丁世平，徐衍行，呂國(guó)新

（1.銀川市濱河科技學(xué)院，寧夏 銀川 750021；2. 哈爾濱哈軸精密軸承制造有限公司，黑龍江 哈爾濱 150036；3.西北軸承有限公司，寧夏 銀川750021）

支柱孔滾子加工工藝及工裝的改進(jìn)

丁世平1，徐衍行2，呂國(guó)新3

（1.銀川市濱河科技學(xué)院，寧夏 銀川 750021；2. 哈爾濱哈軸精密軸承制造有限公司，黑龍江 哈爾濱 150036；3.西北軸承有限公司，寧夏 銀川750021）

針對(duì)支柱孔滾子加工難度大的問(wèn)題，對(duì)工藝進(jìn)行了改進(jìn)，利用齒輪頂尖，確保支柱孔滾子的同軸度；利用雙刃鏜刀，確保支柱孔的粗糙度，解決了直徑95mm以上、長(zhǎng)度140mm以上支柱孔滾子加工的瓶頸問(wèn)題。并且提高了產(chǎn)品的加工質(zhì)量。

支柱孔滾子；心軸頂尖；齒輪頂尖；雙刃鏜刀

1 前言

在軸承制造行業(yè)中，部分特大型圓錐軸承或圓柱軸承的軸向中心部位設(shè)計(jì)有圓孔，是一種中部空心的圓錐軸承或圓柱滾子，其中心孔用于貫穿支柱。根據(jù)裝配要求，支柱穿過(guò)圓柱滾子后與兩端保持架的端蓋相聯(lián)接，以隔離圓柱滾子。所使用的保持架是支柱焊接保持架，或支柱電鉚保持架，組成滾子—保持架整體組件。

現(xiàn)以支柱孔圓柱滾子為例，如圖1，分析說(shuō)明圓錐齒輪自定心頂尖，在支柱圓柱滾子加工中的應(yīng)用。

2 原加工工藝

SK40P原開(kāi)的車加工工藝是：鋸斷（HA-400）→車外徑（SK40P）（車滾子一半）細(xì)車端面、外徑倒角、鉆中心孔、鉆孔、車穴、倒內(nèi)孔倒角→車夾頭外徑（車滾子另一半）、第二端面、外徑倒角、車穴、倒內(nèi)孔倒角。該工藝適合加工支柱孔滾子最大直徑在95mm以下、長(zhǎng)度在140mm以下的滾子。

3 存在的問(wèn)題

對(duì)于最大直徑在95mm以上、長(zhǎng)度在140mm以上的支柱孔滾子，受SK40P數(shù)控機(jī)床徑向行程與軸向行程的限制，并且該機(jī)床在小托板上裝有鉆孔的輔助刀架，因此無(wú)法按原工藝加工。

以NFP6/730/C9支柱孔圓柱滾子為例，如圖1所示，分析帶有支柱孔類圓柱滾子在加工中存在的問(wèn)題。該滾子所用材料為GCr15SiMn、硬度60～62HRC、直徑120mm熱鍛棒材，鉆孔內(nèi)徑表面粗糙，經(jīng)過(guò)熱處理后，表面的氧化皮無(wú)法去除干凈，組裝成軸承后，孔內(nèi)徑與支柱發(fā)生摩擦，氧化皮掉入滾道，會(huì)造成軸承早期失效的潛在危險(xiǎn)。

加工外徑留有夾根，端面、凹穴及倒角，外徑留有1.5mm余量，兩端面留磨量，用普通車床C7620，鉆直徑24mm的孔，鉆孔時(shí)每鉆進(jìn)40mm就得退刀排屑，輔助時(shí)間長(zhǎng)。掉頭車另一端面、倒角、車凹穴。

內(nèi)徑加工完后，車床細(xì)車加工外徑時(shí)，采用夾盤夾持圓柱形胎具，將圓柱滾子內(nèi)徑套在胎具的心軸頂尖上，如圖 2 所示，細(xì)車加工圓柱滾子的外徑，以確保φ24與φ113的同軸。

圖1 NFP6/730/C9支柱孔圓柱滾子

圖2 細(xì)車滾子外徑裝夾示意圖

胎具心軸頂尖與圓柱滾子內(nèi)徑24mm相吻合，心軸頂尖A表面的粗糙度Ra3.2，心軸所用材料為45號(hào)鋼，熱處理硬度38～40HRC，以確保胎具心軸有一定的強(qiáng)度。

胎具的心軸頂尖長(zhǎng)期使用，心軸頂尖會(huì)有較大磨損，造成與圓柱滾子支柱孔配合間隙較大，使圓柱滾子在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中與主軸同軸度不穩(wěn)定，時(shí)有打刀現(xiàn)象發(fā)生，此種胎具傳遞扭矩較小。車制圓柱滾子外徑時(shí)，如同軸度偏大，圓柱滾子端面與胎具A端面發(fā)生滑動(dòng)現(xiàn)象，造成圓柱滾子端面與胎具A端面有劃傷現(xiàn)象。

