張立穎

摘要：履帶拖拉機轉(zhuǎn)向離合器的檢修與安裝質(zhì)量，將直接影響拖拉機的工作性能。從履帶拖拉機轉(zhuǎn)向離合器的結(jié)構(gòu)入手，重點講述了離合器裝配前與裝配后要做的檢查工作。

關(guān)鍵詞：拖拉機；轉(zhuǎn)向離合器；檢修；安裝

中圖分類號：S21907文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.05.060

履帶拖拉機的轉(zhuǎn)向離合器裝在中央傳動和邊減之間，傳遞扭矩較大，為多片、干式、經(jīng)常接合式離合器。轉(zhuǎn)向離合器使用一段時間后，使用性能會下降，不能可靠地傳遞扭矩，要定期對離合器進行檢修。修后裝配質(zhì)量的優(yōu)劣，將直接影響拖拉機的工作性能，因此，我們要重視轉(zhuǎn)向離合器的檢修與裝配工作。（文中數(shù)據(jù)參考東方紅-802拖拉機數(shù)據(jù)）

1常見缺陷檢修

（1）離合器的從動盤是離合器的摩擦元件，常見損傷是磨損、燒蝕、變形、開裂、油污、鉚釘松動和鋼片翹曲變形。修理時檢查摩擦片總成，若鉚釘松動，摩擦片開裂、燒焦、鉚釘頭露出（鉚釘頭低于摩擦片表面應(yīng)不小于1 mm）等，均應(yīng)更換相應(yīng)件或總成。檢查摩擦片翹曲變形情況及磨損程度，超過規(guī)定值要更換摩擦片。

（2）離合器壓盤常見損傷有磨損不均勻、拉傷、磨損變薄、拱曲變形、燒蝕和破裂等。當壓盤厚度18±0.1 mm、壓盤表面溝槽深度超過0.50 mm、拱曲變形超過0.30 mm、平面度公差超過0.12 mm時，應(yīng)磨平或車平。但光磨后其厚度不小于16±0.40 mm。壓盤如有裂紋或過薄時，應(yīng)更換新品。

（3）使用1000 h以后，在換主離合器摩擦片時，或主離合器發(fā)生打滑找不出其它原因時，需要檢查壓緊彈簧是否在高溫和重復載荷作用下，發(fā)生退火軟化和殘余變形。壓緊彈簧的檢驗，一般是放在彈簧試驗機上進行，對于彈性減弱、自由長度變短的可酌情給予處理或更換新品。正常情況下每個壓緊彈簧自由長度為58 mm，試壓到47 mm高度時，壓力應(yīng)為690 N，但可以允許降到600 N。若彈性可靠，自由長度稍短的，在裝配調(diào)整時，可用加墊的方法繼續(xù)使用，但墊的厚度不得超過2 mm；若彈性嚴重減弱、折斷的壓緊彈簧應(yīng)更換新品。

2裝配及檢查

2.1裝配前零件質(zhì)量的檢驗

如果轉(zhuǎn)向離合器零部件的質(zhì)量不符合技術(shù)要求，即使正確組裝，也會影響它的工作性能，檢測時應(yīng)檢查以下幾個主要零件的質(zhì)量：①主被動鼓檢驗。內(nèi)容是被動鼓外圓周表面的圓度和主被動鼓外內(nèi)圈齒槽的光滑性。若被動鼓外圓周表面失圓過大，則裝機后工作時會發(fā)生制動不靈、不能急轉(zhuǎn)向等故障。因為被動鼓在制動帶的包角范圍內(nèi)不能與被動鼓外圓全部接觸，減小了制動摩擦力。另外，拖拉機轉(zhuǎn)向離合器的主被動片在剛起步或轉(zhuǎn)向離合器在分離、接合的瞬時，必然要與主被動鼓外內(nèi)圈的齒發(fā)生沖擊磨損，日積月累，在整個齒長上形成一系列有規(guī)則排列且較深的沖擊槽，以致影響轉(zhuǎn)向離合器的主被動片在分離和接合時，在主被動鼓外內(nèi)圈齒槽上的滑動性，使轉(zhuǎn)向離合器對分離和接合反應(yīng)遲鈍，甚至不能工作。②主被動鋼片平面度的檢查。安裝前應(yīng)將主、被動鋼片放到檢驗平臺上，測量鋼片與平板間的最大間隙，可用百分表進行測量。如果平面度過大，則應(yīng)棄之更新。因為有過大平面度的鋼片混裝后，將增大主、被動片的疊加厚度，增大轉(zhuǎn)向離合器操縱桿自由行程的調(diào)整工作量，甚至使離合器分離不清，進而造成摩擦表面的總面積減小，摩擦襯片開裂，轉(zhuǎn)向離合器打滑，傳遞扭矩的能力減小。

