亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        JOWA 3SEP OWS型油水分離器柜體進(jìn)氣的原因分析

        2017-05-18 10:58:39曹鵬飛劉昕張明敏
        科技資訊 2017年9期

        曹鵬飛+劉昕+張明敏

        摘 要:防止海洋污染、保護(hù)海洋環(huán)境已經(jīng)受到各國(guó)政府的高度重視?!禡ARPOL73.78公約》第十六條規(guī)定;凡1 000總噸及以上的任何船舶應(yīng)裝有環(huán)境主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的濾油設(shè)備及相當(dāng)排出物的含油量超過(guò)15 ppm時(shí)能發(fā)出報(bào)警并自動(dòng)停止含有排放物的裝置。JOWA 3SEP OWS型油水分離器作為遠(yuǎn)洋船舶防污染的重要設(shè)備之一,在防止船舶污染環(huán)境的過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。它工作狀況的好壞影響很深遠(yuǎn),該文就近年來(lái)船舶JOWA 3SEP OWS型的油水分離器的工作原理及油水分離器柜體進(jìn)氣的原因故障進(jìn)行解析介紹。

        關(guān)鍵詞:油水分離器 原理 故障分析

        中圖分類號(hào):U66 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2017)03(c)-0037-02

        保護(hù)自然環(huán)境是人類21世紀(jì)的主題。根據(jù)《73/78國(guó)際防止船舶造成污染公約》簡(jiǎn)稱《MARPOL73/78》所有從事國(guó)際航行的400總噸以上的排油輪,必須裝備油水分離器和帶報(bào)警油分濃度計(jì);從這里可以看到保護(hù)海洋環(huán)境既是國(guó)際公約港口國(guó)立法和港口規(guī)定賦予船員的法律義務(wù),更是作為船員應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。該船使用的JOWA 3SEP OWS型油水分離器在實(shí)際的使用過(guò)程中,出現(xiàn)分離器柜體進(jìn)氣的現(xiàn)象,通過(guò)故障的分析,為更好減少環(huán)境污染,保護(hù)機(jī)艙的安全減少隱患。

        1 油水分離器原理

        JOWA 3SEP OWS型油水分離器為全自動(dòng)運(yùn)行設(shè)計(jì),設(shè)備結(jié)構(gòu)上主要由T1、T2、T3三個(gè)艙底水分離處理柜,該裝置主要由機(jī)械分離法過(guò)濾分離法及吸附分離法相結(jié)合的方法,經(jīng)過(guò)三級(jí)分離處理后的污油能夠達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)的最佳效果。

        含油艙底水經(jīng)前置油水分離器泵抽吸進(jìn)入第一級(jí)處理柜,進(jìn)入第一級(jí)處理柜的油水,通過(guò)阻滯板式結(jié)構(gòu)滾動(dòng)減速,能增加油滴相互碰撞的機(jī)會(huì),還可使較輕油液向集油室匯聚集中;在此結(jié)構(gòu)中,細(xì)小油滴經(jīng)過(guò)阻滯板聚集成大油滴,并沿著阻滯板上升至集油室。此級(jí)主要是大油滴及乳化油的處理排放,已校驗(yàn)好的油傳感器通過(guò)氣動(dòng)閥實(shí)現(xiàn)污油的自動(dòng)排放。

        經(jīng)第一級(jí)處理后的已經(jīng)只含有各種形式污油的艙底水,進(jìn)入第二、三級(jí)過(guò)濾吸附柜;含油污水通過(guò)多孔性過(guò)濾元件,將油擋住而讓水通過(guò)。同時(shí),使小油滴聚合成大油滴上浮,且能直接吸附含油污水中的小顆粒而達(dá)到分離目的,此級(jí)剩余的少量乳化油也能得到徹底的處理,通過(guò)電磁閥V02、V03自動(dòng)排放。

        經(jīng)上述處理分離后的排出水被取樣至油分濃度計(jì)分析,如油分濃度超過(guò)15 ppm,排船外電磁閥V04自動(dòng)關(guān)閉,排污水通過(guò)電磁閥V05到艙底水艙。同時(shí)發(fā)生報(bào)警引起工作人員的注意。(如圖1)

        2 油水分離器柜體進(jìn)氣的原因

        機(jī)艙艙底水的污油來(lái)源主要是主機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng),潤(rùn)滑油的飛濺導(dǎo)致污油的存在,還有一些燃油管路和維修設(shè)備時(shí)不慎的漏油,這些污油的存在就要求污油柜具有強(qiáng)大的存儲(chǔ)污油的能力。