由于圓柱滾子的規(guī)格不同，支柱滾子孔內(nèi)徑有不同工藝尺寸，每一規(guī)格的圓柱滾子就要加工制作一種胎具，使胎具通用性差。給胎具的制作與保管帶來(lái)不必要的麻煩，浪費(fèi)有效資源，生產(chǎn)效率低下。

4 胎具心軸改進(jìn)

（1）經(jīng)過(guò)多次論證，根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)備加工能力以及圖紙的技術(shù)要求，重新設(shè)定產(chǎn)品加工工藝。

（2）改進(jìn)后工藝路線為：鋸斷（HA-400）→粗車外徑（外徑車圓柱滾子一半，外徑給細(xì)車留1.5mm的細(xì)車量）（SK40P）、第一端面、車凹穴槽、倒角、鉆中心孔→粗車夾頭外徑，端面、倒角、車凹穴槽、鉆中心孔→鉆內(nèi)徑孔（Z35）留量0.6mm→雙刃成形鏜刀鏜24孔（SK40P）、→雙頂尖頂內(nèi)徑孔精車外徑（SK40P）。

（3）把胎具的心軸頂尖改為圓錐齒輪頂尖。如圖 3 所示，用三爪夾盤夾緊齒輪頂尖。

圖3 圓錐齒輪頂尖

（4）減少頂尖與圓柱滾子支柱孔的接觸面積，使頂尖與圓柱滾子的端面不發(fā)生接觸，避免圓柱滾子端面的劃傷。增大圓錐齒面與圓柱滾子支柱孔之間的壓力，使傳動(dòng)的扭矩增大。

（5）圓錐齒頂尖與圓柱滾子支柱內(nèi)孔沒(méi)有間隙存在，車制圓柱滾子外徑時(shí)，確保內(nèi)徑與外徑的同軸度，支柱孔口部有圓錐齒頂尖擠壓痕跡。此壓痕可做標(biāo)記使用，工藝設(shè)計(jì)允許。

（6）另一端面活頂尖改用液壓油缸頂緊，確保頂尖預(yù)緊力穩(wěn)定不變，裝卸產(chǎn)品方便快捷，圓柱滾子無(wú)滑動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生。此種加工方法在車制圓錐支柱孔滾子時(shí)，一次裝夾，外徑即可加工成型，效率更高，減小輔助時(shí)間，極大降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

（7）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制作，通用性強(qiáng)，質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率提高五倍，圓柱滾子的粗車、細(xì)車均能夠加工。

（8） 支柱孔的精鏜0.6mm的量在SK40P機(jī)床加工，以確保φ24與φ113的同軸。利用成型合金雙刃鏜刀精鏜直徑24mm的孔，效率是車床精加工支柱內(nèi)孔的 3 倍。雙刃鏜刀如圖 4 所示。圓柱滾子支柱孔精鏜后，表面粗糙度可達(dá)到Ra3.2，熱處理后孔內(nèi)表面無(wú)氧化皮產(chǎn)生。

圖4 雙刃鏜刀

5 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)多次試制改進(jìn)工藝，加工出的支柱孔圓柱滾子、支柱孔圓錐滾子完全符合工藝設(shè)計(jì)要求，生產(chǎn)效率顯著提高，減少機(jī)床的裝夾次數(shù)。圓錐齒頂尖可做幾種不同的齒數(shù)，圓錐齒的齒寬可以做2.5mm、2mm、1mm，三種不同的齒寬。在加工支柱孔圓柱滾子時(shí)，在凹穴處壓有不同的痕跡，以示區(qū)別不同批次的加工產(chǎn)品，根據(jù)痕跡做加工記錄，方便產(chǎn)品的追蹤。

（編輯：鐘 媛）

Improvement on processing technology and tooling of pillar hole roller

Ding Shiping1, Xu Yanhang2, Lv Guoxin3
( 1. Yinchuan City Riverside College of Science and Technology, Yinchuan 750021, China; 2. Harbin Hazhou Precision Bearing Manufacturing Co., Ltd., Harbin 150036, China; 3. Northwest Bearing Co., Ltd., Yinchuan 750021, China )

In order to solve the diff i cult problem of pillar hole roller in processing, the technology was improved by using top gear to ensure the coaxiality of pillar hole roller,and using double -edge boring cutter to get appropriate roughness of pillar hole. It solved the bottleneck problem of roller with diameter of more than 95mm and length of more than 140mm. The procesing quality of product was also improved.

pillar hole roller; spindle top ;top gear;; double-edge boring cutter

TH133.33+2

B

1672-4852（2017）01-0041-02

2016-12-16.

丁世平（1982-），男，工程師.