路攀升，但還沒有高到要迫切換成電動汽車的地步，根據(jù)我國和世界汽車大國的保有量和目前形勢可以斷言，今后10- 15年內(nèi)仍是燃油汽車唱主角，然后逐步向新能源汽車過渡。

四、新能源汽車的發(fā)展前景

1、借鑒德國獨樹一幟的先進經(jīng)驗。（1）目標。德國政府的目標是：將成為世界電動汽車的技術(shù)研發(fā)中心和領(lǐng)軍市場，在2020年讓100萬輛電動汽車行駛在德國的大街小巷。（2）指導(dǎo)思想。德國人在這個市場上的指導(dǎo)思想是：系統(tǒng)地、周密地、徹底地解決技術(shù)問題，他們并不在意在整個過程中一時一刻的快與慢，如果花了人力、物力、財力，卻把不十分成熟的產(chǎn)品投放市場，雖可以拔苗助長地提高一時的市場占有率和效益，但實質(zhì)上是愧對“良心”、國家和大眾的舍本生意。（3）投資方向。他們將買電動車的補貼用在技術(shù)的研發(fā)上，提高產(chǎn)品質(zhì)量讓電動車以自身的優(yōu)勢進入市場，占領(lǐng)市場。在鞏固世界上傳統(tǒng)的內(nèi)燃機技術(shù)強國的同時，始終不渝地把對新能源的研發(fā)技術(shù)放在首位，氫燃料電池同時也一直將電動汽車技術(shù)作為中遠期的目標來研發(fā)。

2、我們的做法。（1）端正態(tài)度。樹立信心，高度重視，解放思想，強化科研讓我國一汽、二汽、上汽等幾大汽車廠解決好高油耗、高排放和高污染的弊端。（2）舊車改造。我國目前擁有的民用汽車，據(jù)不完全統(tǒng)計至少一億五千萬輛，大部分車況是好的，或比較好的，都在正常運行中，我們要愛護它、管好它，改造它，充分發(fā)揮它們的作用，只有極少數(shù)的要更新要淘汰。（3）對現(xiàn)已生產(chǎn)和投放的混合動力車，做到看到眼里，抓到手里，想在腦子里，落實在行動上，也就是投放一代，研制一代，腦子在設(shè)想一代，不斷地推陳出新，并廣泛地宣傳它的先進性、科學(xué)性、優(yōu)越性及普及的重要性和必要性。（4）對已投放和使用的混合動力汽車要積極推廣，完善服務(wù)，科學(xué)管理，正確使用，不斷地總結(jié)管理和使用中的經(jīng)驗，以延長使用壽命。（5）對新能源電池技術(shù)和新能源電動汽車，我們擁有的幾大汽車廠要合理布局，強化科研，既雙管齊下，又不把雞蛋放在一個籃子里，做到研制一個成熟一個，成熟一個投放一個，投放一個成功一個，絕不拔苗助長，一定研制出生產(chǎn)出世界一流的高科技新能源汽車，做到標新立異，經(jīng)久不衰。

五、結(jié)語

總之，新能源電動汽車與傳統(tǒng)的汽油車相比，對環(huán)境的污染程度大大降低，隨著人們環(huán)保意識的增強以及國家的大力扶持，新能源電動汽車必將得到更快的發(fā)展。

參考文獻

[1] 童淳強.電動汽車的未來發(fā)展趨勢[J].中國公共安全.2016（08）：25.

[2] 劉堅.電動汽車+能源互聯(lián)網(wǎng)：萬物一體的未來[J].變頻器世界.2016（06）：58.