        在出海期間該船JOWA 3SEP OWS型油水分離器運(yùn)行期間第一級(jí)處理柜出現(xiàn)進(jìn)氣。在設(shè)備運(yùn)行時(shí)突然出現(xiàn)油份儀檢測(cè)油份高報(bào)警,有以下幾種可能。

        2.1 艙底水艙內(nèi)無(wú)艙底水

        在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)第一級(jí)處理柜內(nèi)有大量的空氣,對(duì)艙底水艙進(jìn)行手動(dòng)測(cè)量,經(jīng)測(cè)量證實(shí)艙內(nèi)還有很高的水位。

        2.2 T2、T3柜內(nèi)油份過(guò)高

        由于T2、T3柜體內(nèi)過(guò)濾介質(zhì)長(zhǎng)期使用柜內(nèi)吸附大量的污油,所以要逐一反沖洗T2,T3至少10 min,直到從取樣閥V18,V19出來(lái)的水干凈為止。反沖洗水的數(shù)量至少為過(guò)濾介質(zhì)數(shù)量的3倍。反沖洗水的壓力要維持在3Bar以下。在反沖洗過(guò)程中,維持低壓低速,是為了避免過(guò)濾介質(zhì)的丟失,節(jié)流閥V15,V16在反沖洗時(shí)可以控制水的流速和壓力。在反沖洗過(guò)程中發(fā)現(xiàn)T2、T3柜處于正常狀態(tài)。

        2.3 油份儀臟污

        油份儀位于控制箱右側(cè),3SEP OWS機(jī)座支架上,經(jīng)過(guò)分離后的排出水被取樣至油份濃度儀分析,如油份濃度超過(guò)15 ppm,排舷外閥關(guān)閉,排水自動(dòng)流回艙底水艙。同時(shí),發(fā)出報(bào)警以引起工作人員的注意。油份濃度儀帶有自動(dòng)記錄儀。設(shè)備起動(dòng)、停止運(yùn)行時(shí)間及報(bào)警狀況將被自動(dòng)記錄備查。

        在長(zhǎng)時(shí)間的檢查中油份儀探頭會(huì)受到污染,這時(shí)就需要對(duì)油份儀進(jìn)行清洗。在清洗過(guò)程中發(fā)現(xiàn)油份儀探頭很干凈,所以這一故障也排除在外。

        3 淡水電磁閥不動(dòng)作

        重新啟動(dòng)設(shè)備,在初期手動(dòng)排放閥能排出油水,檢查了補(bǔ)水電磁閥、流量開(kāi)關(guān)設(shè)備啟動(dòng)初期是否有動(dòng)作,經(jīng)檢查,補(bǔ)水電磁閥在設(shè)備啟動(dòng)時(shí)有動(dòng)作是正?,F(xiàn)象,所以這一故障也不成立。

        3.1 螺桿泵進(jìn)氣

        含油艙底水經(jīng)螺桿泵抽吸進(jìn)入第一級(jí)處理柜;螺桿泵帶有防干運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)裝置;當(dāng)起動(dòng)油水分離器時(shí),淡水電磁閥打開(kāi)補(bǔ)水,15 s后油水分離器泵起動(dòng)。淡水電磁閥保持打開(kāi)另15 s,流量開(kāi)關(guān)檢測(cè)流量。如無(wú)流量信號(hào),干運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)激活,報(bào)警并停泵。

        3.2 管路破損

        在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備啟動(dòng)時(shí)第一級(jí)處理柜內(nèi)進(jìn)氣,氣體在柜內(nèi)不斷壓縮,導(dǎo)致第一級(jí)處理柜內(nèi)的壓力不斷上升,螺桿泵在不斷地往第一級(jí)處理柜內(nèi)打氣。補(bǔ)水電磁閥、流量開(kāi)關(guān)檢查都為正常。

        經(jīng)過(guò)討論分析得出可能是艙底水艙出口到機(jī)組這一段管路出現(xiàn)問(wèn)題。螺桿泵在抽艙底水時(shí)進(jìn)氣。于是我們對(duì)泵的進(jìn)口端進(jìn)行檢查。