除上述兩個檢查項目外，還應(yīng)檢驗壓盤工作表面與其圓周中心線的垂直度（即工作端面擺差），離合器彈簧彈力的強弱和彈簧桿的直線度等。

2.2裝配過程注意事項

（1）從動片與主動片交替裝在主動鼓與壓盤之間，靠主動鼓的第一片應(yīng)裝從動片，因主動鼓齒根處有退刀槽，裝主動片也不起作用。靠壓盤一側(cè)應(yīng)裝主動片，以防壓盤傳遞過大扭矩而損壞彈簧拉桿。

（2）裝合后主、從動片總厚度為104±2 mm，如總厚度值減少過多可在壓盤端加一片主動片。新鉚摩擦襯片組裝后超厚，必須調(diào)整摩擦襯片予以解決。如果厚度過大，則增加轉(zhuǎn)向離合器彈簧的負荷，轉(zhuǎn)向時操縱費力，分離軸承、撥銷、套與分離撥叉間接觸部磨損加劇，使用壽命縮短。此外，還會增大操縱桿自由行程的調(diào)整量，嚴重者造成轉(zhuǎn)向離合器分離不徹底。若疊加厚度過小，則壓盤對離合器片的壓緊力減小，所能傳遞的最大扭矩隨之變小，操縱桿自由行程的調(diào)整量加大，甚至使轉(zhuǎn)向離合器打滑，被動摩擦襯片磨損加劇。

2.3總成裝入后橋內(nèi)的檢查

（1）喇叭接盤端面全跳動的檢查。跳動過大，則在擰緊喇叭接盤與被動鼓連接的螺釘后，被動鼓的軸心線與后橋軸軸心線產(chǎn)生一定的不同軸度，被動鼓歪斜。分離轉(zhuǎn)向離合器時，被動片滑動卡澀，甚至不能分離。因此，在總裝前，應(yīng)將接盤夾裝在車床上，用百分表測量跳動值的大?。ㄌ鴦又颠^大的原因，主要是接盤變形所致）。若跳動過大，應(yīng)對其與被動鼓的接合端面進行車削，直至符合要求。

（2）被動鼓在被動片上的滑動性能檢查。方法是：把裝好的某側(cè)轉(zhuǎn)向離合器安裝分離軸承端朝下平放，雙腳踩撥銷，兩手拉動被動鼓，上下滑動應(yīng)較為靈活。如果卡澀較嚴重，要查明原因，修正后再行裝配檢查。這是因為：第一，轉(zhuǎn)向離合器總成裝入后橋時，被動鼓與喇叭接盤有一段距離，擰接盤與被動鼓連接的螺釘時，要撬動被動鼓靠近接盤，方可擰連接螺釘。若被動鼓卡澀，則會給裝配帶來困難。第二，如果是因被動鼓變形或被動鋼片的個別齒形有問題，導致滑動卡澀，而又沒有更換或修正的話，即使被動鼓與接盤能勉強連接在一起，轉(zhuǎn)向離合器在分離時，可能因某個被動片或整個被動片不能靈活滑動使離合器分離不清。這樣不但轉(zhuǎn)向制動不靈，而且被動摩擦襯片的磨損增大，使用壽命縮短。

（01）