        首先關(guān)閉艙底水艙的出口閥門,在泵前濾器處向管路內(nèi)灌水,經(jīng)過(guò)檢查管路正常。這樣就只有一個(gè)可能,那就是在艙底水艙內(nèi)的這一段管路可能出現(xiàn)破裂才導(dǎo)致螺桿泵進(jìn)氣。于是將艙底水內(nèi)的污水駁運(yùn)至其他艙內(nèi),打開(kāi)艙底水艙的道門后,人員下到艙內(nèi)對(duì)出口管路的最前端法蘭進(jìn)行悶死,打開(kāi)出口閥在從泵前濾器處進(jìn)行灌水,人員在艙內(nèi)對(duì)管路進(jìn)行檢查,檢查中發(fā)現(xiàn),在艙內(nèi)頂部與艙壁焊接的一段管路出現(xiàn)裂縫。

        4 解決辦法

        4.1 清艙

        在檢查時(shí)艙底水艙內(nèi)還留有大半水艙的水,在維修時(shí)需要把水艙內(nèi)的水清理了,把油艙內(nèi)的懸浮在水上的污油抽除出來(lái),把污油排放進(jìn)污油艙內(nèi)。在把底部的污水抽出艙底水艙。

        4.2 通風(fēng)

        在把艙底水艙內(nèi)的污油污水抽出后需要進(jìn)行通風(fēng)把艙內(nèi)的油氣排除,接通通風(fēng)機(jī)。艙底水艙通風(fēng)48 h。

        4.3 測(cè)爆

        檢查通風(fēng)是否符合要求則要進(jìn)行測(cè)爆,看看艙內(nèi)是否符合動(dòng)火要求。如不符合要求就需要在進(jìn)行通風(fēng)。

        4.4 焊接

        在準(zhǔn)備工作做好后就需要對(duì)破損的管路進(jìn)行補(bǔ)焊。在專業(yè)人的操作下,對(duì)破損部位補(bǔ)焊,補(bǔ)焊號(hào)后對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。設(shè)備調(diào)試正常。

        5 結(jié)語(yǔ)

        油水分離器作為遠(yuǎn)洋船舶防污染的重要設(shè)備之一,其工作狀況的好壞影響很深遠(yuǎn),現(xiàn)代船舶在海洋的活動(dòng)越來(lái)越多,在注重海洋環(huán)保的今天,油水分離器作為船舶防污染重要設(shè)備之一也使用得越來(lái)越廣泛,作為操作使用人員應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí),更加熟悉其工作流程,加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),并能排除一般故障,使其能發(fā)揮到最大功用和效益。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 楊澤宇.輪機(jī)自動(dòng)化[M].哈爾濱工程大學(xué)出版社,2006.

        [2] JOWA 3SEP OWS型油水分離器使用手冊(cè)[Z].2004.

        [3] 左友健.淺談?dòng)退蛛x器的使用和維護(hù)管理[C]//2008年船舶防污染國(guó)際公約實(shí)施學(xué)術(shù)交流研討會(huì)論文集.2008.

        亚洲欧美v国产一区二区| 精品免费久久久久国产一区| 少妇被粗大的猛烈进出免费视频| 一本大道无码av天堂| 亚洲国产99精品国自产拍| 一区二区三区国产偷拍| 国产精品一二三区亚洲| 丁香五月缴情在线| 999国内精品永久免费观看| 亚洲av第一成肉网| 无码AV大香线蕉伊人久久| 成人自拍偷拍视频在线观看 | 男女无遮挡高清性视频| 色www视频永久免费| 国产普通话对白视频二区| 国产裸体AV久无码无遮挡| 日韩美女av一区二区三区四区| 国产猛男猛女超爽免费视频| 亚洲欧美一区二区三区 | 一区在线播放| 99伊人久久精品亚洲午夜| 中文字幕在线观看| 国内老熟妇对白xxxxhd| 亚洲欧美日韩国产综合久| 日韩激情av不卡在线| 久久无码潮喷a片无码高潮| 中国人妻被两个老外三p| 国产午夜亚洲精品理论片不卡| 免费啪啪av人妻一区二区| 亚洲免费女女在线视频网站| 免费超爽大片黄| 久久99精品久久久久久hb无码| 人妻精品一区二区三区视频| 在线观看亚洲视频一区二区| 国产一区二区三区四区三区| 国产精自产拍久久久久久蜜| 国内视频一区| 少妇高潮精品在线观看| 国产又粗又猛又黄又爽无遮挡| 男人无码视频在线观看| 在线视频一区二区在线观看|